還記得幾年前，比亞迪王朝系列的第一款車型——秦剛問世，電動機和汽油機雙管齊下，讓這臺小二十萬的家轎坐擁6.44秒的0-100km/h加速成績，在那時，每當(dāng)我在路上瞥見那套造型怪異的尾燈，心里都有猶如目睹神獸一般的驚異。

現(xiàn)款比亞迪秦尾燈

如今，時過境遷，比亞迪王朝家族不斷強盛，秦曾經(jīng)的高光也已讓位于秦Pro車型，在頂著經(jīng)典外形奔跑了多年之后，2019款秦EV車型預(yù)計將在今年第三季度上市，Dragon Face設(shè)計語言和旋轉(zhuǎn)大屏讓全新秦EV煥然一新。官方表示，全新秦EV將針對秦Pro EV售價區(qū)間以下的細(xì)分市場來定價，從當(dāng)初的加速神器走來，今天的秦已經(jīng)回歸了一臺親民家轎的角色。

比亞迪全新秦EV采用比亞迪e平臺打造，尺寸方面，全新秦EV長寬高尺寸分別為4675/1770/1500mm，車身長度較現(xiàn)款車型減少65mm，車身高度增加10mm，新車軸距為2670mm，與現(xiàn)款車型持平。

在以老面孔示人多年后，新車前臉突然換上了好評滿滿的Dragon Face設(shè)計語言，這絕對是新車最令人驚喜的一點。

車燈造型是汽車設(shè)計的魂，全新秦EV大燈采用的是Dragon Face設(shè)計中的LED“龍睛”造型，5枚LED單體燈一字排開，配合LED日行燈/轉(zhuǎn)向燈帶，燈光效果頗具美感。

新車的六邊形格柵與大燈渾然一體，雖然電動車不需要燃油車那樣的冷卻系統(tǒng)，但是全新秦EV卻沒有采用封閉格柵，而是在格柵后安排了巨大的散熱器，優(yōu)化水冷電池組的熱管理水平，以提升電池組性能和使用壽命。

如果說造一輛汽車，外觀漂亮就成功了一半，那么Dragon Face設(shè)計語言無疑給予了全新秦EV強大的底氣，但是,從過去那個在設(shè)計上“用力過猛”的車尾造型來看，全新秦EV的車尾造型則有點保守，分明的棱角、直來直去的線條，缺少了前臉造型中的那種靈動感。

比亞迪在全新秦EV的設(shè)計上似乎有些矯枉過正，而且，如果設(shè)計團隊能對這臺車的外觀細(xì)節(jié)再進行一些雕琢，那呈現(xiàn)出的外觀效果或?qū)⒂匈|(zhì)的變化。

三電系統(tǒng)方面，全新秦EV采用永磁同步電機，最大輸出功率100kW（136馬力），峰值扭矩180N·m。

全新秦EV電池組容量為53.1kWh，NEDC工況續(xù)航里程421km，新車支持50kW快充，快充口和慢充口分別位于車頭LOGO下與副駕駛側(cè)后翼子板上。在官方資料中，50kW快充模式下，全新秦EV電量從0充至100%的充電時間為1.5小時，電量30%-80%充電時間僅需30分鐘。

底盤方面，全新秦EV前懸架采用的是麥弗遜式獨立懸架，后懸架為扭力梁式非獨立懸架。

實拍車輛采用的輪胎為佳通Comfort，尺寸為205/50 R17，搭配的輪圈為多輻式槍灰色輪圈。

全新秦EV的內(nèi)飾設(shè)計采用了比亞迪家族式T型設(shè)計風(fēng)格，整體風(fēng)格與秦Pro類似。

10.1英寸可旋轉(zhuǎn)中控大屏是前排內(nèi)飾最大的亮點，軟件方面，中控大屏內(nèi)置的是DiLink2.0智能系統(tǒng)，硬件方面，屏幕分辨率達到了1920*1080，8核CPU、3G RAM+32G ROM的配置讓車機運行非常流暢。

當(dāng)然，比亞迪DiLink最值得稱道的還是出色的擴展能力，大部分手機端的APP DiLink都有相應(yīng)版本可供下載，用中控屏打“農(nóng)藥”什么的已不新鮮；另外車內(nèi)的空調(diào)、鎖車、燈光等大部分功能都可以通過中控屏進行設(shè)置，非常人性化；而在硬件方面，如果嫌棄車機自帶的32G存儲不夠，還可以通過往中控臺下方的卡槽里插SD卡的方式來擴展存儲。

座椅方面，此次實拍的車型主駕座椅采用了6向電動調(diào)節(jié)，座椅填充較軟，坐墊前端還進行了加長設(shè)計，以增強座椅對大腿的承托性。

身高183cm的筆者坐進駕駛位，將座椅調(diào)至最低，此時頭部空間為四指。

對于這個級別的轎車，全新秦EV后排座椅坐墊已經(jīng)足夠長，后排乘坐舒適性能夠得到保障。

保持駕駛位座椅不變，筆者坐進后排，此時腿部剩余空間兩拳，頭部剩余空間兩指。

除了外觀方面的一些遺憾外，內(nèi)飾方面，全新秦EV的儀表盤并沒有采用秦Pro上的液晶儀表盤，而是采用兩塊機械儀表搭配小液晶屏的傳統(tǒng)設(shè)計。

考慮到全新秦EV將與現(xiàn)款秦Pro EV拉開售價差距，面向價位低于秦Pro的市場，那新車在部分配置上壓縮成本也無可厚非，當(dāng)然這些配置上的缺失究竟會夠不夠成“槽點”，就要看下個月全新秦Pro公布的售價是否會讓大家滿意了。