2007年，捷克汽車(chē)品牌斯柯達(dá)乘著大眾的東風(fēng)來(lái)到了中國(guó)。斯柯達(dá)與上汽合資成立了上汽斯柯達(dá)，用著和上汽大眾一樣的發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱，價(jià)格卻要低上好幾萬(wàn)，一時(shí)間，獲得了不少喜歡大眾車(chē)卻又預(yù)算緊張的消費(fèi)者的青睞。從明銳上市算起，斯柯達(dá)來(lái)到中國(guó)已經(jīng)13年，上汽斯柯達(dá)完成了第三百萬(wàn)輛汽車(chē)的下線(xiàn)，本該慶祝的日子，品牌危機(jī)卻讓上汽斯柯達(dá)高興不起來(lái)。

根據(jù)第三方統(tǒng)計(jì)，上汽斯柯達(dá)今年上半年僅僅賣(mài)出了7.74萬(wàn)輛汽車(chē)，即便拿疫情作為借口，這樣的數(shù)據(jù)對(duì)于一個(gè)去年銷(xiāo)量將近28萬(wàn)輛的汽車(chē)品牌來(lái)說(shuō)也是難以接受的。剩下的六個(gè)月，就算上汽斯柯達(dá)一個(gè)月能賣(mài)出兩萬(wàn)輛汽車(chē)，今年的年銷(xiāo)量也要下跌將近30%。

感受到危機(jī)的上汽斯柯達(dá)已經(jīng)有所行動(dòng)。今年4月22日，上汽斯柯達(dá)通過(guò)線(xiàn)上發(fā)布會(huì)宣布官方降價(jià)，共涉及9款車(chē)型。其中降幅最高的是柯迪亞克，達(dá)到2.45萬(wàn)元，其他主力車(chē)型如速派、明銳、柯米克、柯珞克等降幅也都在萬(wàn)元以上。

但從實(shí)際銷(xiāo)量情況來(lái)看，上汽斯柯達(dá)官方降價(jià)的療效似乎并不好。根據(jù)車(chē)主之家的數(shù)據(jù)，2020年5月上汽斯柯達(dá)銷(xiāo)量為1.2萬(wàn)輛，而去年同期這一數(shù)字為2.15萬(wàn)輛。相比之下，今年5月份，上汽斯柯達(dá)比去年5月少賣(mài)了大約9500輛車(chē)，跌幅達(dá)到44%。

為什么降價(jià)之后銷(xiāo)量不增反降？這還得從上汽斯柯達(dá)的“爸爸”上汽大眾說(shuō)起。去年年底，隨著上汽大眾帕薩特在中保研C-IASI一撞成名，消費(fèi)者對(duì)上汽大眾的信任降到了冰點(diǎn)，為了挽回銷(xiāo)量，上汽大眾被迫降價(jià)，帕薩特的起步價(jià)一度跌破15萬(wàn)，這樣就蠶食了原本屬于上汽斯柯達(dá)速派的生存空間。

除了上汽大眾這個(gè)“爸爸”的“大義滅親”，上汽斯柯達(dá)還要面對(duì)來(lái)自一汽大眾旗下捷達(dá)品牌的挑戰(zhàn)。捷達(dá)同樣使用大眾汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)，而且變速箱更換為更利于宣傳的6AT，這讓喜歡大眾車(chē)質(zhì)感又對(duì)雙離合變速箱敬而遠(yuǎn)之的消費(fèi)者有了新的選擇，相比之下，上汽斯柯達(dá)就沒(méi)了優(yōu)勢(shì)。

上汽斯柯達(dá)不僅有上汽大眾和捷達(dá)這兩個(gè)“外憂(yōu)”，還有自身產(chǎn)品質(zhì)量這個(gè)“內(nèi)患”。內(nèi)飾異味一直是上汽斯柯達(dá)雷打不動(dòng)的投訴之一，從四、五年前至今，不管上汽斯柯達(dá)旗下?lián)Q代的車(chē)型還是新出的車(chē)型，都免不了有關(guān)內(nèi)飾異味的投訴。

在汽車(chē)投訴網(wǎng)站車(chē)質(zhì)網(wǎng)，有關(guān)上汽斯柯達(dá)明銳內(nèi)飾存在異味的投訴比比皆是，有些車(chē)主前往4S店更換了隔音棉也無(wú)濟(jì)于事。2017年，央視新聞?lì)l道曾經(jīng)報(bào)道過(guò)上汽斯柯達(dá)內(nèi)飾異味的問(wèn)題。央視找來(lái)了清華大學(xué)建筑環(huán)境中心進(jìn)行檢測(cè)，隨機(jī)抽查的5輛斯柯達(dá)汽車(chē)中有一輛甲醛超標(biāo)，而甲醛是國(guó)際公認(rèn)的致癌物。

在內(nèi)飾異味的問(wèn)題之外，上汽斯柯達(dá)旗下的車(chē)型還存在諸多機(jī)械方面的問(wèn)題，比如“變速器異響、頓挫、無(wú)法換擋，天窗漏水，發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油”等?？梢哉f(shuō)上汽斯柯達(dá)是“沒(méi)有大眾的命，卻得了大眾的病”，消費(fèi)者對(duì)此顯然不買(mǎi)賬。

今年上半年，斯柯達(dá)在全球的銷(xiāo)量下跌了31.3%，隨著疫情在全球的蔓延，斯柯達(dá)的銷(xiāo)量必定受到更大的影響。而中國(guó)作為全球第二大汽車(chē)市場(chǎng)，疫情已經(jīng)得到控制，生產(chǎn)和消費(fèi)都在恢復(fù)，中國(guó)市場(chǎng)無(wú)疑是斯柯達(dá)今年最應(yīng)該抓住的救命稻草。機(jī)會(huì)已經(jīng)擺在面前，就看上汽斯柯達(dá)中不中用了。