對(duì)于出行領(lǐng)域電氣和燃油之爭(zhēng)，其實(shí)已經(jīng)有了相對(duì)清晰的答案，不管是出于碳中和還是降低使用成本的目的，新能源都更符合時(shí)代需求。

不過(guò)，在大局已定之下，純電動(dòng)和插電混動(dòng)（PHEV）似乎又拉開(kāi)了新一輪的競(jìng)爭(zhēng)序。

那么對(duì)此，誰(shuí)才是最符合時(shí)代需求之選呢？透過(guò)產(chǎn)品，或許能讓我們看得更清晰。

不同的架構(gòu)，也能有相同的駕駛快感

電動(dòng)汽車架構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，一組大容量鋰電池，一個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)就組成了全部。

其余的DCDC以及空調(diào)等部件都是附屬?；陔姍C(jī)的特性，純電動(dòng)產(chǎn)品在踏板和動(dòng)力之間幾乎可以做到無(wú)時(shí)差響應(yīng)，流暢的駕駛體驗(yàn)是任何傳統(tǒng)車型都無(wú)法企及的。

而混動(dòng)產(chǎn)品更像是燃油和電驅(qū)的集大成者。

正如CR- V銳混動(dòng)e+，在一套純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)之外，加入了一套由2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)為核心的混動(dòng)系統(tǒng)一樣。

在大多數(shù)工況下，車輛行駛將驅(qū)動(dòng)重心放在電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)上，發(fā)動(dòng)機(jī)在電量不足或者高速行駛時(shí)在增程和直驅(qū)工況之間自適應(yīng)切換。

基于這種工作模式，CR-V銳混動(dòng)e+的踏板可以與動(dòng)力無(wú)縫銜接，純電動(dòng)產(chǎn)品引以為豪的流暢駕駛質(zhì)感在上一樣完美展現(xiàn)。

同時(shí)在發(fā)動(dòng)機(jī)的加持下，部分場(chǎng)景可以有更充沛的動(dòng)力表現(xiàn)。

集大成者的根源，就是來(lái)自于此。

放得開(kāi)，是PHEV最大的優(yōu)勢(shì)

成也蕭何敗也蕭何，正是由于純電動(dòng)車架構(gòu)的特點(diǎn)，續(xù)航很大一部分要依仗電池技術(shù)的革新。

所以，在電池技術(shù)還未達(dá)到理想值的當(dāng)下，里程焦慮和低溫環(huán)境下的續(xù)航縮水等痛點(diǎn)問(wèn)題依舊存在。

這也就注定了純電動(dòng)產(chǎn)品在充電便捷的城市內(nèi)可以擁有強(qiáng)大的產(chǎn)品魅力。而長(zhǎng)途出行，多少有些力不從心。

相比之下，混動(dòng)產(chǎn)品可以放得更開(kāi)一些，比如，CR-V銳混動(dòng)e+在本身具備的88km純電續(xù)航保證低成本日常通勤之外，還可以以HEV模式讓長(zhǎng)途出行變得更為簡(jiǎn)單。

甚至，如果安裝充電樁困難，公共充電樁又需要排隊(duì)，僅加油作為一輛HEV使用也完全可以，上下班買菜接娃，周末到市郊來(lái)一場(chǎng)野游輕輕松松。

所以，放得開(kāi)，就是PHEV能夠在新能源產(chǎn)品矩陣中備受關(guān)注的原因所在。

無(wú)論在任何模式下，低成本出行是核心價(jià)值

長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，低碳環(huán)保是電驅(qū)動(dòng)成長(zhǎng)起來(lái)的關(guān)鍵，但至少對(duì)于常規(guī)用戶來(lái)說(shuō)，低碳出行完全不如低成本更有意義。

通過(guò)前面的分析，CR-V銳混動(dòng)e+在大多數(shù)場(chǎng)景下與電動(dòng)車相同的駕駛模式已經(jīng)相對(duì)清晰。

所以，日常使用中下班回家插上充電槍，白天滿電出行，通勤成本可以控制在一個(gè)苛刻的范圍內(nèi)，使用成本堪稱驚喜。

而在混動(dòng)模式下，CR-V銳混動(dòng)e+的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)可以一直工作在高效區(qū)間，節(jié)油效果比需要應(yīng)對(duì)所有工況的燃油車型低得多。

值得一提的是，除去以上附屬因素，這臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)采用了阿特金森循環(huán)。

高壓縮比和特殊的工作模式可以將饋電油耗保持在極低的范圍，據(jù)悉在完全饋電狀態(tài)下實(shí)測(cè)油耗為4.9L/100km，這對(duì)一臺(tái)無(wú)限接近于中型SUV的產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，稱得上是難得可貴。

結(jié)束語(yǔ)：

脫離時(shí)代背景談EV和PHEV之爭(zhēng)多少有些耍流氓的意思。通過(guò)如上分析，同時(shí)考慮當(dāng)下電池技術(shù)現(xiàn)狀，以CR-V銳混動(dòng)e+為代表的PHEV產(chǎn)品顯然與實(shí)際使用需求相契合。在滿足節(jié)能、無(wú)里程焦慮、續(xù)航縮水的特質(zhì)之上可以完美地將EV專屬的駕駛體驗(yàn)完美表達(dá)，綠牌和免購(gòu)置稅的政策優(yōu)勢(shì)一并繼承。在如此優(yōu)勢(shì)加持下，你還能面對(duì)CR-V銳混動(dòng)e+等PHEV不心動(dòng)嗎？