今天的女主角是悅悅

一位典型的職業(yè)女性

除了制片的本職工作之外

還開了一家屬于自己的奶茶店

那句話怎么說來著？

明明可以靠顏值，卻偏要拼實(shí)力

羨慕

悅悅對于自己的愛車要求是

20多萬合資品牌、外觀時(shí)尚

重點(diǎn)是要舒適、省心

說到這我第一個(gè)想到的就是

東風(fēng)日產(chǎn)-天籟

廠商指導(dǎo)價(jià)19.98-26.98萬元

一直以來

天籟都憑借著舒適、省油的口碑

贏得了不少追捧

本期試駕車型為

天籟2019款 2.0T XV AD1 至尊領(lǐng)航版

廠商指導(dǎo)價(jià)26.98萬元

外觀是亮點(diǎn)

天籟在顏值這方面沒得說

動(dòng)感、時(shí)尚

有別于前幾代車型的穩(wěn)重

新款采用全新V-motion 2.0的設(shè)計(jì)語言

大嘴式的進(jìn)氣格柵搭配造型犀利的大燈組

摒棄了中庸的形象

更加符合像悅悅這樣年輕人的胃口

除了車身高度之外

全新天籟的尺寸數(shù)據(jù)都有所增加

其中軸距增加了50mm

長寬高分別為

4901/1850/1447mm

軸距2825mm

車身側(cè)面的比例協(xié)調(diào)

通過不同顏色營造出

類似懸浮車頂?shù)母杏X

以及小溜背的造型

搭配上凌厲的腰線

給人耳目一新的感覺

雙色輪圈造型帥氣

規(guī)格為235/40 R19

當(dāng)然這個(gè)只有頂配

和次頂配版本才有

其他配置均采用16英寸和17英寸的輪圈尺寸

車尾造型中規(guī)中矩

雖然沒有車頭那么凌厲

但比較耐看

實(shí)用性強(qiáng)

“日產(chǎn)大沙發(fā)”名不虛傳

天籟的座椅坐著確實(shí)舒服

首先座椅表面皮質(zhì)細(xì)膩

其次填充物很軟

真的特別軟

靠在上面

仿佛靠在一個(gè)微胖男人的肩膀

寬厚又踏實(shí)

說完了重頭戲的座椅

我們來說說天籟的整體內(nèi)飾

一上車，悅悅就開始各種擺弄

內(nèi)飾雖然不如外觀那么激進(jìn)

但相比于老款車型來說

已經(jīng)有非常大的進(jìn)步

整體風(fēng)格簡約大氣

作為一臺(tái)家用轎車

最主要的就是舒適

天籟的內(nèi)飾也是圍繞這個(gè)中心點(diǎn)打造的

對稱式的中控臺(tái)在視覺上更加寬敞

黑白配色的內(nèi)飾

讓內(nèi)飾多了幾分活力

中控臺(tái)頂部采用軟性材質(zhì)包裹

是這個(gè)級(jí)別該有的樣子

與德系競爭對手相比

機(jī)械式儀表盤確實(shí)少了點(diǎn)科技感

轉(zhuǎn)速表和車速表清晰明了

中間7英寸的彩色液晶屏幕

顯示信息豐富

可以顯示多種車輛信息

中間屏幕可以顯示

像并線輔助、疲勞駕駛提示

胎壓監(jiān)測、自適應(yīng)巡航等等

8英寸中控屏幕

兩側(cè)帶有物理旋鈕

用來調(diào)節(jié)音量和收音機(jī)頻率

支持CarLife以及語音控制

與此同時(shí)

多媒體系統(tǒng)還預(yù)裝了一些App應(yīng)用

在車聯(lián)網(wǎng)方面表現(xiàn)不錯(cuò)

值得一提的是ProPILOT系統(tǒng)

功能鍵的作用如上圖

ProPILOT系統(tǒng)開始工作之后

車道線、方向盤、車距線

以及車速的圖標(biāo)都會(huì)變成綠色

根據(jù)個(gè)人設(shè)定

系統(tǒng)會(huì)幫你控制油門和剎車踏板

也能一定程度上

將車輛保持在車道線之內(nèi)

說白了

這其實(shí)是一輛具備啟停功能的

自適應(yīng)巡航系統(tǒng)和車道保持系統(tǒng)的車

長途高速行駛非常實(shí)用

除了ProPILOT系統(tǒng)之外

試駕車型還有像前后駐車?yán)走_(dá)

自動(dòng)泊車入位

360度全景影像等功能

后排座椅的舒適度不比前排差

可以說是同級(jí)別中最舒服的后排

坐到上面甚至可以陷進(jìn)去

令人印象深刻

分段式天窗讓后排采光很好

開起來很舒服

通過以上靜態(tài)感受

全新天籟的表現(xiàn)基本

基本符合悅悅的購車要求

尤其是ProPILOT系統(tǒng)

確實(shí)很方便

感受完靜態(tài)

我們來聊一聊全新天籟的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)

本次試駕的頂配車型

搭載的是臺(tái)可變壓縮比的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)

英菲尼迪QX50同款發(fā)動(dòng)機(jī)

符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)

根據(jù)汽車之家實(shí)測

0-100km/h加速時(shí)間為6.42秒

無論是日系三強(qiáng)

還是在同級(jí)別德系加速強(qiáng)者里

這個(gè)加速成績都是數(shù)一數(shù)二的

有意思的是

你還可以在儀表盤上實(shí)時(shí)查看

發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪壓力值

讓駕駛者進(jìn)一步了解發(fā)動(dòng)機(jī)的工作邏輯

從實(shí)際駕駛感受來說

這臺(tái)可變壓縮比的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)

可以輕松應(yīng)對市區(qū)路況

起步和超車也很輕快

當(dāng)你深踩油門的時(shí)候

可以聽見發(fā)動(dòng)機(jī)到達(dá)高轉(zhuǎn)速時(shí)的聲音

還挺悅耳

全新天籟的駕駛模式有三種

分別是節(jié)能模式、標(biāo)準(zhǔn)模式以及運(yùn)動(dòng)模式

當(dāng)你開啟節(jié)能模式的時(shí)候

變速箱會(huì)保持在高擋位

從而讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持較低的轉(zhuǎn)速

當(dāng)然此時(shí)油門的反應(yīng)也會(huì)變得遲緩

不過當(dāng)你切換到運(yùn)動(dòng)模式之后

這臺(tái)天籟仿佛換了個(gè)模樣

油門響應(yīng)速度靈敏

變速箱將換擋轉(zhuǎn)速拉的更高

標(biāo)準(zhǔn)模式則更像兩者之間的一種平衡

更適合日常使用

全新天籟的轉(zhuǎn)向手感比老款更輕

適合像悅悅這樣的女孩子

而且比較容易上手

作為一款主打舒適性的車來說

噪音表現(xiàn)是天籟的優(yōu)勢

無論是來自底盤還是輪胎的噪音

都抑制的很好

總之保留了上一代天籟上

安靜舒適的駕駛氛圍

YAN想說：

作為一款征戰(zhàn)中國市場多年的中型車來說，天籟一直憑借著舒適、好開且省心的不錯(cuò)口碑贏得消費(fèi)者的青睞，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的加入，不僅補(bǔ)齊了動(dòng)力方面的短板，更讓全新天籟站在了0-100km/h加速的第一梯隊(duì)，經(jīng)過一天的試駕，全新天籟的各項(xiàng)表現(xiàn)基本符合悅悅的購車需求，顏值高且動(dòng)力夠用，提前恭喜悅悅成為新任的天籟車主了呀~