由于疫情，上海倒騰了一個多月，才終于開綠燈給一些工廠復工。要知道像什么ZF、博世、博格納、大陸集團等等主要汽車零部件供應商，總部都設在上海。這下子零件斷供的效應體現(xiàn)出來了，從乘聯(lián)會最新零售端數(shù)據(jù)上看，全國狹義乘用車市場銷量同比大降了35%，各大車企的銷量同比環(huán)比都下滑嚴重。

第一名：比亞迪

4月銷量：10.5萬輛

在前十車企里面，比亞迪仿佛沒有受到疫情影響。4月乘聯(lián)會錄得零售銷量為10.5萬輛，同比大漲了138.4%，占總市場份額的10.1%，終于拿到了“銷冠”成就?？上窃谶@種破形勢下獲得的，有點勝之不武。盡管如此，比亞迪的產(chǎn)能還是跟不上訂單，像宋Pro、秦PLUS等新能源車依然供不應求。但最近比亞迪長沙工廠貌似有點煩，產(chǎn)能再受波及。

第二名：一汽-大眾

4月銷量：8.1萬輛

比亞迪以下，沒車企能獨善其身。此前當慣了銷冠的一汽大眾，4月份受長春和上海兩地疫情雙面夾攻，苦不堪言?？偣材玫?.1萬輛銷量，環(huán)比銳減4.5萬輛，同比也大跌了49.2%?？梢哉f能有這個成績已經(jīng)很不錯了，同集團的一汽豐田，銷量已經(jīng)兩個月沒在前十榜里面了。

第三名：廣汽豐田

4月銷量：6.4萬輛

廣汽豐田在前十里面表現(xiàn)也算好的，4月賣出6.4萬輛車，同比僅跌了7.3%。說起來廣豐這大半年來負面不少，比如iA5鎖電、賽那加價、凱美瑞機油乳化、漢蘭達發(fā)動機噪音等等，但從銷量來看并沒對其銷售造成困擾。廣豐目前狀態(tài)大佳，成績已經(jīng)超越了一汽豐田。而且趁著一豐身不由己，趕緊把它的蛋糕分了最要緊。

第四名：東風日產(chǎn)

4月銷量：5.8萬輛

東風日產(chǎn)4月銷量其實也還不錯，別看5.8萬輛銷量同比跌了43.4%。但環(huán)比3月份也只是少了9千臺而已，排名從第10一下子躥上了第4。畢竟去年同期是還有老奇駿在助陣的，所以扣掉奇駿的份額，其它車型銷量并未掉太多。軒逸依然是日產(chǎn)的“命根子”，銷量繼續(xù)破2萬。

第五名：吉利汽車

4月銷量：5.5萬輛

自從比亞迪靠超級混動火了之后，吉利從長安搶來的自主一哥位置，也要拱手相讓給比亞迪了。4月份吉利也是一身腥，乘聯(lián)會給出的估值是月銷5.5萬輛，同比下跌了41.1%，環(huán)比少賣3.9萬臺。而吉利官方給出的數(shù)據(jù)則總共賣車7.2萬臺，包括4.9萬臺吉利、1萬臺領克、0.7萬臺幾何、0.3萬臺睿藍、0.2萬臺極氪等。

第六名：長安汽車

4月銷量：5.4萬輛

長安汽車3月份雄起一回，拿到了12萬臺的銷量，當時差點超過一汽大眾成為第一?？墒?月份受供應鏈所累，銷量落差巨大，環(huán)比銳減6.6萬臺銷量，至5.4萬臺。今年長安的產(chǎn)品亮點是新能源車型，包括深藍C385、C673、阿維塔E11、LUMIN等，尤其前兩款備受關注。

第七名：東風本田

4月銷量：5.2萬輛

東風本田4月份銷量為5.2萬輛，排在第七。不過東本也并不那么難過，雖然同比是跌了38.4%，但是根據(jù)本田公布的東本3月4.7萬的銷量，環(huán)比反而還增長了。CR-V、XR-V以及思域銷量都破萬。4月底東本首款純電SUV車型本田e:NS1正式上市，各方面還是比較主流的，就是定價不知符不符合消費者預期了，期待它5月份給東本貢獻的銷量數(shù)字。

第七名：上汽大眾

4月銷量：5.2萬輛

處于漩渦中心的上汽大眾，混得也很慘。4月份銷量下滑態(tài)勢進一步擴大，僅賣出5.2萬臺新車，同比跌52.4%。原本上海疫情之前，上汽大眾銷售已經(jīng)不那么樂觀了，當家的途觀L因顆粒捕捉器被投訴不斷，想在新能源領域破局的ID系列進展緩慢?，F(xiàn)在加上疫情停產(chǎn)，真是屋漏偏逢連夜雨。

第九名：上汽通用

4月銷量：5萬輛

跟上汽大眾一樣，上汽通用也逃不過疫情的魔爪。4月份總共賣出5萬輛車出頭，同比下滑57%。雖然受缺芯、疫情等嚴重干擾，上汽通用的表現(xiàn)還是有亮點的。比如別克GL8的銷量就一直很穩(wěn)，4月又賣了4萬多輛；別克微藍和雪佛蘭暢巡純電同比增長；而且公司的凈利潤更高了。

第十名：廣汽本田

4月銷量：4.3萬輛

廣汽本田估計也是受零部件斷供影響最重的車企之一，4月廣本零售銷量4.3萬臺，而批發(fā)銷量才2.4萬臺，產(chǎn)能供應不上。這也導致了旗下暢銷車型如雅閣、繽智、皓影等銷量都不如往期。最近本田全新車型廣本ZR-V致在官圖曝光，定位繽智與皓影之間，相信上市后能進一步補強產(chǎn)品矩陣。

從這份零售銷量十強車企榜單來看，市場環(huán)境很是慘烈了。有些車號在幸災樂禍說合資品牌銷量腰斬，自主品牌機會來了。漫哥覺得這些人非蠢即壞，焉知“覆巢之下安有完蛋”，自主品牌又有幾個是笑得起來的？就算不說車企，整體銷量的下滑，意味著多少與汽車相關的打工仔飯碗危矣？所以這些人別傻呵呵地無腦嘲諷了，還是祈禱疫情趕緊過去吧。

當然漫哥的飯碗也危矣才這么說的/社會。

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