原標題：維權(quán)女車主丈夫稱特斯拉侵犯隱私 稱我老婆還在拘留所

4月22日下午，特斯拉向媒體公開了事故發(fā)生前1分鐘的行車數(shù)據(jù)，并作出一份文字說明。

隨后，維權(quán)女車主的丈夫李先生深夜向記者回應(yīng)，其侵犯了車主的個人隱私權(quán)和消費者權(quán)益，會立即向鄭州市市場監(jiān)管部門進行投訴。

特斯拉負責處理該事故的有關(guān)人士表示已經(jīng)將數(shù)據(jù)以郵件的方式發(fā)給客戶，由于客戶的電話一直沒有接，因此特斯拉通過公司郵箱發(fā)到了客戶買車時填寫的郵箱。

“我老婆還在拘留所，手機在警方手中，怎么會接到電話?！崩钕壬硎荆谔厮估瓕④囕v發(fā)生事故前一分鐘的數(shù)據(jù)公布于眾前，從未與張某的家屬取得過聯(lián)系。

維權(quán)女車主丈夫稱特斯拉侵犯隱私

李先生僅在22日下午與鄭州市鄭東新區(qū)市場監(jiān)督管理局的相關(guān)負責人通過電話，其負責人只是告訴李先生已經(jīng)責令特斯拉向車主提供數(shù)據(jù)，并未提及到要將行車數(shù)據(jù)通過媒體發(fā)布。

特斯拉在與車主無任何溝通的前提下，將行車數(shù)據(jù)發(fā)布出去，讓看到此消息后的李先生非常詫異，“這已經(jīng)侵犯到了我們個人隱私權(quán)及消費者權(quán)益?！崩钕壬紫葘μ厮估鍪镜男熊嚁?shù)據(jù)表示不認可，同時，他認為，行車數(shù)據(jù)屬于個人財產(chǎn)及個人隱私，而特斯拉未經(jīng)車主允許，擅自將其公布給媒體及大眾，他無法接受。

下一步，李先生將會向鄭州市市場監(jiān)督管理局進行投訴，同時要求特斯拉公開道歉，并將行車數(shù)據(jù)撤銷。

事故前1分鐘、前30分鐘狀況公布據(jù)市場監(jiān)管總局主管的中國市場監(jiān)管報報道，22日下午，特斯拉提供了車輛發(fā)生事故前一分鐘的數(shù)據(jù)，并作出一份文字說明。

特斯拉表示，制動系統(tǒng)均正常介入工作并降低了車速。

這份文字說明全文如下：在駕駛員最后一次踩下制動踏板時，數(shù)據(jù)顯示，車輛時速為118.5千米每小時。在駕駛員踩下制動踏板后的2.7秒內(nèi)，最大制動主缸壓力僅為45.9bar，之后駕駛員加大踩下制動踏板的幅度，制動主缸壓力達到了92.7bar，緊接著前撞預(yù)警及自動緊急制動功能啟動（最大制動主缸壓力達到了140.7bar）并發(fā)揮了作用，減輕了碰撞的幅度，ABS作用之后的1.8秒，http://cn.wlchinahf.com/spread/系統(tǒng)記錄了碰撞的發(fā)生。

駕駛員踩下制動踏板后，車速持續(xù)降低，發(fā)生碰撞前，車速降低至48.5千米每小時。

綜上所述，車輛以較高速度行駛，駕駛員開始踩下制動踏板力度較輕，之后，自動緊急制動功能啟動并發(fā)揮了作用，提升了制動力并減輕了碰撞的沖擊力，制動系統(tǒng)均正常介入工作并降低了車速。

另外，關(guān)于事故發(fā)生前30分鐘車輛的狀況，特斯拉方面是這樣敘述的：在車輛發(fā)生事故前的30分鐘內(nèi)，駕駛員正常駕駛車輛，有超過40次踩下制動踏板的記錄，同時車輛有多次超過100千米每小時和多次剎停的情況發(fā)生。

4月22日晚，特斯拉再次通過官方微博就“車頂維權(quán)”事件的進展發(fā)布消息稱，4月22日下午，已通過特快專遞的形式將封訂的紙質(zhì)版數(shù)據(jù)發(fā)送至張女士登記在我司的聯(lián)系地址，共計48頁，6697條。

特斯拉還表示，將毫無保留地配合監(jiān)管部門開展深入調(diào)查，開誠布公接受社會監(jiān)督。

愿意在客戶同意、政府指定或監(jiān)督的情況下，三方共同見證，在全國范圍內(nèi)任意有資質(zhì)的權(quán)威檢測機構(gòu)進行檢測。

此前，特斯拉已發(fā)布致歉信。

全文如下：

尊敬的各位客戶、網(wǎng)友和媒體朋友們：

我們就未能及時解決車主的問題深表歉意。

今天我們與往日一樣認真聆聽媒體和網(wǎng)絡(luò)上的各種聲音，特斯拉感恩各位車主、網(wǎng)友和媒體朋友們給予我們的信任和包容，也積極聽取各位客戶、網(wǎng)友和媒體朋友們的意見、建議和批評。為了最大程度彌補車主的不適，以及對其用車體驗及生活等諸多方面的不利影響，我們始終愿意盡最大努力與車主主動溝通，用最誠懇的態(tài)度尋求解決辦法，堅定履行負責到底的承諾。

