早在2011年的時(shí)候，海外媒體就報(bào)道過雷諾正在考慮復(fù)活此前已經(jīng)停產(chǎn)的雷諾5，不過當(dāng)時(shí)的想法還是讓新車基于雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的B平臺(tái)打造，進(jìn)軍MINI、菲亞特500、雪鐵龍DS3等時(shí)尚小車的細(xì)分市場(chǎng)。

（圖為最新發(fā)布的雷諾5原型車）

十年過去了，電動(dòng)化浪潮席卷全球，雷諾已經(jīng)計(jì)劃在2025年之前發(fā)布7款全新的純電動(dòng)產(chǎn)品，定位為小型電動(dòng)轎車的全新雷諾5或?qū)⑻娲呀?jīng)取得成功的Zoe成為新的主銷選手，并且還將會(huì)有一款尺寸更小的雷諾4加入品牌的純電動(dòng)計(jì)劃。

雷諾5曾經(jīng)是一款掀背微型車，前置前驅(qū)、兩門四座，在1970年到1985年間暢銷歐洲，后來由雷諾的另一款SEPERCINQ所取代。如今將經(jīng)典的雷諾5電動(dòng)化，并賦予它新的輪廓設(shè)計(jì)，這么有意思的格調(diào)小車確實(shí)讓我們眼前一亮。

（圖為1976年款雷諾5）

結(jié)實(shí)、厚重是我對(duì)全新雷諾5的第一印象，雖然目前還沒有公布實(shí)車尺寸，但我敢肯定它實(shí)車看著一定不顯小，方正的前臉、翼子板上硬朗的線條、大尺寸的輪圈等都使其整體視覺效果更具力量感，這也是雷諾5 Turbo車型上所具有的明顯特征。

（圖為基于初代雷諾5打造的中置發(fā)動(dòng)機(jī)雷諾5 Turbo）

同時(shí)，它還增加了兩個(gè)車門，來滿足更多人的日常使用需求。這對(duì)于兩門愛好者來說算是個(gè)損失，但加上兩個(gè)車門后能讓我在街上見到更多的它，確實(shí)值得妥協(xié)一下。

實(shí)際上，雷諾5的外形始終給我一種多元素疊加的感覺，造型規(guī)矩的前臉和大燈組會(huì)讓你覺得有些可愛，車身帶有明顯的棱角以凸現(xiàn)力量感，車身還有多處關(guān)于“5”的元素，例如日間行車燈附近與前門邊緣靠近翼子板的部分等，再加上完全立體化的LED尾燈，共同打造出了全新的車身比例和設(shè)計(jì)特征。

此次公布的官圖并沒有更多的透露內(nèi)飾相關(guān)細(xì)節(jié)，我們只能從目前已知的信息中來想象一下它的樣子。首先觀察到的就是新車采用了一個(gè)類似透明全液晶儀表的設(shè)計(jì)，懸浮于中控臺(tái)上方，圓形的UI設(shè)計(jì)與雷諾5 Turbo車型的儀表設(shè)計(jì)有異曲同工之妙，淡藍(lán)色的燈光增添了些許科幻味道。

深色的座椅被分割成多個(gè)“面包塊”，看著有點(diǎn)可愛。我們猜測(cè)全新雷諾5的內(nèi)飾大概率會(huì)走復(fù)古元素和流行AR技術(shù)相結(jié)合的路線。此外，此次也沒有動(dòng)力系統(tǒng)相關(guān)的信息披露。

編輯小結(jié)：

官方數(shù)據(jù)顯示，2020年雷諾集團(tuán)全球總銷量達(dá)到近300萬輛，較2019年375萬輛的成績有明顯差距，但其在電動(dòng)車方面的成績可圈可點(diǎn)，2020年累計(jì)售出11.59萬輛，較2019年增長101.4%。

如此一跌一漲已是整個(gè)市場(chǎng)走勢(shì)和雷諾本身狀態(tài)的真實(shí)寫照，而2025年之前發(fā)布7款全新的純電動(dòng)產(chǎn)品的計(jì)劃也讓我們相信雷諾則將目光放在了未來上，它及時(shí)調(diào)整品牌整體運(yùn)營節(jié)奏，旨在通過全新純電動(dòng)產(chǎn)品的規(guī)劃來推動(dòng)品牌在新能源領(lǐng)域的發(fā)展。

回歸到雷諾5產(chǎn)品本身，對(duì)于一款專注于城市工況行駛的小型電動(dòng)車來說，設(shè)計(jì)上的趣味性還是必要的。這種趣味性就來源于它對(duì)歷史的傳承和對(duì)未來的啟發(fā)，來源于老牌歐洲車企在邁向電動(dòng)化時(shí)獨(dú)到的思路。當(dāng)然，這種“念舊”也可以理解為進(jìn)化的不果斷不徹底，但老車的精髓很多時(shí)候確實(shí)會(huì)讓人感覺到脫離物體本身的情感。