大眾邁特威，英文名Multivan，從名字不難看出這是多功能廂式車的意思。的確，邁特威的開創(chuàng)者大眾T1確實是多功能廂式車的鼻祖。幸運的是，今天的邁特威依舊沿襲了大眾T1的精髓，那就是多用途性。曾經(jīng)的T1可以用作救護(hù)車、運輸車，可以改裝成房車。曾經(jīng)的大眾T1游走于城市之間、穿梭于沙漠荒野。今天的邁特威依舊可以，半個多世紀(jì)的傳承，是多么寶貴。

今年，大眾T系列自誕生至今已歷經(jīng)69載，19款的邁特威來到我們身邊，由于種種原因，我們無緣體驗大眾T系列前五代產(chǎn)品，但我們可以透過T6版邁特威，去探尋多功能廂式車帶來的魅力。

大眾T6自問世至今已過去4年，雖然這張大眾臉早已被熟知，但站在邁特威的車頭，仍然會被這臺“大車”的氣勢震撼到。為什么給大車要打上引號，因為邁特威的長度只有4.9米，還不如一些B級車的長度，但是1.9米的寬度加上1.97米的高度，邁特威的魁梧可想而知。

LED大燈加上標(biāo)志性的中網(wǎng)，一切都那么大眾，唯獨中網(wǎng)上的4MOTION讓人眼前一亮，是的，這是大眾T系列的名片。

邁特威的側(cè)面，相較于當(dāng)今越來越陰柔的曲線設(shè)計，方盒子式的車身在今天看來真的是一股清流，在邁特威的外形上雖然看不到曲線，但筆直的線條代表了硬朗和奔放，甚至和奔馳G級放在一起也一點不輸氣場。3米的軸距，超越同級的離地間隙，都代表了邁特威的性格，那就是骨子里的狂野，同時帶給人的那種安全感也是其它MPV給不了的。

車尾一樣是那么直溜溜的，站在邁特威的車尾會有一種挨著一堵墻的感覺，用當(dāng)今的審美來評判確實覺得有一點“無聊”，但是邁特威就是這樣別具一格，喜歡的人自然喜歡。

拉開車門，進(jìn)入邁特威的車內(nèi)首先需要“登門拜訪”，必須踩著一級臺階才能上去，同時A柱上的拉手可以為你提供幫助，整個上車的過程需要從腳到手全身發(fā)力，著實起到了鍛煉身體的效果。

邁特威的內(nèi)飾今天看來完全是老大眾的風(fēng)格，不是說老大眾不好，我個人是很喜歡的，那種曾經(jīng)的味道回來了，這種感覺我從老途銳和已經(jīng)停產(chǎn)的輝騰上都能感受到。

中控屏的尺寸確實不算大，但是集成了導(dǎo)航，Carplay等實用功能，分辨率也還不錯。

對了，價格我開篇忘提了！官方指導(dǎo)價50.68萬元，那么我必須要說說配置了，換擋撥片、丹拿音響、DCC動態(tài)懸掛、陡坡緩降、三區(qū)自動空調(diào)、前后雷達(dá)倒車影像、座椅加熱、雙側(cè)電動側(cè)滑門+電尾門等等，這些都堆給你了，作為進(jìn)口車這配置真的很高了，唯一遺憾的是國人偏愛的無鑰匙進(jìn)入和無鑰匙啟動沒有配備，多少有點遺憾。

不要以為邁特威沒有中央扶手箱就損失了杯架，在中控區(qū)域下方隱藏著三個杯架，在不用的時候可以收起，不會占用空間，小心思和人性化都很到位。

邁特威前排的T型通道特別好，主駕駛位的人可以從副駕上下車，前排人員還可以通過通道直接進(jìn)入后排，靈活性很高。

邁特威頂配車型配備ALCANTRA座椅，前排座椅支持電動調(diào)節(jié)和電動腰部支撐，此外還有三檔座椅加熱，對于前排乘客的照顧還是很到位的。ALCANTRA座椅不僅防滑性好，還不會在冬天冰屁股，夏天燙屁股，舒適性層面軟中帶硬，承托感出色。

