今天《聽車場》聊長安UNI-V。

看標題是不是覺得有些奇怪？UNI-V的對手不應該是影豹、名爵？怎么對標起合資車了？沒錯，是剛剛上市的2.0T UNI-V。

這個級別的國產運動家轎，基本上都是1.5T的，2.0T的寥寥無幾，吉利星瑞、領克03……還有以后的2.0T影豹，以及今天聊的2.0T UNI-V。當然，2.0T的價格也上去了，如果要買的話，對比的也不再是那些1.5T的國產車了，更多是那些同級別的合資車。

2.0T的UNI-V相比1.5T有什么提升？

首先是價格上的提升。1.5T UNI-V 10.89-13.19萬，2.0T UNI-V 12.99-13.99萬。2.0T就兩個配置，低配鋒速版和高配領速版，價格分別卡在1.5T最高配的前后。說實話價格并不貴，但是這也帶來一個后果，那就是1.5T的中高配不好賣了。現(xiàn)在壓力給到了影豹，它的2.0T會賣多少錢？

外觀和內飾沒什么變化，硬是要摳點細節(jié)，2.0T的車標和中網之間，多了一道細細長長的進氣口。此外標配運動套件和四出排氣管子，而且車屁股后面是黑標。

變化主要在動力方面，用上了UNI-K和UNI-T的同款2.0T動力總成，233馬力、390牛米的發(fā)動機，匹配愛信8AT變速箱。但是從運動角度，愛信8AT不是一個很好的選擇，多少車在用，用的好的屈指可數(shù)，大部分車的調校邏輯就是穩(wěn)，穩(wěn)是什么？就是慢。

此外選裝包也不太一樣，見下圖：

2.0T的UNI-V可以跑多快，是不是樣子貨？

經歷過影豹6.95秒事件、星途凌云S 6秒級事件之后，我是真不敢猜這些國產車能跑多快。

拿長安自己的車來說，那時候UNI-K才出來，藍鯨發(fā)動機宣傳力度猛烈，結果百公里加速測出來8秒大、9秒多。后來1.5T UNI-T來了，官方宣傳7秒多，有媒體測9秒多，馬力機一拉，馬力、扭矩達成率只有70%多，同時也出現(xiàn)過試駕車和自購車動力存在差距的傳聞，這就是網上“虛鯨一場”梗的來源。不過再后來2.0T UNI-T上市，官方號稱7秒不到，這回有人測出來了，好像是真的。

那么現(xiàn)在換成UNI-V，1.5T UNI-V根據網上的實測，在7秒小到7秒大的水平，2.0T UNI-V我整理了目前網上的實測，基本上在6秒大到7秒小的水平。我只能說，相比UNI系列最開始的UNI-K那撲街表現(xiàn)，2.0T UNI-T是一條分水嶺，長安的變速箱匹配也許得到了進步，因為這個時間點往后的官標和實測成績差不多?；蛘哌@是彈射起步的功勞，因為UNI-T后出的配置和UNI-V，原廠都加入了彈射起步功能。

大家只需要記住，2.0T UNI-V目前的實測，成績在6秒大到7秒小。那么，2.0T UNI-V是不是樣子貨也就無所謂了，十幾萬的車光憑這么一個百公里加速成績，已經什么任何理由去說它是樣子貨了。

大家花15萬買這種運動家轎，不就是圖那一腳油的快感？動力永遠是感知度最高的屬性，就算你方向模糊的像20年前的小電影，懸架軟的像在玄武湖里劃鴨子船，在這個價位依然問題不大。這就是不同價位的人群對于運動的需求，15萬的價位動力夠好就已經足夠了。

UNI-V 1.5T和2.0T哪款配置可以買？

1.5T（上）、2.0T（下）

首先買這車，需求分為兩類，一是本來沒這么多預算，看中UNI-V的樣子選擇加錢；二是本來看的合資車，最后發(fā)現(xiàn)還是UNI-V性價比更高。

首先第一類，代表我們這錢得省著點花，2.0T就先不看了。但即使是這樣，還是建議從11.69萬的次低配尊貴型開始看起，因為10.89萬的最低配卓越型沒有電動尾翼，都說看中這車樣子了，這車樣子的來源，50%是大溜背，50%是電動尾翼。不過可以花4999塊選裝電動飛翼包得到，但選完11萬多，性價比太低。

從尊貴型開始，舒適性和智能化配置開始全了，全景天窗、電動尾門、無線充電、副駕電調、手勢面部控制、音響多兩喇叭、64色氛圍燈……運動方面，它多了方向盤換擋，還有中控臺上非常顯眼的、開啟競速模式的小黃按鈕，按一下進入最運動的狀態(tài)。后排座椅中間也多了個頭枕，還有后排中央扶手，后排會舒服一些。如果喜歡聽歌，可以花1999塊選配暢享音質包，從8喇叭變10喇叭SONY音響。

