輪式裝甲車在一戰(zhàn)時(shí)期得到認(rèn)可，不過那時(shí)候基本都是從現(xiàn)有的汽車，通過安裝鋼板改裝而來，性能指標(biāo)一般，一戰(zhàn)后許多國(guó)家開始研制專業(yè)的裝甲車，荷蘭也點(diǎn)亮了自己的科技線，在二戰(zhàn)前夕研制出了M-39輪式裝甲車。

在30年代，荷蘭已經(jīng)研制成功了DAF PD.2型裝甲車，在二戰(zhàn)爆發(fā)前，以它為基礎(chǔ)研發(fā)了DAF PD.3型裝甲車，也就是M-39。

M-39屬于輕型裝甲車，車長(zhǎng)只有4.75米，寬2.08米，高2.16米，重6噸。裝甲車安裝一臺(tái)95馬力的福特V8引擎，單位功率可觀，裝甲車能夠跑出75千米的最大時(shí)速。行走裝置采用前2后4的輪式結(jié)構(gòu)，在車體的正面裝甲上，還鑲嵌有兩只小輪胎，用以輔助翻越障礙。

裝甲采用焊接鋼裝甲，并且在車體四周都大量采用傾斜布置，裝甲厚度10毫米，可以抵御步槍和輕機(jī)槍的掃射。在裝甲車的兩側(cè)，于前兩對(duì)輪胎中間設(shè)置出入門，炮塔頂部也能進(jìn)出。

火力布置最有特色，裝甲車的焊接炮塔內(nèi)安裝一門瑞典博福斯37毫米炮，另有一挺7.92毫米劉易斯同軸機(jī)槍。在車體的正面靠右位置安裝一挺相同型號(hào)的劉易斯航向機(jī)槍，車輛尾部靠左的位置也安裝一挺向后射擊的劉易斯機(jī)槍，這兩挺機(jī)槍有一個(gè)粗壯的套筒保護(hù)，看起來就像是火炮，比主炮塔的37毫米炮還粗。

M-39采用5人車組，人員配置齊全，僅從它問世的1939年的情況來看，它的戰(zhàn)斗力還是很強(qiáng)的，那門37毫米主炮能夠威脅到大部分的坦克，在準(zhǔn)備得當(dāng)時(shí)偷襲坦克也不是不可能。不過它更擅長(zhǎng)的是利用高速機(jī)動(dòng)執(zhí)行偵察任務(wù)。

遺憾的是這款裝甲車問世得太晚，當(dāng)?shù)萝娙肭趾商m的時(shí)候，加上原型車也不過生產(chǎn)了12輛，只有3輛投入戰(zhàn)斗，它們和其他裝甲車一起參與了阻擊德軍傘兵部隊(duì)的行動(dòng)。

應(yīng)該說在二戰(zhàn)初期，M-39算得上是優(yōu)秀產(chǎn)品，與同時(shí)期德軍的裝甲車相比互有優(yōu)劣。不過在實(shí)戰(zhàn)中，M-39也表現(xiàn)出了一些缺陷，例如它的焊接鋼裝甲在遭到打擊時(shí)容易脫焊，這可不是一個(gè)正常情況，會(huì)極大削弱裝甲車的防御。

因?yàn)檫€沒有經(jīng)歷大量生產(chǎn)就已經(jīng)結(jié)束，所以這款裝備留存下來的史料很少，現(xiàn)在能查詢到的二戰(zhàn)史料也很少出現(xiàn)它們的身影，所以基本可以確定荷蘭被占領(lǐng)后就停止了M-39的生產(chǎn)，或者只進(jìn)行了少量生產(chǎn)。

可以明確的是德軍繳獲了3輛M-39，并且給了一個(gè)Panzerspahwagen DAF 201(h)的編號(hào)，它們跟隨德軍行動(dòng)，參與了1940年的一些軍事行動(dòng)。