車機(jī)系統(tǒng)對(duì)于一輛現(xiàn)代化的車型來(lái)說(shuō)，是不可或缺的一部分。時(shí)至今日，越來(lái)越多的車機(jī)系統(tǒng)都在朝著網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展，不過(guò)同質(zhì)化現(xiàn)象也愈發(fā)的嚴(yán)重，在中國(guó)品牌車型上尤為明顯。而德系車型在車機(jī)系統(tǒng)研發(fā)上面有著深厚的功力，在奔馳發(fā)布了全新的交互系統(tǒng)——MBUX Hyperscreen后，寶馬的第八代iDrive系統(tǒng)也如約而至。

（第一代iDrive系統(tǒng)）

寶馬的車機(jī)稱之為iDrive系統(tǒng)，在20年前發(fā)布了第一代，它相比奧迪的MMI和奔馳的COMAND都要更早的問(wèn)世，可以說(shuō)是車機(jī)系統(tǒng)的“開(kāi)拓者”。

iDrive系統(tǒng)的出現(xiàn)使駕駛艙中控臺(tái)處的物理按鍵越來(lái)越少，取而代之的則是一塊更大的屏幕和一個(gè)使用起來(lái)更加順手的旋鈕，整體的操作邏輯也被大幅簡(jiǎn)化。

（配圖為第四代iDrive系統(tǒng)）

第四代iDrive系統(tǒng)相比前幾代來(lái)說(shuō)，有著質(zhì)的飛躍，采用了全新的UI界面以及邏輯更清晰的二級(jí)菜單，屏幕的分辨率也大幅提升。第四代iDrive系統(tǒng)可以控制車輛的娛樂(lè)、導(dǎo)航以及通訊等功能，但當(dāng)時(shí)搭載在F底盤(pán)的寶馬1系、2系、3系以及4系車型上面的第四代iDrive系統(tǒng)，并不支持手勢(shì)感應(yīng)功能。

（配圖為第七代iDrive系統(tǒng)）

目前國(guó)內(nèi)在售并且原生搭載第七代iDrive系統(tǒng)的車系包括全新一代3系、8系、中期改款7系、X5、X7、Z4、X6、X3、5系等車型，新加入了關(guān)鍵詞喚醒，并且喚醒詞可以自行定義。另外一個(gè)重要的變化就是增加了遠(yuǎn)程的OTA升級(jí)。

（配圖為第八代iDrive系統(tǒng)）

在2021年北美消費(fèi)者電子展上（CES），寶馬正式發(fā)布了第八代iDrive系統(tǒng)，該系統(tǒng)將采用“智慧交互”的方式，將模擬技術(shù)和數(shù)字技術(shù)進(jìn)行融合，在合適的時(shí)間地點(diǎn)，為乘客推送合適的功能，與目前iDrive系統(tǒng)中的自動(dòng)升/降窗功能類似，且與奔馳剛剛發(fā)布的MBUX Hyperscreen系統(tǒng)有著異曲同工之妙。

另外，全新的語(yǔ)音助理功能還可以理解自然語(yǔ)義指令，甚至還可以與你進(jìn)行“對(duì)話”，同時(shí)第八代iDrive系統(tǒng)還將首次使用5G技術(shù)，通過(guò)全新一代數(shù)字化架構(gòu)和感應(yīng)器系統(tǒng)，數(shù)據(jù)處理能力是目前車輛的20倍。值得一提的是，第八代iDrive系統(tǒng)將率先搭載在寶馬iX車型上。

懸浮式的12.3英寸全液晶儀表+14.9英寸中控屏的搭配首次在寶馬車型上出現(xiàn)，擁有著極強(qiáng)的科技氛圍。通過(guò)官圖來(lái)看，第八代iDrive系統(tǒng)擁有著全新的UI設(shè)計(jì)，配色方面擁有相當(dāng)高的質(zhì)感，隨著不同駕駛模式的改變，相應(yīng)的主題也會(huì)進(jìn)行更換。

第八代iDrive系統(tǒng)依舊保留了經(jīng)典的操作旋鈕，預(yù)計(jì)操作邏輯也不會(huì)有過(guò)多的改變，水晶的質(zhì)地在提升精致感的同時(shí)，也使車內(nèi)的整個(gè)豪華氛圍油然而生。

寶馬iX將會(huì)成為率先搭載第八代iDrive系統(tǒng)的車型。新車定位為一款純電動(dòng)中大型SUV，最大功率達(dá)500馬力，并會(huì)在2021年登陸中國(guó)市場(chǎng)。

寫(xiě)在最后：

第八代iDrive系統(tǒng)可以說(shuō)在智能化方面有著質(zhì)的飛躍，整個(gè)操作系統(tǒng)也變得更加流暢，UI設(shè)計(jì)也有著更強(qiáng)的高級(jí)感。未來(lái)，第八代iDrive系統(tǒng)將會(huì)和奔馳的MBUX Hyperscreen都將問(wèn)世，究竟誰(shuí)能成為贏家，讓我們拭目以待吧。