火熱的重慶車展剛剛到第二日，不知道大伙兒有沒有去現(xiàn)場觀摩呢？

此次車展， 電哥關(guān)注到長安深藍(lán)SL03純電版車型首發(fā)亮相并公布了預(yù)售價，17.98萬起的預(yù)售價格，純電中型車又多了一位強(qiáng)有力的競爭者。

加上剛剛完成亮相的哪吒S耀世版，長安深藍(lán)SL03、哪吒S、比亞迪海豹、零跑C01，堪稱自主品牌“轎跑四大金剛”，是時候安排一場同臺競技了。

三種動力模式+純電版預(yù)售：長安深藍(lán)SL03

長安深藍(lán)SL03基于長安全新EPA1純電平臺打造，最大亮點(diǎn)在于提供純電、增程版和氫電版三種動力模式。

就在本次車展，官方公布了新車的預(yù)售價：17.98-23.18萬元，將于7月正式上市。

新車核心競爭力：

1、長安深藍(lán)SL03采用全新的純電平臺、電驅(qū)技術(shù)，是一款集純電/增程/氫燃料于一身的車型，新車長寬高分別為4820/1890/1480mm，軸距為2900mm。

2、座艙部分，雙輻式多功能方形盤，以及14.6英寸的懸浮式中控多媒體顯示屏，采用了高算力座艙域控制器，搭載高通8155芯片，實(shí)現(xiàn)105K DMIPS算力，支持整車OTA升級。

3、輔助駕駛部分，采用27個感知部件，最高實(shí)現(xiàn)L4級智能駕駛，支持基于高精地圖導(dǎo)航路徑下A點(diǎn)到B點(diǎn)的智能輔助駕駛，覆蓋場景包含自動換道，上下匝道等。

4、動力方面，純電版：在CLTC工況下，C385純電動以續(xù)航為主的版本綜合工況續(xù)航里程可達(dá)700公里以上，以性能為主的版本最高功率可達(dá)190千瓦以上，電耗低至12.3千瓦時/100公里以下。

增程版：滿油滿電在CLTC綜合工況下的續(xù)航里程可達(dá)1200公里以上，單純電綜合工況續(xù)航里程可達(dá)200公里以上，饋電油耗低至4.5升/100公里以下；增程系統(tǒng)方面，其1L油可發(fā)電約3.3度并且全域無感運(yùn)行。主要采用了基于實(shí)時路況的智能能量管理控制以及高壓縮比的阿特金森循環(huán)。

氫電版：綜合CLTC標(biāo)準(zhǔn)下工況續(xù)航里程可達(dá)700公里以上，饋電氫耗低至0.65公斤/100km以下，可實(shí)現(xiàn)3分鐘超快補(bǔ)能。

電哥點(diǎn)評：

長安深藍(lán)SL03同時提供3種動力配置，是其它競爭對手所沒有的，這種布局比較有前瞻性，是它的一大優(yōu)勢。純電和增程車型是目前市場上比較熱門主流的動力形式，可以滿足不同需求的用戶，所以它的覆蓋面和殺傷力要更加的大。

可以預(yù)見純電版本17.98-23.18萬元的預(yù)售價，性價比更加突顯，會貼合更多普通用戶的需求。

剪刀門+增程式混動：哪吒S耀世版

此次重慶車展，哪吒S耀世版實(shí)車正式亮相。新車定位中大型轎車，你可以看作是哪吒S的頂配版，同時提供了增程、純電兩種動力配置。

就在6月初，哪吒S耀世版已經(jīng)開啟預(yù)售，預(yù)售價33.88萬元，全球限量999臺。

新車核心競爭力：

1、“剪刀門”是最大亮點(diǎn)，配合無框設(shè)計(jì)拉風(fēng)程度十足，能有類似設(shè)計(jì)的電動車，除了小鵬P7，就是哪吒S耀世版了。

2、“獵翼”展翼式前門可支持電動開啟、電吸關(guān)閉，當(dāng)然內(nèi)置的超聲波雷達(dá)也能隨時監(jiān)測到障礙物，以降低開門碰撞風(fēng)險(xiǎn)。新車長/寬/高 分別為4980/1980/1450mm，軸距2980mm，風(fēng)阻系數(shù)低至0216Cd。

3、整個座艙是科技簡約風(fēng)格，多媒體液晶大屏尺寸達(dá)到17.6英寸，分辨率2.5K，副駕前方是12.3英寸的娛樂屏幕，內(nèi)置了常見的在線視頻、音樂應(yīng)用，這些娛樂屏幕都搭載了高通8155智能座艙芯片。

4、純電CLTC工況下續(xù)航里程達(dá)到650km。而增程版NEDC純電續(xù)航300km，滿電滿油狀態(tài)下能實(shí)現(xiàn)1100km的續(xù)航。動力最強(qiáng)的版本破百僅需3.9s，搭載最新的全棧自研智能駕駛系統(tǒng)TA PILOT 4.0。

該平臺應(yīng)用了華為MDC 610計(jì)算平臺，算力能達(dá)到200TOPS，可以實(shí)現(xiàn)高階的領(lǐng)航輔助系統(tǒng)，例如高速公路上/城市道路的領(lǐng)航輔助駕駛功能，此外還具備自動泊車、遠(yuǎn)程召喚等等。

