作者：小文子

“塞翁失馬焉知非?！?/p>

德邦股份就是其中典型案例。

在過(guò)去多年當(dāng)中，德邦股份一直在持續(xù)投入各種建設(shè)，這讓行業(yè)頗為不解。

比如，直營(yíng)投入建設(shè)大量網(wǎng)絡(luò)，對(duì)比四通一達(dá)加盟模式，行業(yè)一度認(rèn)為德邦“太燒包”了；

比如，德邦主動(dòng)招聘本科大學(xué)生，投入大量技術(shù)，“有必要嗎？”“德邦到底要干嘛？”

在物流行業(yè)內(nèi)，德邦股份一直持續(xù)投入重資產(chǎn)。

德邦股份到底要干嗎？

德邦股份的基建工作

德邦股份的中報(bào)揭開(kāi)了謎底。

2021年8月26日，德邦股份發(fā)布2021年半年度報(bào)告表示，德邦股份實(shí)現(xiàn)營(yíng)收148.89億元，同比增28.16%；實(shí)現(xiàn)毛利潤(rùn)15.05億元，同比增18.60%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)0.16億元，同比降89.88%。

資料顯示，在過(guò)去多年當(dāng)中，德邦股份的營(yíng)收一直實(shí)現(xiàn)持續(xù)穩(wěn)健增長(zhǎng)，這正是德邦股份潛心投入基礎(chǔ)建設(shè)后的結(jié)果。

可以說(shuō)，經(jīng)過(guò)物流領(lǐng)域近25年的深耕細(xì)作，德邦股份形成了一套獨(dú)特的基礎(chǔ)建設(shè)法則，那就是持續(xù)打造硬實(shí)力的供應(yīng)鏈條、不斷培養(yǎng)軟實(shí)力的人才骨干。

一般來(lái)說(shuō)，德邦股份運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)一般由3部分組成：高覆蓋率且可達(dá)可派的營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、處于關(guān)鍵區(qū)域節(jié)點(diǎn)的分撥中心、精心規(guī)劃設(shè)計(jì)的運(yùn)輸線路，而且，近年來(lái)，德邦股份運(yùn)輸車(chē)輛、運(yùn)輸線路、分撥中心等不斷增加。

在基礎(chǔ)建設(shè)不斷增強(qiáng)的同時(shí)，德邦股份還在行業(yè)內(nèi)展開(kāi)了差異化競(jìng)爭(zhēng)。

資料顯示，自從2013年，德邦快遞進(jìn)入快遞市場(chǎng)后，在定位于3-30公斤段快遞業(yè)務(wù)基礎(chǔ)之上，綜合考慮行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局、市場(chǎng)戰(zhàn)略機(jī)會(huì)、經(jīng)營(yíng)能力、品牌相對(duì)優(yōu)勢(shì)等因素后，德邦快遞全面聚焦于3-60公斤段的快遞業(yè)務(wù)，并首次提出“大件快遞”概念。

在快遞行業(yè)內(nèi)，大件快遞商品具有價(jià)值高、破損率高、操作難、服務(wù)鏈條長(zhǎng)等特點(diǎn)，對(duì)末端服務(wù)、運(yùn)輸品質(zhì)有更高的要求，傳統(tǒng)小件快遞配稱(chēng)體系無(wú)法滿足大件快遞的需求，需采用適用于大件貨物的信息網(wǎng)絡(luò)、分揀設(shè)備及配送體系。

此外，為了提升運(yùn)輸效率，德邦股份持續(xù)發(fā)力倉(cāng)儲(chǔ)供應(yīng)鏈。比如，德邦股份在收、轉(zhuǎn)、運(yùn)、派各環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)痛點(diǎn)逐個(gè)突破，研發(fā)出一系列科技產(chǎn)品，比如通過(guò)自主研發(fā)的CPS（客戶自助系統(tǒng)）、DPC（訂單調(diào)配系統(tǒng)）、WMS（倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)）、TMS（運(yùn)輸管理系統(tǒng)）等實(shí)現(xiàn)企業(yè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)集成及數(shù)據(jù)交換，提升配送體驗(yàn)、降低物流成本、節(jié)約管理精力。

在不斷完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及科技賦能背景下，德邦股份最終實(shí)現(xiàn)了快遞、快運(yùn)業(yè)務(wù)雙增長(zhǎng)，據(jù)其中報(bào)顯示，2021年上半年，德邦股份快遞業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收91.68億元，同比增長(zhǎng)33.67%；快運(yùn)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收52.80億元，同比增長(zhǎng)18.76%。

