有人說17艦出現(xiàn)第一長方框機庫模塊被吊裝的時候，已經(jīng)是2015年的年底；而到17艦完成塢內(nèi)建造下水出塢，已經(jīng)是2017年4月份的事情。由此說從吊裝第一個機庫模塊到最終出塢，一共是16個月的間隔。而新大船也是剛剛開始吊裝機庫模塊，因此按照17艦的生產(chǎn)規(guī)律和工期，那么預(yù)計新大船也需要到2022年的春季才能出塢了。這種算法，瀚海狼山（匈奴狼山）個人認(rèn)為就屬于明顯的“刻舟求劍”了。實際上新大船的剩余塢內(nèi)工期，很可能只需要17艦在吊裝第一個機庫模塊后剩余工期的一半就足夠了。理由也并不難找。比如17艦從最早開始塢內(nèi)施工，到開始吊裝第一個機庫模塊的程度，期間已經(jīng)在船塢內(nèi)施工了9個月。這是因為17艦的吃水部分是采用標(biāo)準(zhǔn)的塔式建造法；基本和福特級的吃水部分，

建造程序大體一致。當(dāng)然福特級需要在吊裝機庫前，先完成反應(yīng)堆系統(tǒng)的基本安裝，此后只需要留下裝堆的燃料通道即可。而17艦是常規(guī)動力，并不需要安裝反應(yīng)堆系統(tǒng)，但是仍然需要同時保留從飛行甲板直通底艙的設(shè)備進(jìn)出通道。直到下水之后，這些設(shè)備通道才最終封閉。而新大船從第一個吃水段模塊入塢到開始吊裝第一個機庫模塊，一共才入塢了5個月的時間。新大艦的第一個模塊其實是某月農(nóng)歷的初一入塢的，顯然是個有“講究”的好日子。也就是已經(jīng)在盛夏某月的下旬，只經(jīng)過5個月就施工到目前的形象進(jìn)度。如果算上新大船在吊裝第一個機庫模塊之前，整個2甲板以下的吃水艦體，包括球鼻艏、主舵、螺旋槳和大軸都已經(jīng)到位，甚至吃水主體的防水都已經(jīng)全部提前做好了的狀況。

那么說新大船用5個月的塢內(nèi)工期，實際完成度要比當(dāng)年已經(jīng)入塢9個月的17艦的船體完成度還高得多，是沒有任何問題的。畢竟17艦在吊裝第一個機庫模塊時，最前面的吃水船頭還沒有焊接合攏，更不用說最前面的球鼻艏段了；而且當(dāng)時其船體吃水部分只有最原始的暗紅色底漆，也沒做灰白色的外層防水；至于主舵、螺旋槳等動力部分有沒有安裝更是不得而知。從這一點上來算，新大船入塢5個月，超過當(dāng)年17艦入塢9個月的形象進(jìn)度是說得過去的。當(dāng)然，17艦是在塢內(nèi)一塊一塊的小模塊往上焊上去的。而新大船的吃水模塊入塢前，已經(jīng)在陸地重型總組平臺上，機爐艙的主要模塊已放置了20個月以上的時間。在生產(chǎn)吃水船體的生產(chǎn)總時間上不好直接比較，但是在大規(guī)模吊裝機庫模塊以后的生產(chǎn)合攏速度更快，則是可以預(yù)測的。當(dāng)年的17艦開始吊裝機庫模塊時，

還只有1個可見的長方形機庫巨段。而新大船在第一個長方框的機庫巨段到位后，明顯還有另外的幾個機庫巨段也早就加工成了帶上下底板的長方框。因此吊裝焊接速度會明顯比當(dāng)年的17艦的機庫搭建速度更快。17艦當(dāng)年在吊裝焊接機庫的同時，還必須回過頭來完善吃水艦體；而新大船卻可以專注施工完善2甲板以上的部分，因此預(yù)測只需要當(dāng)年一半時間，也就是最多8個月即可整體成型。