“預(yù)算15萬左右，還要頂級(jí)品牌男式腕表”，最近一個(gè)朋友的購(gòu)表需求，想必大家也一定不會(huì)陌生。有了一定的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)之后，買個(gè)“好牌子”、“認(rèn)知度高”的腕表顯然成了一種消費(fèi)趨勢(shì)。預(yù)算到了15萬這個(gè)級(jí)別，已經(jīng)可以觸及到頂級(jí)品牌的入門級(jí)表款，就不用拘泥于勞力士的運(yùn)動(dòng)表款了。

在傳統(tǒng)制表“三駕馬車”中，百達(dá)翡麗的鋼表無論是“手雷”、還是“鸚鵡螺”，普通消費(fèi)者已經(jīng)很難觸及到了，二級(jí)市場(chǎng)也是加價(jià)嚴(yán)重，15萬的預(yù)算顯然已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。愛彼方面，大家關(guān)注度高的，除了皇家橡樹，還是皇家橡樹，入門的15500鋼款，公價(jià)今年再次上調(diào)后已經(jīng)達(dá)到了159,000元。不過，在愛彼沒有消費(fèi)記錄，幾乎沒有公價(jià)入手的可能，二級(jí)市場(chǎng)依然是加價(jià)難求。

江詩(shī)丹頓成為“全村的希望”

這樣看來，如果要買“三駕馬車”的腕表，剩下的就只有江詩(shī)丹頓了。除了關(guān)注度較高的縱橫四海系列，剩下的就是奎德利和伍陸系列了。這三個(gè)系列的基礎(chǔ)款鋼表終端售價(jià)都在10萬元左右，其中縱橫四?；A(chǔ)三大針帶日歷的4500V鋼殼表款公價(jià)在154,000元，終端折扣也有一些，國(guó)內(nèi)價(jià)格在12-13萬元左右。伍陸系列基礎(chǔ)三大針帶日歷的4600E鋼殼表款公價(jià)為88,500元，是目前江詩(shī)丹頓最便宜的自動(dòng)上鏈男式鋼表。

比起縱橫四海和伍陸系列，奎德利系列的歷史并不算長(zhǎng)，這個(gè)誕生于2008年的“新系列”，從誕生之初就有著不小的爭(zhēng)議。枕形的表殼，配合圓形的表盤，環(huán)形的日歷圈，從設(shè)計(jì)上來說，還是非常有個(gè)性，識(shí)別度也很高。不過，在新年伊始，就傳來了奎德利系列停產(chǎn)的消息。

從售價(jià)來看，奎德利三大針4500S鋼殼表款公價(jià)為121,000元，介于縱橫四海和伍陸系列之間。其實(shí)也非常好理解，同為鋼殼表款，伍陸系列采用的1326自產(chǎn)機(jī)芯，并沒有“日內(nèi)瓦印記”，而縱橫四海和奎德利則是采用了5100機(jī)芯，都有“日內(nèi)瓦印記”。值得一提的是，奎德利的5100機(jī)芯擺陀是鎢合金的，縱橫四海的5100機(jī)芯擺陀是K金的，這個(gè)外行一看就明白，成本自然就不一樣了。

在筆者看來，奎德利系列獨(dú)特的外形，不僅兼顧了商務(wù)和運(yùn)動(dòng)，還配備了鱷魚皮和膠帶兩條表帶，實(shí)用性還是非常不錯(cuò)的。在很多資深表友的心目中，擁有“日內(nèi)瓦印記”的江詩(shī)丹頓才是正統(tǒng)，這樣一來奎德利系列的“性價(jià)比”就有了，也稱得上是一代經(jīng)典。

雷克薩斯GS意料中的停產(chǎn)

2020年剛到，汽車圈也傳來了一款經(jīng)典車型將要停產(chǎn)的消息，那就是雷克薩斯GS。談到這款車型的停產(chǎn)，其實(shí)也是意料之中?，F(xiàn)款雷克薩斯ES上市，就是為了取代老款ES和GS的市場(chǎng)。這從雷克薩斯在中國(guó)的銷量來看，也可以充分證明這一點(diǎn)。去年一年有著超過20萬臺(tái)的銷量，其中一半左右都是ES，而且絕大多數(shù)都是以加價(jià)等待的情況下售出的，期間還經(jīng)歷過一次小改款加價(jià)。

談到雷克薩斯GS為什么會(huì)停產(chǎn)？筆者認(rèn)為主要有兩大原因，第一是雷克薩斯GS本身產(chǎn)品的定位較高，售價(jià)也較高，起售價(jià)達(dá)到了42.9萬元，在停產(chǎn)前也僅有GS300在售，搭載2.0T+8AT的動(dòng)力總成。比起同級(jí)別德系三強(qiáng)BBA的寶馬五系、奔馳E級(jí)、奧迪A6L，品牌力方面就中國(guó)市場(chǎng)還是有點(diǎn)欠缺，售價(jià)方面甚至比他們還要高，自然就成了小眾。

第二，由于去年國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)城市都實(shí)行了“國(guó)五轉(zhuǎn)國(guó)六”的切換，國(guó)五排放的車型將無法上牌，后續(xù)雷克薩斯GS又沒有針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)推出國(guó)六車型。雷克薩斯GS在中國(guó)市場(chǎng)絕跡也是在情理之中的。

回到雷克薩斯GS產(chǎn)品本身來看，犀利的外觀，精致的做工，出色的品控，完善的售后，都是其車主們津津樂道的事情，也被雷克薩斯車主們譽(yù)為“只有懂它的人才會(huì)買的車”。不過，在這里我們也要看到，這樣一款中大型豪華后驅(qū)車，也存在動(dòng)力平庸、空間一般、售價(jià)過高等問題。雷克薩斯GS是一款好車，但需要懂它的人去品味。

寫在最后

一代經(jīng)典的停產(chǎn)，確實(shí)會(huì)給關(guān)注它的朋友們感到可惜。換一個(gè)角度來看，停產(chǎn)是為了更好的發(fā)展，也是市場(chǎng)的選擇，沒有一個(gè)企業(yè)會(huì)傻到把自己旗下的暢銷產(chǎn)品給停產(chǎn)了。就拿江詩(shī)丹頓奎德利系列來說，退可選伍陸系列，進(jìn)可選縱橫四海。雷克薩斯GS停產(chǎn)了沒關(guān)系，現(xiàn)在中國(guó)消費(fèi)者都去加價(jià)買ES了，這或許也是江詩(shī)丹頓和雷克薩斯品牌想要看到的結(jié)果，您認(rèn)為呢？（文/邱小鋮）