宗申-阿普利亞如期公布了新款街車GPR250S的售價(jià)，相比仿賽跑車版便宜了兩千，為24800元，不過即便如此，它要也比春風(fēng)、隆鑫的250-300cc車型貴不少，更別說雙缸小鋼炮凱越321R了，那么是什么讓GPR250S定出如此高價(jià)呢，讓我們來看看它都有哪些底氣吧。

GPR的名號(hào)在國內(nèi)也是打響了很多年，采用了同級(jí)少見的鋁合金雙翼梁車架和不對(duì)稱式鷗翼后搖臂，讓它的運(yùn)動(dòng)操控性更加突出，從GPR125開始就作為主要的賣點(diǎn)拿來對(duì)比競品，越級(jí)的配置自然是越級(jí)的售價(jià)，無論是125、150還是如今的250，都要比別家貴。而41mm倒置前減震、浮動(dòng)碟盤、對(duì)四卡鉗、半熱熔輪胎也增加了一定成本，145kg的整備質(zhì)量也足夠出色。

除了車架，動(dòng)力部分也是GPR系列的強(qiáng)項(xiàng)，當(dāng)年最強(qiáng)125、150的稱號(hào)就是這么來的，只是到了250這里，對(duì)比同級(jí)優(yōu)勢就沒有那么明顯，20.5kw最大功率、21.5nm最大扭矩的單缸水冷四氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，14L油箱容積為其提供續(xù)。在眾多250車型中不算是太搶眼的數(shù)據(jù)，或許各家的技術(shù)越來越先進(jìn)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校也是越來越嫻熟，因此差距都不大，而滑動(dòng)離合和雙通道ABS大家也都有。

回來看外觀，GPR250S和GPR250R的區(qū)別在于一體式車把和座椅代替了分體式；縮減了大包圍車殼，將發(fā)動(dòng)機(jī)更多的裸露出來；中控儀表沒有使用TFT屏幕；以及將后視鏡移到了車把上。仔細(xì)看還是能發(fā)現(xiàn)不少向街車化轉(zhuǎn)變的地方，但相比其它許多尖銳造型的街車而言，它還是更像跑車一些，這也是阿普利亞對(duì)街車的專屬理解，海外中量級(jí)大哥Tuono?660、Tuono?1100 V4也都長這樣。不過或許這也能成為吸引車友的另一個(gè)賣點(diǎn)，畢竟融合了街車和跑車雙重特征和功能，對(duì)了GPR250S的坐高也有820mm哦。

阿普利亞GPR250S的定位并不是跑量，而是針對(duì)一些需求更精準(zhǔn)細(xì)化的車友，滿足街道通勤的時(shí)候偶爾也能激情跑山，騎出去外觀、車架都有談資，看上去也值這個(gè)價(jià)。車友們你會(huì)考慮這臺(tái)街跑車嗎？