近日，起亞汽車旗下A級(jí)車起亞K3迎來(lái)了中期改款，這次新車上市原本并沒(méi)有多少熱度，但同時(shí)起亞汽車官方為這款車量身定制了各種優(yōu)惠措施。

綜合下來(lái)相當(dāng)于降價(jià)2.3萬(wàn)元，讓這款車的起售價(jià)來(lái)到了8.99萬(wàn)元。價(jià)格降到這個(gè)水平，對(duì)消費(fèi)者的誘惑還是非常大的。

2022年起亞汽車在國(guó)內(nèi)的銷量已經(jīng)不足10萬(wàn)輛，被徹底邊緣化。與此同時(shí)，起亞K3全年銷量只剩下1.2萬(wàn)輛，消費(fèi)者在選購(gòu)A級(jí)車時(shí)，已經(jīng)很難記起這款韓系車了。

不過(guò)在大幅降價(jià)之后，起亞K3的實(shí)際售價(jià)已經(jīng)低于不少人的心理預(yù)期，這款車也許有可能借助價(jià)格戰(zhàn)而起死回生。

中期改款 顏值有所提升

從客觀來(lái)說(shuō)，起亞汽車的外觀設(shè)計(jì)一直都比較在線，這也是幾年前起亞K3能夠進(jìn)入主流市場(chǎng)的重要原因，銷量雖然下滑，但起亞汽車的設(shè)計(jì)功底仍在。這次中期改款，起亞K3也選擇了從顏值入手。

新車的整體定位和車身姿態(tài)并沒(méi)有發(fā)生大的變化，但對(duì)前臉細(xì)節(jié)進(jìn)行了調(diào)整。這款車采用了分體式中網(wǎng)，看上去有著很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氣息。

同時(shí)，這款車的大燈造型也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，更加符合年輕消費(fèi)者的審美。該前臉實(shí)際上就是起亞凱酷的縮小版，放在起亞K3這種A級(jí)車上效果還是不錯(cuò)的。

作為一款中期改款車型，起亞K3沒(méi)有對(duì)車身尺寸進(jìn)行大幅調(diào)整，車長(zhǎng)增至4666mm，軸距則保持2700mm不變。

與舊款車型相比，新款起亞K3的前懸更長(zhǎng)、后懸更短，車身比例看上去更加協(xié)調(diào)，也增加了幾分商務(wù)氣息。在顏值方面，這款車的表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。

車尾的變化則不太明顯，基本上延續(xù)了舊款車型的設(shè)計(jì)，貫穿式尾燈和熏黑的后包圍都比較醒目，也都有著比較強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氣息，辨識(shí)度還是比較高的。

內(nèi)飾細(xì)節(jié)微調(diào) 配置水平一般

與外觀類似，新車對(duì)內(nèi)飾也進(jìn)行了調(diào)整，視覺(jué)效果更好。不過(guò)在內(nèi)部配置方面，新車并沒(méi)有展現(xiàn)出多少競(jìng)爭(zhēng)力，它依然沒(méi)有改掉合資車普遍配置偏低的問(wèn)題。

新車的內(nèi)飾布局沒(méi)有進(jìn)行大幅調(diào)整，但對(duì)部分細(xì)節(jié)進(jìn)行了“精裝修”。與舊款車型相比，新車采用了全新樣式的中控屏、空調(diào)出風(fēng)口和擋把，精致程度有所提升，也比較符合目前的主流設(shè)計(jì)趨勢(shì)。

新車的官方指導(dǎo)價(jià)為11.29-14.39萬(wàn)元，在合資A級(jí)車中算是比較親民的，不過(guò)與國(guó)產(chǎn)車相比就沒(méi)什么優(yōu)勢(shì)了。這款車采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架，這類后懸架在國(guó)產(chǎn)10萬(wàn)元車型上幾乎已經(jīng)絕跡。

與此同時(shí)，這款車還全系標(biāo)配倒車影像、10.25英寸中控屏、藍(lán)牙電話、自動(dòng)空調(diào)、車載空氣凈化器、車內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置等。

其實(shí)這款車還提供了一些比較高端的常用配置，但需要在12萬(wàn)元以上車型才有配備，其中有不少配置在國(guó)產(chǎn)7萬(wàn)元左右轎車上已經(jīng)普及。新車降價(jià)之后競(jìng)爭(zhēng)力有所提升，但難以起到?jīng)Q定作用。

動(dòng)力系統(tǒng)不變 基本滿足代步需求

動(dòng)力系統(tǒng)曾經(jīng)是合資車最大的強(qiáng)項(xiàng)，但這些年隨著國(guó)產(chǎn)車的崛起，不少合資車的動(dòng)力性能已經(jīng)跟不上時(shí)代。新款起亞K3沒(méi)有對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)，因此也沒(méi)有體現(xiàn)其在動(dòng)力上的優(yōu)勢(shì)。

新款起亞K3共搭載1.5L和1.4T兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，前者最大功率為84.5kW，最大扭矩為143.9N·m；后者最大功率為103kW，最大扭矩為211N·m。

這樣的動(dòng)力性能滿足用戶需求是沒(méi)有什么問(wèn)題的，油耗控制得也可以，但目前10萬(wàn)元級(jí)別的國(guó)產(chǎn)轎車有不少都采用了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩達(dá)到了250N·m甚至300N·m以上，起亞K3在這方面顯然沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)。

官方變相降價(jià) 起亞K3能否熱賣？

新款起亞K3上市時(shí)，起亞汽車就針對(duì)這款車推出了各種優(yōu)惠政策，其中包括訂金膨脹、贈(zèng)送商業(yè)保險(xiǎn)、交強(qiáng)險(xiǎn)以及5年6次基礎(chǔ)保養(yǎng)等內(nèi)容，總體上價(jià)值2.3萬(wàn)元左右，大幅降低了用戶的購(gòu)車成本，相當(dāng)于一次變相降價(jià)。

這的確顯得比較有誠(chéng)意，從另一個(gè)角度來(lái)說(shuō)，也展現(xiàn)出了起亞官方的無(wú)奈。

從2016年開(kāi)始，起亞汽車在中國(guó)的銷量就持續(xù)下滑，其實(shí)起亞汽車在中國(guó)的攤子鋪得比較大，旗下車型覆蓋了各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，因此一年不到10萬(wàn)輛的銷量是無(wú)法接受的。用降價(jià)來(lái)保銷量，也是沒(méi)有辦法的辦法。

但從車輛本身來(lái)看，起亞K3這次中期改款以及官方變相降價(jià)未必就能讓這款車重新崛起。

首先，中期改款的主要變動(dòng)之處在外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，也就是配置、動(dòng)力、空間方面都沒(méi)有明顯升級(jí)。

其次，起亞K3的國(guó)產(chǎn)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手實(shí)力越來(lái)越強(qiáng)，同價(jià)位國(guó)產(chǎn)車的性價(jià)比明顯超過(guò)了起亞K3，而合資競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中的卡羅拉、雷凌、軒逸、朗逸等車型也在不斷降價(jià)，降價(jià)幅度動(dòng)輒在2萬(wàn)元以上。面對(duì)這樣的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，起亞K3并沒(méi)有多少勝算。

現(xiàn)在的起亞汽車，必須對(duì)旗下車型進(jìn)行大刀闊斧的更新，全力提升車型性價(jià)比和產(chǎn)品性能，才有可能重新進(jìn)入主流市場(chǎng)。