在硬實(shí)力崛起的同時(shí)，德邦股份還非常重視軟實(shí)力層面對(duì)人才骨干的培養(yǎng)。

比如，招聘方面，德邦快遞自從2005年起就試點(diǎn)校園招聘，如今經(jīng)過(guò)十多年的發(fā)展，已經(jīng)累計(jì)招聘了1.38萬(wàn)名本科生、1865名碩士及博士研究生；截至2021年6月30日，德邦股份自有員工中大學(xué)本科及以上學(xué)歷者占比約達(dá)29.53%，大專(zhuān)及以上學(xué)歷者占比達(dá)53.27%；

在培訓(xùn)方面，2021年上半年，德邦大學(xué)現(xiàn)有兼職講師6226人，培訓(xùn)授課時(shí)長(zhǎng)約3萬(wàn)小時(shí)，共計(jì)約10萬(wàn)人次參加培訓(xùn)，依崗位不同制定不同培訓(xùn)計(jì)劃。在德邦大學(xué)的線上培訓(xùn)平臺(tái)，“邦幫幫”日活率達(dá)97.62%，“牛人大講堂”平臺(tái)共推出十四期直播，總觀看量達(dá)4.37萬(wàn)余人次。

而對(duì)這些人才，除了培訓(xùn)之外，德邦股份還制定了管理、專(zhuān)業(yè)雙晉升通道，通過(guò)多種形式的培養(yǎng)不斷提升不同員工所需的管理和專(zhuān)業(yè)能力。統(tǒng)計(jì)顯示，德邦股份管理層平均年齡是29歲，在德邦股份的平均工作時(shí)間超過(guò)5年，其中核心中高層管理團(tuán)隊(duì)平均年齡38歲，在德邦股份的平均工作時(shí)間已超過(guò)13年。

在持續(xù)投入基礎(chǔ)建設(shè)及人才管理建設(shè)下，經(jīng)過(guò)多年沉淀之后，持續(xù)穩(wěn)健發(fā)展的德邦股份已經(jīng)成為物流行業(yè)不可忽視的存在。

德邦股份的長(zhǎng)期主義

在長(zhǎng)期堅(jiān)持下，德邦股份不僅完善了其各種基礎(chǔ)建設(shè)，而且在持續(xù)投入下，德邦股份還實(shí)現(xiàn)持續(xù)穩(wěn)健增長(zhǎng)。

資料顯示，德邦股份網(wǎng)絡(luò)布局完善，截至2021年6月30日，德邦股份已擁有末端網(wǎng)點(diǎn)3.05萬(wàn)個(gè)，已實(shí)現(xiàn)全國(guó)地級(jí)、區(qū)級(jí)城市的全覆蓋，就連鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋率都高達(dá)94.8%，此外，德邦股份還擁有干線線路累計(jì)2057條，自有車(chē)輛1.55萬(wàn)輛，自有運(yùn)力占比55.7%。

在倉(cāng)庫(kù)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)方面，德邦股份全國(guó)遍布倉(cāng)庫(kù)數(shù)已達(dá)到140個(gè)，總面積達(dá)101萬(wàn)平方米，伴隨著數(shù)量的不斷增加，這將為客戶提供更綜合的物流選擇。

由此可見(jiàn)，德邦股份的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)則是其長(zhǎng)期投入，不斷積累的結(jié)果。

值得一提的是，德邦股份還持續(xù)進(jìn)行科技投入。

資料顯示，在科技賦能的背景下，德邦股份還用科技驅(qū)動(dòng)服務(wù)，提供給客戶更好的全流程體驗(yàn)，充分保障了運(yùn)輸品質(zhì)及服務(wù)水平——據(jù)菜鳥(niǎo)指數(shù)顯示，2021年上半年，在行業(yè)11家主要快遞公司中，服務(wù)項(xiàng)指標(biāo)德邦快遞連續(xù)六個(gè)月排名第一，綜合排名穩(wěn)居前三；另?yè)?jù)國(guó)家郵政局發(fā)布的2021年5月郵政業(yè)用戶申訴情況的通告顯示，德邦快遞申訴處理工作綜合指數(shù)排名第四。

優(yōu)質(zhì)的服務(wù)讓德邦股份獲得了用戶的持續(xù)認(rèn)可，這使德邦股份開(kāi)始進(jìn)入持續(xù)穩(wěn)健增長(zhǎng)階段，其業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)值得期待。

據(jù)德邦股份歷年財(cái)報(bào)顯示，自從2018年上市之后，從2018-2020年，德邦股份營(yíng)收分別為230.26億元、259.22億元、275.03億元，一直保持持續(xù)穩(wěn)健增長(zhǎng)。

可以說(shuō)，在堅(jiān)持長(zhǎng)期主義下，德邦股份的持續(xù)穩(wěn)健增長(zhǎng)令人期待。