可以踩奇駿，但別盲目跟風(fēng)，這臺“技術(shù)日產(chǎn)”三缸機(jī)并不菜

一款新車型的營銷往往不能用力過猛，因?yàn)樵谌缃竦幕ヂ?lián)網(wǎng)時代當(dāng)中，只要對自己的產(chǎn)品有夸大行為，往往就會被廣大業(yè)內(nèi)人士以及網(wǎng)友按在地上暴打。全新日產(chǎn)奇駿就出現(xiàn)了這樣的現(xiàn)象，前段時間上市預(yù)熱期間進(jìn)行了沙漠越野試駕活動，這直接導(dǎo)致了網(wǎng)絡(luò)上踩奇駿的聲音成了主流，因?yàn)楸旧砣债a(chǎn)奇駿就屬于城市SUV架構(gòu)，這次更是換上了三缸發(fā)動機(jī)搭配CVT變速箱，給人的直觀感覺就是柔弱代步工具，偏要和硬派越野掛鉤就是自討苦吃。

其實(shí)如果試駕過后真的意見很大，確實(shí)可以在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)表聲音踩一踩日產(chǎn)奇駿這款車，但是也別盲目跟風(fēng)，新一代日產(chǎn)奇駿上市還沒多久，甚至有些線下銷售渠道還沒有實(shí)車到店，在此可以斷定大多數(shù)吐槽該車型的網(wǎng)友還沒有真正體驗(yàn)過。接下來我們就客觀分析一下日產(chǎn)奇駿新車的各方面配置和試駕感受。

首先說說設(shè)計，新款日產(chǎn)奇駿帶來了更年輕運(yùn)動的外觀設(shè)計語言，相比老款車型顯然是有加分的，尤其車頭前臉搭配大面積進(jìn)氣中網(wǎng)和分體式LED大燈，可以帶來更高的回頭率，比較符合當(dāng)前年輕消費(fèi)者的審美。車內(nèi)設(shè)計提供有液晶儀表盤搭配大尺寸導(dǎo)航屏幕，新電子檔桿和方向盤造型也都很精致，對比本田crv或者豐田榮放，日產(chǎn)奇駿的內(nèi)飾科技感明顯領(lǐng)先了一個時代。

關(guān)于新款日產(chǎn)奇駿最大的槽點(diǎn)就是全系換上了1.5T小排量三缸發(fā)動機(jī)，直接放棄了原來的2.0L和2.5L兩款祖?zhèn)髯匀晃鼩獍l(fā)動機(jī)。首先要明白東風(fēng)日產(chǎn)為什么要換上1.5T動力？明明在海外市場當(dāng)中還在主打2.5L版本發(fā)動機(jī)。首先要明白一個名詞就是咖啡法則，在這個法則之下，國內(nèi)的合資廠商必須要控制自己的車型排量，所以東風(fēng)日產(chǎn)自己沒有選擇的余地，只能在中國市場上投放小排量動力。

如果這是一臺4缸發(fā)動機(jī)，恐怕網(wǎng)絡(luò)上反面聲音也不會太多，但是偏偏日產(chǎn)汽車就把它搞成了三缸布局，這也是技術(shù)日產(chǎn)的底氣所在。該系列動力總成在日產(chǎn)汽車旗下被稱之為VC-turbo，其實(shí)就是帶有可變壓縮比結(jié)構(gòu)的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，看技術(shù)參數(shù)，這臺日產(chǎn)三缸機(jī)并不菜，原廠狀態(tài)最大輸出功率高達(dá)204馬力。

僅僅功率數(shù)值已經(jīng)超越了大部分1.5T四缸機(jī)，甚至高過很多2.0T動力，三缸機(jī)往往扭矩會比較弱，然而這款發(fā)動機(jī)峰值扭矩能夠達(dá)到300牛米，在同排量領(lǐng)域當(dāng)中依然遙遙領(lǐng)先。只需要燒92號汽油，兩驅(qū)版本油耗數(shù)據(jù)甚至能夠控制到5.8升每百公里，實(shí)際試駕測試加速能力可以達(dá)到8.68秒，你能說這款發(fā)動機(jī)很垃圾嗎？

個人推測全新日產(chǎn)奇駿更新之后會有銷量方面的下滑，不過畢竟日產(chǎn)奇駿這款車底子還在，粉絲群體基數(shù)很大，預(yù)計經(jīng)過短暫的下滑之后依然能夠保持比較堅挺的銷量數(shù)據(jù)。到底適不適合自己，試駕過后再評判，別被帶偏了。

問題來了，你覺得日產(chǎn)奇駿銷量會如何發(fā)展？歡迎在評論區(qū)留言，我們一起討論！花一秒點(diǎn)關(guān)注，交一生好朋友！部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，寫文不易，歡迎廣大車迷點(diǎn)贊分享。