2014年12月30日(農(nóng)歷2014年11月9日)，南車(chē)與北車(chē)宣布正式合并為“中國(guó)中車(chē)”。

中國(guó)南車(chē)與中國(guó)北車(chē)2014年12月30日晚雙雙發(fā)布重組公告，正式宣布雙方以南車(chē)換股吸收北車(chē)的方式進(jìn)行合并，合并后的新公司更名為“中國(guó)中車(chē)股份有限公司”

自10月27日開(kāi)始雙雙停牌擬籌劃重大事項(xiàng)的中國(guó)南、北車(chē)今日(2014年12月30日)晚間發(fā)布聯(lián)合公告，正式宣布雙方將依據(jù)“對(duì)等合并、著眼未來(lái)”等原則實(shí)現(xiàn)合并，合并后的新公司更名為“中國(guó)中車(chē)股份有限公司”。喧囂3月有余的南北車(chē)重組猜測(cè)至此正式塵埃落定。

“國(guó)家要將南車(chē)、北車(chē)合并，主要是因?yàn)閮杉夜驹诤Ｍ飧銗盒愿?jìng)爭(zhēng)，一家公司已經(jīng)在國(guó)外200萬(wàn)美元中標(biāo)，另一家公司跑過(guò)去說(shuō)我出140萬(wàn)美元，這是虧本價(jià)，搞得人家放棄中國(guó)產(chǎn)品。南車(chē)、北車(chē)整合以后，有利于高鐵‘走出去’?！敝袊?guó)工程院院士王夢(mèng)恕表示。

2014年下半年，南車(chē)、北車(chē)在海外屢屢斬獲訂單。截至2014年8月，中國(guó)南車(chē)海外市場(chǎng)簽約額超過(guò)35億美元，約合人民幣214億元。該公司的軌道交通產(chǎn)品共出口84個(gè)國(guó)家和地區(qū)，包括澳大利亞、新加坡、印度、南非等國(guó)。北車(chē)方面，截至2014年，北車(chē)的軌道車(chē)輛裝備輸出已經(jīng)達(dá)90多個(gè)國(guó)家，今年上半年海外市場(chǎng)開(kāi)拓再創(chuàng)歷史最好水平，累計(jì)完成出口簽約額15.35億美元，約合人民幣95億元。

有媒體報(bào)道，國(guó)務(wù)院要求推進(jìn)南北車(chē)合并一事，并由國(guó)務(wù)委員王勇負(fù)責(zé)督辦，組織制定實(shí)施方案。