有人問(wèn)：目前最接近成功的最牛科學(xué)技術(shù)是什么？能讓人類文明一步登天的。

最近的我覺(jué)得應(yīng)該是馬斯克的星艦開(kāi)始飛向火星了，這將是人類文明從地球文明走向星際文明的開(kāi)始，比起當(dāng)初阿姆斯特朗在月球上的一小步，這絕對(duì)是人類文明乃至生命演化史上的最一大步。

此前人類的太空探索都是小心翼翼，試驗(yàn)性質(zhì)的，而各國(guó)也一直囿于這樣的思維定式無(wú)力自拔，甚至當(dāng)馬斯克研發(fā)可重復(fù)使用火箭時(shí)，歐洲還嘲笑說(shuō)，獵鷹火箭沒(méi)什么挑戰(zhàn)性，屬于過(guò)時(shí)產(chǎn)品。所以人的境界和眼光真的是有很大不同的，和人的閱歷知識(shí)及思維方式有很大關(guān)系。

如果你此前不曾看到可重復(fù)使用火箭的意義有多重大，那么現(xiàn)在你應(yīng)該已經(jīng)很清楚了，這是小打小鬧的太空探索和商業(yè)太空時(shí)代的分水嶺，是地球文明和星際文明的分水嶺，是生命進(jìn)化史上迄今為止最為重大的一步跨越。當(dāng)所有人都還認(rèn)為，化學(xué)燃料火箭不可能讓人類走向星際文明時(shí)，馬斯克已經(jīng)清晰地認(rèn)識(shí)到，我們不能再等待了，如果不走出第一步，那就永遠(yuǎn)不會(huì)有第二步。在其它推進(jìn)技術(shù)遙遙無(wú)期的情況下，利用現(xiàn)有技術(shù)先走出第一步，進(jìn)入商業(yè)太空時(shí)代，所有的一切就都會(huì)加速，更先進(jìn)的推進(jìn)技術(shù)也就指日可待；而如果非得等待現(xiàn)在八字還沒(méi)一撇的先進(jìn)推進(jìn)技術(shù)，人類智慧和文明發(fā)展就很難有大的突破。閉門造車和邊造車邊前進(jìn)，馬斯克選擇了激進(jìn)和激情。

當(dāng)然，目前星艦的建造還剛剛開(kāi)始，下個(gè)月將會(huì)進(jìn)行原型版mk1的20公里高空升降測(cè)試，明年才可能進(jìn)行亞軌道發(fā)射。星艦究竟會(huì)遇到多大的困難還未可知，未來(lái)究竟能不能成功也是一個(gè)未知數(shù)，但從美國(guó)宇航局另一個(gè)火星項(xiàng)目太空發(fā)射系統(tǒng)來(lái)看，星艦成功的希望還是非常大的，關(guān)鍵就在于31臺(tái)200噸推力的猛禽發(fā)動(dòng)機(jī)能不能順利捆綁在一起，將獵鷹超重火箭助推器推上軌道。

馬斯克對(duì)星艦的定位完全是商業(yè)性質(zhì)的，他說(shuō)在今年年底前要讓猛禽發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)速度達(dá)到12小時(shí)一臺(tái)，這意味著一年就可以批量生產(chǎn)十多艘星艦。這些星艦用于做什么呢？目前已知的可能用途是，在地球和火星之間打造物流系統(tǒng)，為在火星上建造一座城市運(yùn)送人員和物資；月球軌道及月球的旅游項(xiàng)目；地球上任意地點(diǎn)之間的半小時(shí)超高速交通。星艦的內(nèi)部體積比目前最大的民航客機(jī)空客A380還大，可載運(yùn)100人或150噸貨物去火星，這設(shè)計(jì)本來(lái)就是沖著星際殖民去的。

萬(wàn)事俱備，哦，還忘了一樣，太空探索成本異常昂貴，NASA委托波音公司研發(fā)的太空發(fā)射系統(tǒng)迄今已花了190億美元，依然一推再推，可能要到2022年才能進(jìn)行第一次發(fā)射，去火星還是沒(méi)有影子的事，整個(gè)開(kāi)發(fā)預(yù)計(jì)將至少耗資360億美元；而馬斯克的星艦，則大幅降低了成本，馬斯克估計(jì)星艦的研發(fā)可能需要100億美元，而未來(lái)去火星的票價(jià)可能會(huì)低于20萬(wàn)美元一張，預(yù)計(jì)第一批100人將于2024年出發(fā)。

所以，如果這些真的都做到了的話，馬斯克的星艦將成為下一個(gè)轟動(dòng)地球，讓人類文明一步登天的的最牛最重大科學(xué)技術(shù)。

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