1.5T運動版

再往上，貴7000塊、12.39萬的運動版。運動版的配置和尊貴型沒什么區(qū)別，7000塊主要換來的是樣子，一身運動套件帶雙邊四出排氣管子，套件和管子前面兩個配置可以選裝，2999塊運動酷玩包，但我覺得沒必要。最主要的區(qū)別不是這些，這個配置是非常特殊的，因為運動版是UNI-V全系唯一自帶酷動音浪包的配置，就連2.0T的兩個配置也要花2999塊才能得到，此外其他配置更是連選裝的機會都沒有，包含可變閥門排氣，輪圈變成了19英寸，輪胎換成鄧祿普SP SPORT MAXX 050。但是，這個配置不能選裝SONY音響。

如果買1.5T，那么運動版就到頂了，尊貴型、運動版二選一，因為1.5T最高配的智慧領航型13.19萬，已經沖進了2.0T配置的價格區(qū)間里。智慧領航型看名字就知道，這是全系唯一擁有L2級駕駛輔助的配置，此外也多了些舒適性配置，座椅加熱通風、SONY音響、空氣凈化……總之這是全系配置最高的配置，但是樣子確實不如運動版，因為沒有運動套件、四出管子、19英寸輪圈，更沒有閥門排氣，而且也不提供選裝。

然后是第二類，如果你是看過合資才過來的，說明預算是更高的，所以我們直接去看2.0T兩個配置。2.0T雖然標配運動套件和四出管子，但是閥門排氣、19英寸輪圈、鄧祿普輪胎，要花2999塊選裝。其中，2.0T低配鋒速版比1.5T最高配便宜2000塊，但是它的配置還不如1.5T次低配。與1.5T最高配要好好糾結一下了，一方面1.5T最高配的配置是全系最高的，另一方面2.0T+8AT的誘惑性又很大。

啞光風暴灰

當然如果你預算再足一點，就沒有這個煩惱了，直接上2.0T高配領速版，13.99萬。整體配置接近1.5T最高配，但是主動安全功能缺失不少，完全達不到L2級，座椅也不帶通風和加熱，可以花1499塊選裝舒適駕享包補齊。同時，也只有2.0T的兩個配置可以選裝啞光風暴灰，3999塊，但是這個顏色你要保護起來，得貼啞光車衣，貼亮光的包你一夜回到解放前。

這么算一下，如果你買領速版，三個包全部選齊來個大滿配，3999+1499+2999,那么裸車接近15萬，差不多就是2.0T 領克03的價格。我覺得真的量力而行，雖然UNI-V的選裝包不貴，但加在一起可以買臺思域高配了，很多人可能就又開始糾結了。

不過單從產品角度，UNI-V我更推薦買2.0T的，因為價格確實不貴。當然也有更便宜的，全系2.0T的星瑞，但是樣子沒那么帥。其實大家可以再等一等，傳祺這一波屬于被友商被刺，剛出的R-style賽道版屁股還沒坐熱，現(xiàn)在立馬被更便宜的2.0T UNI-V吊打，我很懷疑會不會一下惹怒傳祺，憋出東西更好、價格更低的2.0T影豹，2.0T影豹可是GS8和M8的發(fā)動機。

2.0T的UNI-V對比其他運動家轎，怎么樣？

1.5T的對手我們就不多說了，可以回聽《聽車場》104期，其實就是影豹、名爵5天蝎座、名爵6和奕炫MAX，往下更便宜的還有名爵5、繽瑞COOL。

今天聊2.0T的對手，先聊合資車?，F(xiàn)在2.0T UNI-V，動力參數(shù)和整體配置做得確實不錯，加上大溜背和電動尾翼，也確實具備競爭力。

但是回過頭想一個問題，這車原廠233馬力、390牛米的數(shù)據看起來很漂亮，可是配備的愛信8AT變速箱，最大承載扭矩也就400牛米，這車已經沒什么潛力了。并且，如果開過長安2.0T車型就知道，這臺變速箱的表現(xiàn)也不運動，同價位的1.5T的四缸福克斯、1.5T的手動型格，做個一階程序上到200多匹馬力也是輕輕松松的。

當然以上那些話是說給玩車人聽的，假如你只是想動力不錯，同時還能凹凹造型，再加上不錯的配置，那UNI-V就比?？怂购托透窀阋稽c了。至于思域、高爾夫、昂克賽拉等等，也是同理，2.0T的UNI-V對比1.5T、1.4T、2.0L，優(yōu)勢很大。劣勢大家都知道，就是品牌。

而到了國產車里，差不多價位的2.0T車型不多，甚至可以說吉利一家獨大，2.0T領克03、低功率領克02 Hatchback、星瑞。

2.0T領克03和低功率領克02 Hatchback，動力也不差，但是不太比得過UNI-V，底盤表現(xiàn)確實不錯，這個屬于看不見的地方。缺點是價格高，不夠凹造型也沒有排氣聲浪，但個人認為領克的品牌高于長安半檔。

而到了星瑞，這車賣得很好，每個月1萬多的銷量。不過吉利更多是以普通家轎的思維來做這臺車，為了和領克03打出差異化，所以整體設計非常的保守。但是馬上新款的星瑞要來了，而且改動還挺大的，據說有運動套件了，可能還會有排氣聲浪，油箱里的防浪板也有了，不用操心油箱異響了……如果你現(xiàn)在想買星瑞的話，建議還不如等新款上市。