邁特威的奧妙，其實是從第二排開始的，乘客艙的靈活多變和空間高利用率才是邁特威最大的秘密武器。當(dāng)?shù)诙抛?80度向后會與第三排形成對坐姿態(tài)，形成一個私密性很強的空間，娛樂室也好，會議室也好，小餐吧也好，隨你怎么叫，總之就是倆字——愜意！

從19款開始，邁特威的普通版車型也配備了木紋地板，更加烘托家用車的氛圍。的確，邁特威作為家用MPV，是可以滿足最多3胎家庭的出行的，因為邁特威車內(nèi)總共配有4個兒童安全座椅接口，給母親留個座位，邁特威的乘客艙變身育嬰室和寓教于樂小課堂，一點沒毛病。

位于乘客艙的可移動小桌板渾身都是戲，可以從第二排滑到第三排，并且可以通過簡單的操作，實現(xiàn)升起和打開，同時四個杯架隱藏在桌板兩側(cè)，小抽屜和儲物格都藏在桌面下方，簡直如同變戲法一樣，在不使用的時候也不占地方，甚至可以通過滑軌前端卸下，從而實現(xiàn)從第一排到第三排的連通，實在是太贊了！

最后來說說動力，2.0T發(fā)動機(jī)，204匹，350牛米，拉動接近2.4噸的車身，除了起步階段需要多踩一點油門外，車速起來之后的動力表現(xiàn)還是可以讓人滿意的。DQ500的雙離合變速箱表現(xiàn)也很出色，并帶有運動模式，如果對于動力有更高要求，可以通過切換S擋拉高轉(zhuǎn)速來實現(xiàn)。

DCC動態(tài)懸掛提供舒適和運動兩種模式，在不同模式下的懸掛的表區(qū)別并不明顯，邁特威的底盤整體偏向硬朗，懸掛的行程雖然比較長，但是支撐也非常到位，當(dāng)以60km/h的時速過彎時，彈簧可以提供非常強的支撐，給駕駛者帶來充足的信心。

但也正是這種硬朗，在通過中國專屬的減速帶時車身會產(chǎn)生比較明顯的抖動，并且聲音會比較明顯的傳遞到車內(nèi)，稍顯美中不足。

隨著車速的增加，邁特威方盒子式的車身也帶來一個弊處，由于前風(fēng)擋的角度偏大，在高速行駛時風(fēng)噪也難以避免。

結(jié)語：邁特威在國內(nèi)的對手鎖定在奔馳V級，奔馳V級的最大優(yōu)勢來源于超強的品牌溢價能力，這是大眾不具備的。但邁特威的優(yōu)勢也不少，硬朗的外形，讓你帶著孩子出行不會被叫奶爸。更高的離地間隙和4MOTION四輪驅(qū)動系統(tǒng)，可以帶著你的家人去其他MPV去不了的地方。靈活多變的車內(nèi)空間賦予了無限種可能，豐富的配置在面對合資對手時也毫不遜色。最后，邁特威作為進(jìn)口車的整車品質(zhì)也是值得稱贊的。

自1950年誕生以來，大眾T系列及其衍生車型走遍了全世界的每一個角落，它們承載自由與夢想，它們肩負(fù)責(zé)任與使命。作為多功能廂式車，或者說MPV的開創(chuàng)者，今天的邁特威依舊沿襲了大眾T系列的品牌精神，那就是自由、開拓和進(jìn)取，這種精神如同圖騰一般伴隨至今。雖然今天的汽車市場百家爭鳴，曾經(jīng)的一枝獨秀早已一去不返，但邁特威憑借著自身獨特的性格和產(chǎn)品特性，依然可以成為矚目的焦點。