在被稱為“腐國”之前，紳士文化是不少人對英國的第一印象。一位合格的紳士不僅要做到談吐溫文爾雅，在筆挺而修身的西裝之下往往還隱藏著溫潤如玉的性格，正所謂“秀于外而美于內(nèi)”；而同樣來自于英倫的捷豹XEL，可以說是對紳士二字的最好詮釋，優(yōu)雅得體的同時，也抓住了消費(fèi)者的心。

這是一臺“西裝豹徒”

奇瑞捷豹路虎-捷豹XEL

捷豹XEL的對手實(shí)力雄厚，換代后的寶馬3系、更加運(yùn)動的奧迪A4L，甚至還有凱迪拉克CT5這樣的新晉對手。作為中期改款車型，捷豹XEL可能是最容易被遺忘的那個，而就是這種低調(diào)而優(yōu)雅的身段，恰恰成就了一種獨(dú)特的風(fēng)范。

捷豹XEL就像一位儒雅的“西裝紳士”，氣質(zhì)拿捏的相當(dāng)?shù)轿?。沒有繁冗復(fù)雜的線條設(shè)計，也沒有夸張的動力套件彰顯個性，簡簡單單的銀色中網(wǎng)加之一個造型兇猛的美洲豹LOGO就已足夠，發(fā)動機(jī)艙蓋上方的四條棱線如同緊繃的肌肉線條，“健身達(dá)人”稱號非它莫屬。

如果說上款XEL的頭燈造型有些深沉睿智，那中改車型就變得“眼若饑鷹”，造型兇狠了不少，LED遠(yuǎn)近光燈與自動大燈全系標(biāo)配，流水式轉(zhuǎn)向燈也足夠吸睛。

新款捷豹XEL有運(yùn)動版與優(yōu)雅版兩款車型，區(qū)分的方式也十分簡單，前包圍兩側(cè)有鍍鉻條則為優(yōu)雅版，反之則為運(yùn)動版，選擇低調(diào)還是張揚(yáng)，您說了算。（注：本次實(shí)拍車型為2020款 2.0T 200PS S進(jìn)取優(yōu)雅版）

從側(cè)面看去，XEL低矮的車身姿態(tài)顯得虎視眈眈，仿佛早已盯上了自己的“獵物”；除最低配外，其余車型均配備18英寸雙色輪圈，對于運(yùn)動氛圍的營造來說絕對是利好的設(shè)計。

作為一臺英國車，捷豹XEL反倒是多了幾分德國人的刻板與嚴(yán)謹(jǐn)，沒有浮夸的車身線條塑造型面，微微向外隆起的立體肩線正如英式西裝簡單利落的剪裁風(fēng)格，精致而不花哨。

略帶溜背的設(shè)計極大延伸了車側(cè)的視覺流暢度，厚實(shí)的車尾造型與向外隆起的后輪翼子板更顯力量，雙邊共兩出排氣、小鴨尾等設(shè)計恰到好處，完美詮釋了英倫低奢的獨(dú)特魅力。

內(nèi)飾氛圍“真香”

男人都是“善變”的，這話一點(diǎn)也沒錯。尤其在體驗了新款捷豹的中控之后，液晶屏所帶來的科技感還是讓我不由得感慨“真香”。上款車型中控區(qū)域的大面積物理按鍵被一塊5.5英寸液晶屏替代，大面積的皮革包裹以及細(xì)致的雙縫線彰顯精致，環(huán)抱式的座艙布局讓老車主倍感親切。

美中不足的是，新款XEL將傳承多年的旋鈕式換擋改成了普通的電子換擋桿，從視覺效果來說，車輛啟動時旋鈕緩緩升起的儀式感消失殆盡，就和車頭的小立標(biāo)一樣令人遺憾；然而好處同樣顯而易見，那就是傳統(tǒng)擋把操作起來真的更好用！

方向盤的升級同樣是一大亮點(diǎn)，不僅加入了烤漆飾板這樣的時尚元素，向內(nèi)收緊的新造型也更加凌厲，看上去再也不像一臺“長輩開的車”了。使用體驗同樣可以給個高分，方向盤全系真皮包裹，握感十分飽滿，換擋撥片則為運(yùn)動版專屬。

和同級別對手相比，XEL的液晶儀表可能是最中庸的，就連切換駕駛模式時UI變化也不明顯。以運(yùn)動模式為例，切換后僅有儀表盤的輪廓邊緣會變成紅色，經(jīng)濟(jì)模式與雪地模式的變化同理，但看上去和標(biāo)準(zhǔn)模式幾乎沒有差別，可真是低調(diào)得很呢。

10.2英寸中控屏的操作流暢度與反應(yīng)速度都能令人滿意，功能方面支持CarPlay/CarLife、車聯(lián)網(wǎng)、GPS導(dǎo)航等功能，日常需求不在話下。