特斯拉尊重并堅定服從政府各相關(guān)部門的決定，尊重消費者，遵守法律法規(guī)，堅決堅定地積極配合政府各相關(guān)部門的所有調(diào)查。

為此，我們已成立專門處理小組，專事專辦，努力在合規(guī)合法的情況下，盡全力的滿足車主訴求，爭取讓車主滿意。

同時，我們依然殷切地希望車主能夠給予我們尋求更好解決問題的機會，力求達成多方滿意的結(jié)果，真真正正維護好消費者的權(quán)益。

基于此次經(jīng)歷，我們會努力吸取教訓(xùn)，認真總結(jié)，在配合政府各相關(guān)部門調(diào)查的情況下，同時開展嚴格自查自糾，對自身不合理的、不符合服務(wù)準則的問題和服務(wù)流程進行梳理并整改，努力做到立查立改、即查即改，做到尊重消費者，尊重市場。

我們將繼續(xù)聆聽客戶反饋，不斷優(yōu)化客戶體驗，不斷服務(wù)好每一位客戶。

再次向車主表示歉意，感謝大家的寬容和理解。

維權(quán)女車主丈夫稱特斯拉侵犯隱私

　4月19日，在上海車展特斯拉展位現(xiàn)場，一名女車主身穿“剎車失靈”字樣T恤站在車頂維權(quán)，引發(fā)關(guān)注。據(jù)此前消息，車頂維權(quán)女子被行政拘留5日。

4月20日上午，參與特斯拉展臺維權(quán)的一位當事人@安保佳發(fā)微博表示：我們4月19日和特斯拉維權(quán)車友在上海車展維權(quán)，然后就有了大家看到的站上車頂大喊，采用了錯誤的方式，造成的社會秩序混亂，不好的影響，誠摯的給國家會展中心安保部門道歉，給在場所有人員道歉，應(yīng)該用合理合法的手段進行維權(quán)。

警察現(xiàn)場帶走三位，我和兩位女性。

4月20日凌晨，我和西安車主（孕婦）已經(jīng)行政警告處分，被放出來了，車頂女孩行政拘留5日。

另外，她還表示，方式會變，維權(quán)不會變，不是一輛車子的問題，每個人的故事都可以拿出來和特斯拉說一說。

真相必須大白于天下，可以把我們形容為車鬧，不良組織，說我們有后臺，我們的后臺就是彼此的維權(quán)車主，只有我們知道車輛發(fā)生了什么。

我們的訴求，最多的就是解釋車子的問題，提供車子的數(shù)據(jù)。

如果好好說話有用，又怎么會冒著被刑拘的風(fēng)險引起關(guān)注。

看到網(wǎng)上有很多的疑問，為什么不這樣，為什么不那樣，不著急，后續(xù)我會把我們的經(jīng)歷和想法都告訴大家，回答一切，希望大家能夠給一個客觀的評價。

我們敢引起注意，就敢提供證據(jù)，昨天看到特斯拉領(lǐng)導(dǎo)的回應(yīng)，決不妥協(xié)。

巧了，我們也決不妥協(xié)，可以的話，互上證據(jù)，車質(zhì)量有沒有問題，售后有沒有問題

解決問題比解決提出問題的人重要多了。希望以后沒有人能夠提出特斯拉的問題，這是我們所有人的目標。

延伸閱讀

　　新華社：特斯拉不妥協(xié)的底氣何在？

雖然站在車頂維權(quán)的方式有些過激，是否真的“曾因超速違章發(fā)生碰撞事故，而后以產(chǎn)品質(zhì)量為由堅持要求退車”也有待調(diào)查，但很多人感到意外的是，從特斯拉高層的最新回應(yīng)中，幾乎感受不到解決問題的誠意，反倒是“國際知名品牌”毫不掩飾的傲慢。

尤其從“近期的負面都是她貢獻的”“我覺得她也很專業(yè)，背后應(yīng)該是有人的”等表述可以看出，他們對待維權(quán)者的態(tài)度。他們已先入為主地將“維權(quán)”視為“鬧事”，甚至視為“故意抹黑”。

誠然，極端維權(quán)方式不值得鼓勵，但正如一些網(wǎng)民所說：個別車主選擇這種極端方式，是否與涉事車企對消費者反映問題選擇性解決或久拖不決，有一定關(guān)系？近年來，相關(guān)品牌因產(chǎn)品質(zhì)量問題頻遭吐槽，如果消費者能順暢維權(quán)，誰會冒險站在車頂維權(quán)？

維權(quán)要依法依規(guī)進行，不是“一鬧就靈”。但值得思考的是，企業(yè)的“不妥協(xié)”應(yīng)該是對產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)的不妥協(xié)，而不是仗著所謂“客戶忠誠度高”，對消費者的維權(quán)訴求不讓步。如果車企不能提供質(zhì)量過硬的產(chǎn)品和良好的售后服務(wù)，不能保障消費者安全行駛，甚至惡意猜測維權(quán)者的動機，可能會砸了自己的招牌。

中國是全球最大的汽車產(chǎn)銷市場之一，也是全球知名車企爭奪的重要市場。無論哪家車企，都須對中國市場有敬畏之心，誠懇接受消費者監(jiān)督。對于消費者反映的問題，車企應(yīng)建立暢通的投訴處理渠道，不能讓客服電話總處于占線狀態(tài)，或是“態(tài)度很好，就是不辦”——否則，長此以往，相關(guān)車企很可能被市場邊緣化。

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