與福特級(jí)或者尼米茲級(jí)對(duì)比。過去的2艘翹頭載機(jī)艦艇，有一個(gè)明顯的不足，就是第2起飛區(qū)的尾部偏流板，或者也可以說是擋焰板，是明顯插入到斜角降落區(qū)之內(nèi)的。這樣在理論和實(shí)踐上就產(chǎn)生了一個(gè)明顯的缺陷。也就是一旦在回收艦載機(jī)的時(shí)候。這個(gè)第2短距離起飛點(diǎn)就不可同時(shí)使用。也就是不能升起偏流板。因?yàn)榇藭r(shí)如果第2起飛點(diǎn)的偏流板還處于開啟狀態(tài)，那么此時(shí)攔阻降落停下來的艦載機(jī)，就有很大風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)致右側(cè)機(jī)翼或者機(jī)翼尖直接撞到升起來的偏流板。這當(dāng)然是極端危險(xiǎn)也是絕對(duì)需要避免的現(xiàn)象。這樣一來，一旦回收艦載機(jī)，那么整個(gè)的第2短距離起飛線就不可以同時(shí)使用?；蛘叻催^來說也可以，也就是一旦實(shí)際使用第2短距離起飛線，那么就不可以同時(shí)進(jìn)行回收艦載機(jī)的操作。

如果要保持在回收艦載機(jī)時(shí)還有少量的警戒飛機(jī)隨時(shí)準(zhǔn)備起飛迎敵，那么只能使用右前側(cè)的第1短距離起飛線。之所以出現(xiàn)這個(gè)矛盾。主要原因在于2艘翹頭的總噸位不足。滿排只有6萬噸，卻要操作全球現(xiàn)役最大也是最寬的艦載機(jī)。艦載機(jī)體量大自然相互平行的起飛點(diǎn)之間就必須拉開足夠?qū)挼木嚯x。而全船噸位的不足，又導(dǎo)致全船寬度和飛行甲板的總寬度也不足，最終就只能出現(xiàn)第2偏流板插入斜角甲板降落區(qū)前部的妥協(xié)。而超級(jí)大國的尼米茲級(jí)和福特級(jí)，由于總噸位基本都在8.8萬噸以上。全船甲板寬度基本都在76米或者78米以上。因此確保了第2偏流板徹底和斜角降落區(qū)相互脫離，互不影響的情況。從具體的福特級(jí)的情況來看，采用電磁彈射線的福特級(jí)們，甚至專門把第2彈射線靠右邊偏移了一點(diǎn)。

這樣才能確保完全讓第2偏流板徹底地離開了斜角降落區(qū)。而到了新大船上，不管其動(dòng)力最終如何，有一個(gè)基本共識(shí)是可以提前達(dá)成的。這就是新大船的滿排噸位明顯不小。最起碼大于小鷹級(jí)是完全可以確保的；噸位對(duì)比尼米茲級(jí)的早期3艘恐怕可以不會(huì)吃虧。而從尾部已經(jīng)基本完成安裝的外飄來看，其甲板的最終寬度也不小。甚至有可能全寬會(huì)達(dá)到80米的級(jí)別。這個(gè)80米的全寬，恐怕對(duì)比最新的福特級(jí)的78米或者79米的寬度都不落下風(fēng)了。不過目前表現(xiàn)出來的一些細(xì)節(jié)，卻足夠又讓人吃一驚。這就是在甲板的尾部降落區(qū)的線條已經(jīng)確定的情況下，那么大致的斜角降落區(qū)也是可以在模擬圖上提前劃定一下。不論未來的斜角降落區(qū)是24米寬還是26米寬，其中軸線和尾部的降落區(qū)盡頭的線條確保垂直是必須的。而且目前最前面的兩個(gè)彈射線偏流板的位置也是早早確定的。

這樣兩者在模擬圖上都提前劃一下。就會(huì)發(fā)現(xiàn)，在未來的噸位巨大，甲板總寬接近或者達(dá)到80米的級(jí)別之下。會(huì)發(fā)現(xiàn)未來的第2彈射線的偏流板，居然仍然還是和兩艘翹頭的該位置一樣，是部分插入斜角降落區(qū)的。不管最終降落區(qū)的寬度是24米還是26米，區(qū)別只在于插入的多少的問題。那么既然總寬已經(jīng)不弱于福特級(jí)，為何這個(gè)“老問題”仍然沒解決呢？瀚海狼山（匈奴狼山）認(rèn)為根本原因可能在于兩點(diǎn)。第一，就是新大船中途改過圖紙，蒸彈變電彈大家都是知道的。第二，就在于新大船的電磁大彈弓全球最長，能力也最強(qiáng)也是都知道的。而以目前的噸位，如果用上尼米茲的蒸彈長度或者福特級(jí)的電彈長度，肯定是都沒現(xiàn)在這么長。自然就可以讓兩者確保分離。而目前的電磁大彈弓，總長很可能比福特級(jí)的要長8到10米左右。當(dāng)然能力也要翻倍。

福特級(jí)目前只能最大彈射25噸，而新大船很可能可以彈射45噸！而且新大船上未來配備的不論有人機(jī)還是無人機(jī)，肯定都是全球相對(duì)體量最大的。在船體總噸位提前確定的情況下，中途才上馬更長更強(qiáng)的電磁大彈弓，只能在布局上繼續(xù)妥協(xié)了。實(shí)際上這個(gè)插入斜角區(qū)的問題并不是特別大 ，就算是尼米茲級(jí)和福特級(jí)兩者已經(jīng)分離。而在攔阻降落艦載機(jī)時(shí)仍然不可以升起第二偏流板，也是要防止艦載機(jī)降落角度稍微偏離就會(huì)撞上。而要徹底解決這個(gè)問題，恐怕最終還需要上馬12萬噸級(jí)以上的新一代超級(jí)大船！