雖然不是運(yùn)動版車型，但拍攝車依舊可以根據(jù)個人喜好對發(fā)動機(jī)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、換擋邏輯與懸架四部分進(jìn)行單獨(dú)調(diào)整，包括內(nèi)置的秒表、G值顯示這些賽道屬性很強(qiáng)的功能也都出現(xiàn)在了設(shè)置列表內(nèi)，營造運(yùn)動感看來深入XEL骨髓了。

中控屏下方的5.5英寸液晶屏可進(jìn)行自定義顯示，以空調(diào)調(diào)整界面為例，兩側(cè)旋鈕可顯示主駕與副駕駛對應(yīng)溫度，向上拔起后轉(zhuǎn)動即可調(diào)整風(fēng)量大小，設(shè)計十分巧妙。

英國之寶音響是捷豹車型的“老伙伴”了，清澈而細(xì)膩的音質(zhì)對于女聲的展現(xiàn)更具感染力，音效方面則可選英國之寶、杜比音效、DTS以及立體聲，同時也可以根據(jù)喜好對高音、中音以及低音區(qū)單獨(dú)調(diào)整。

舒適性與駕控的絕佳平衡點(diǎn)

實(shí)拍車型搭載一臺2.0T低功版發(fā)動機(jī)，最大功率200馬力，最大扭矩320?！っ?，傳動系統(tǒng)匹配的是8速手自一體變速箱，驅(qū)動方式為前置后驅(qū)。

日常駕駛時，捷豹XEL絕對是一臺可以讓你舒舒服服開的車，無論是起步階段還是中高速巡航，動力的輸出都能保持十分線性的狀態(tài)，2.0T英杰力（Ingenium）發(fā)動機(jī)與采埃孚8AT可謂默契十足，平順的換擋節(jié)奏讓日常代步時的駕駛舒適性大大提升，作為一臺代步家用車來說，捷豹XEL無可挑剔。

當(dāng)然，這并不意味著捷豹只是一臺很舒服的車，駕駛模式切換為“動態(tài)”，變速箱掛進(jìn)S擋，此時的XEL仿佛就像一位脫掉西裝的運(yùn)動健將，一下子斗志昂揚(yáng)起來。3000rpm的轉(zhuǎn)速成為常態(tài)，時刻聽候駕駛員發(fā)號施令，變速箱對于油門開度也更加靈敏，刻意延遲升擋時機(jī)的同時，有時甚至?xí)B降兩擋帶來更強(qiáng)的推背感，動力來的相當(dāng)暢快。

懸架的調(diào)校偏向于硬朗，整體質(zhì)感較強(qiáng)，對于路面上的顛簸過濾從容，舒適性很有保證；而在山路駕駛時，富有韌勁兒的底盤能夠帶來較為出色的側(cè)向支撐，對于路面的細(xì)微反饋也能很好的傳遞到方向盤上，對于駕駛員來說也能更好地做出預(yù)判。

新款XEL全系標(biāo)配了扭矩矢量分配系統(tǒng)，電控系統(tǒng)可根據(jù)車輛行駛狀態(tài)（臨近甩尾或推頭）分別對外側(cè)或內(nèi)側(cè)后輪施加制動力，利用輪胎抓地極限的同時，也許允許駕駛者更快的攻向下一個彎道，循跡性表現(xiàn)出色；只不過略帶虛位的方向盤在一些急彎稍稍拖累了車頭的節(jié)奏，快速攻彎時最好能打出提前量。

值得一提的是，捷豹XEL的NVH表現(xiàn)相當(dāng)出色，日常行駛時的胎噪與風(fēng)噪基本可以忽略，就算是降擋提速后的高轉(zhuǎn)噪聲也能很好的抑制，靜謐性營造到位；唯一的不足在于車輛怠速時，會有細(xì)微的震動傳遞至車內(nèi)，仿佛在催促著你“我可不是一臺用來停著的車！”

作為一名紳士，不僅要衣著得體，舉手投足之間同樣要體現(xiàn)優(yōu)雅之氣。捷豹XEL將這種“紳士精神”發(fā)揚(yáng)光大，它不僅有著同級出色的外形設(shè)計，更加精致的內(nèi)飾氛圍與舒適的乘坐體驗同樣令人印象深刻，它有氣質(zhì)，而且還很貼心。

縱觀同級，3系向舒適性妥協(xié)，A4L變得更加運(yùn)動，各大廠商都在以均衡性為目標(biāo)不斷打磨著自己的產(chǎn)品，捷豹XEL則很好的找到了日常駕駛與運(yùn)動操控的平衡點(diǎn)，出色的動力匹配以及多種駕駛模式讓這臺“西裝豹徒”具備更強(qiáng)的駕駛樂趣，適用場景也會更為豐富。順便說一句，XEL的優(yōu)惠力度可絕對是驚喜級別的……