之前我們已經(jīng)對(duì)智跑Ace的設(shè)計(jì)部分進(jìn)行了一次深入的介紹，作為一臺(tái)中期改款車型，相信很多人都已經(jīng)被它全新的造型所吸引。然而最吸引我的是它搭載的Smartstream動(dòng)力系統(tǒng)，由全新的Gamma II 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)取代現(xiàn)款在售車型所搭載的Kappa 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅在動(dòng)力上有了質(zhì)的提升，燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)也更好了。

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此次我來(lái)到了江蘇鹽城，在起亞的工廠里深入了解智跑Ace最核心的動(dòng)力部分。為了能讓我們更好的了解搭載在智跑Ace上的“地表最強(qiáng)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)”，廠家特意在現(xiàn)場(chǎng)布置了一臺(tái)拆解成零件的發(fā)動(dòng)機(jī)供我們參觀，接下來(lái)就讓我?guī)Т蠹液煤每纯此降子心男┝咙c(diǎn)。這篇內(nèi)容過(guò)于硬核，請(qǐng)大家一定要仔細(xì)閱讀！

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·Gamma ll 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)解讀

東風(fēng)悅達(dá)起亞智跑 Ace 將提供1.5T 和 2.0L 兩種動(dòng)力，其中現(xiàn)款在售車型上的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)被延用，動(dòng)力參數(shù)依舊是161Ps/193Nm。數(shù)據(jù)雖然沒(méi)有變化，但是在油耗方面得到了優(yōu)化，降低到了 6.3L/100km。我們著重來(lái)介紹全新的Gamma II 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。

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從圖中我們可以發(fā)現(xiàn)，搭載了全新 Gamma ll 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的智跑Ace和現(xiàn)款在售車型以及同級(jí)主流競(jìng)品相比，在動(dòng)力參數(shù)上有著非常明顯的優(yōu)勢(shì)，并且油耗也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。能有如此優(yōu)異的表現(xiàn)，正是因?yàn)檫@臺(tái) Smartstream 系列1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)采用了全鋁缸體、全鋁缸蓋等材質(zhì)，還配備了高渦流燃燒系統(tǒng)（HTCS）、低阻力運(yùn)行系統(tǒng)（FOMS）、綜合熱管理系統(tǒng)（ITMS）以及廢氣再循環(huán)（EGR）等“黑科技”。

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除了以上幾點(diǎn)功能之外，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最核心的還是全球獨(dú)創(chuàng)的第四代 CVVD發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，一臺(tái)普通的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，需要通過(guò)進(jìn)氣、壓縮做功、排氣這幾個(gè)步驟將汽油轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，從而驅(qū)動(dòng)車輛前行。假設(shè)發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)/排氣過(guò)程中，可以根據(jù)不同的動(dòng)力需求合理調(diào)整氣門開/閉的時(shí)機(jī)，就能大幅提升性能和燃油效率，而CVVD就是可以控制氣門開啟時(shí)長(zhǎng)的一種獨(dú)有的技術(shù)。

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氣門的開/閉是由凸輪進(jìn)行控制的，凸輪每轉(zhuǎn)一圈就會(huì)撞開一次氣門。由于凸輪的位置是固定在凸輪軸上的，所以只能依靠改變凸輪軸的轉(zhuǎn)速來(lái)調(diào)節(jié)氣門的開啟時(shí)長(zhǎng)。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，需要在凸輪軸上增加位置控制器，通過(guò)驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行控制。這樣做的原理是：當(dāng)位置控制器的偏心輪與凸輪軸圓心重合時(shí)，凸輪軸的旋轉(zhuǎn)速度為恒定；當(dāng)偏心輪與圓心不重合時(shí)，凸輪軸旋轉(zhuǎn)速度就會(huì)改變，從而導(dǎo)致凸輪頂開氣門的時(shí)長(zhǎng)發(fā)生改變。

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在改變凸輪軸旋轉(zhuǎn)速度的同時(shí)，相當(dāng)于改變了凸輪的形狀，所以當(dāng)你在勻速行駛或是加速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)可以在奧托循環(huán)、米勒循環(huán)、阿特金森循環(huán)之間自由切換。同時(shí)，氣缸的壓縮比也可以在 4:1-10.5:1 之間自由調(diào)整，等同于可變壓縮比的效果，不僅提升了車輛的性能，還優(yōu)化了燃油經(jīng)濟(jì)性。

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·Smartstream第二代7DCT變速箱

當(dāng)然，能有如此高效率的動(dòng)能不僅僅是發(fā)動(dòng)機(jī)有了變化，變速箱也有功勞。智跑 Ace的2.0L 車型匹配了6AT變速箱，1.5T車型匹配了7DCT變速箱。其中，7速雙離合變速箱得到了優(yōu)化，屬于Smartstream系列的第二代產(chǎn)品，在性能上有了顯著的提升。

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這款7DCT變速箱采用了低摩擦技術(shù)，將錐形軸承更換為滾珠軸承，在減少了 60%摩擦力的同時(shí)還提升了傳達(dá)效率。并且，通過(guò)增大壓力盤及中心板厚度，提升了離合器過(guò)熱性能，增大了熱容量。離合器壓盤內(nèi)部的磨損性也得到了提升，降低了震動(dòng)感。正是有了發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的優(yōu)化，這款搭載著“地表最強(qiáng)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)”的智跑Ace才能做到8.7s的0-100km/h的加速成績(jī)。

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·加速體驗(yàn)

說(shuō)了這么多的干貨，這臺(tái)車開起來(lái)到底是怎樣的感受呢？首先，智跑Ace共有4種駕駛模式，分別是運(yùn)動(dòng)、舒適、節(jié)能和SMART模式。值得一提的是，在SMART模式下系統(tǒng)會(huì)根據(jù)駕駛者對(duì)油門操作的激烈程度，自行在其他3種模式中切換，真正做到了“smart”。

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在場(chǎng)地內(nèi)我們也對(duì)智跑Ace的加速能力做了測(cè)試，深踩油門起步時(shí)瞬間，可以明顯看到這臺(tái)車有了抬頭的現(xiàn)象。在我和工程師溝通時(shí)了解到，智跑Ace的起步轉(zhuǎn)速被限制在了1800rpm，所以這臺(tái)車可以在較低的轉(zhuǎn)速讓發(fā)動(dòng)機(jī)擁有了最大的扭矩輸出。

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·說(shuō)在最后

不得不說(shuō)，經(jīng)過(guò)一天的了解和體驗(yàn)，確實(shí)讓我對(duì)智跑Ace這臺(tái)車有了更多的期待。在眾多“黑科技”的加持下，它有著同級(jí)中更強(qiáng)的動(dòng)力輸出、更低的油耗表現(xiàn)，雖然只是概改款，但是堪比換代。

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東風(fēng)悅達(dá)起亞智跑Ace將于7月上市，不僅是東風(fēng)悅達(dá)起亞品牌重塑下的首款新車，也是更換新標(biāo)后的首款量產(chǎn)車，期待著它的到來(lái)。