電哥點(diǎn)評：

截止6月21日，哪吒S耀世版訂單683臺，其他版本訂單4533臺。不過除了耀世版之外，“其他版本”均未公布配置以及價格。

綜合之前的信息，哪吒S起售價應(yīng)該在20萬元以上，售的哪吒V、U以及N01都是不超過20萬的車，因此哪吒S能在盲訂期間獲得4000多輛訂單確實(shí)很厲害了。

e平臺3.0+700km續(xù)航：比亞迪海豹

就在上個月，比亞迪海豹正式開啟預(yù)售，新車包含4款車型，補(bǔ)貼后預(yù)售價21.28-28.98萬元。

海豹基于比亞迪e平臺3.0打造，最高續(xù)航達(dá)到700km（CLTC）。新車亮點(diǎn)不少，例如CTB電池車身一體化技術(shù)、八合一電動力總成、磷酸鐵鋰刀片電池、用以提升駕控體驗(yàn)的iTAC技術(shù)（裝備于四驅(qū)性能版）等。

新車核心競爭力：

1、海豹還原了很多概念車上的設(shè)計(jì)元素，新車采用“海洋美學(xué)”設(shè)計(jì)理念，匹配0.219cd低風(fēng)阻，車身尺寸為 4800/1875/1460mm，得益于四輪四角的設(shè)計(jì)，軸距達(dá)到2920mm。

2、海豹使用了基于e平臺3.0打造的CTB電池車身一體化結(jié)構(gòu)，讓電池成為車身結(jié)構(gòu)件的一部分，能讓電池充當(dāng)結(jié)構(gòu)件，為白車身提高剛性，海豹白車身抗扭剛度達(dá)到40500Nm。

3、海豹的內(nèi)飾設(shè)計(jì)更好地烘托了運(yùn)動感與年輕屬性，中間旋轉(zhuǎn)Pad是比亞迪的標(biāo)志性配置了，系統(tǒng)還運(yùn)載了最新的DiLink?智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，支持5G網(wǎng)絡(luò)。

4、新車包含4個版本：標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航精英版：61.4kWh電池、550km、150kW后軸電機(jī)；標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航尊貴版：61.4kWh電池、550km、150kW后軸電機(jī)、更豐富的配置；長續(xù)航版：82.5kWh電池、700km、230kW后軸電機(jī)、150kW快充；四驅(qū)性能版：82.5kWh電池、650km、前后電機(jī)一共390kW、3.8s破百、150kW快充。

另外還標(biāo)配熱泵空調(diào)，在冬季能換來更好的續(xù)航表現(xiàn)，懸掛也采用了前雙叉臂+后五連桿結(jié)構(gòu)，提升運(yùn)動表現(xiàn)

電哥點(diǎn)評：

比亞迪e平臺3.0打造，最高續(xù)航達(dá)到700km（CLTC），CTB電池車身一體化技術(shù)、八合一電動力總成、磷酸鐵鋰刀片電池、用以提升駕控體驗(yàn)的iTAC技術(shù)（裝備于四驅(qū)性能版）...

22萬起的價格，比亞迪海豹的確很有吸引力。

無電池包設(shè)計(jì)+5款配置：零跑C01

同樣在上個月，零跑汽車首款中大型轎車——零跑C01是正式開啟預(yù)售，新車共推出5款配置車型，售價區(qū)間為18-27萬元。

預(yù)售期間，零跑也推出了三電系統(tǒng)終身質(zhì)保服務(wù)，預(yù)售期繳納定金后加送，車輛交付后正式生效。

新車核心競爭力：

1、新車定位中大型轎跑，基于零跑C架構(gòu)打造，長寬高分別為5050/1890/1503mm，軸距為2903mm。

2、車機(jī)搭載高通車載8155芯片，實(shí)現(xiàn)一顆座艙芯片控制座艙三聯(lián)屏。

3、配置方面，標(biāo)配23項(xiàng)智能駕駛輔助系統(tǒng)，軟硬件全自研。

4、動力方面，零跑C01提供單電機(jī)和雙電機(jī)四驅(qū)兩種版本可選，后者的最大功率達(dá)400kW，扭矩為720N·m，0-100km/h加速能力為3.66秒。新車將量產(chǎn)CTC技術(shù)（將電池直接布置到底盤內(nèi)），根據(jù)不同配置車型CLTC工況下續(xù)航里程分別為500、606、630以及717km，電池電量最高達(dá)90kWh。

電哥點(diǎn)評：

CTC技術(shù)，是指將電池、底盤和下車身進(jìn)行集成設(shè)計(jì)。通過重新設(shè)計(jì)電池承載托盤，使整個下車體底盤結(jié)構(gòu)與電池托盤結(jié)構(gòu)耦合做到了Less is more。

作為首個提出該項(xiàng)技術(shù)的車型，實(shí)車體驗(yàn)值得期待。

自主品牌“轎跑四大金剛”，能逆襲Model 3嗎

以上，就是本次梳理匯總的自主品牌“轎跑四大金剛”了，可見，無論是車型定位、產(chǎn)品力、性價比，均在不同層面有顯著突破。

你認(rèn)為它們能逆襲特斯拉Model 3嗎？

（圖/文/攝：皆電 ）