日前，特斯拉中國官方宣布，國產(chǎn)Model 3標準續(xù)航升級版上漲1000元，當前售價為25.09萬元，交付周期為2-4周。

此消息一出，立馬引起熱議，要知道特斯拉還未從“剎車維權(quán)”事件中走出，竟敢在這關(guān)頭加價售賣，難道是不想要市場銷量了么？

但是，從實際銷量來看，特斯拉二季度產(chǎn)能售罄，依然備受追捧，沒有任何受到影響的跡象。

難道，國內(nèi)消費者真是好了傷疤忘了疼？

品牌影響力較強大，仍受市場追捧

雖然特斯拉此前深陷“維權(quán)事件”輿論漩渦不能自拔，數(shù)次登上微博熱搜榜，但是對于許多消費者而言，特斯拉在電動車界的地位，就如同BBA在燃油車界的地位一般——特斯拉的品牌影響力不容小覷。

可以這么說，在新能源汽車市場購買一臺特斯拉汽車所帶來的品牌尊貴感，絲毫不遜色于購買一臺BBA，在許多人心中，特斯拉就是高端大氣的代表。

相較于特斯拉，國內(nèi)的比亞迪、北汽ARCFOX 極狐以及小鵬汽車等等自主品牌，在品牌影響力上的確不如特斯拉，能與特斯拉抗衡的目前僅有蔚來。

所以，特斯拉能夠持續(xù)熱銷也就不足為奇了。

國內(nèi)品牌持續(xù)追趕，硬實力已不輸特斯拉

現(xiàn)階段，特斯拉的確在市場認可度上更勝一籌，但是國內(nèi)品牌也在持續(xù)追趕特斯拉，并且在硬實力上并不輸特斯拉。

以特斯拉引以為傲的自動駕駛功能為例，小鵬汽車的NGP自動導(dǎo)航輔助駕駛功能，可以實現(xiàn)主動變道超車、主動進出閘道等功能，而且此前還實現(xiàn)了每百公里只需人工接管車輛0.71次的成績，業(yè)內(nèi)領(lǐng)先。

至于車輛續(xù)航里程以及動力性能等方面，蔚來汽車的蔚來EP9、比亞迪汽車的比亞迪漢EV以及小鵬汽車的小鵬P7，也是可以與特斯拉掰手腕的。

所以，特斯拉在技術(shù)和產(chǎn)品實力層面，并不能拉開與國內(nèi)自主品牌的差距，甚至是較為接近了。

理性消費，品牌影響力并不是全部

實際上，在目前特斯拉還未對剎車問題有充分合理解釋之前，國內(nèi)消費者可以不必過度追捧特斯拉。

因為作為交通工具，無論是燃油車還是電動車，其最基本的產(chǎn)品特性之一就是安全，如果連安全都無法保障，那么根本就不是合格的汽車產(chǎn)品。

因此，我們作為消費者要理性看待特斯拉熱潮，合理消費，兼聽則明。

結(jié)束語：

令人意外的是，這次的女車主維權(quán)事件，竟然沒對特斯拉的銷量造成太大影響，只能感慨特斯拉的品牌影響力還是驚人。不過隨著國內(nèi)自主品牌高端車型不斷崛起，技術(shù)水平不斷前進，再加上國人消費越發(fā)理性，如果特斯拉沒辦法合理解決產(chǎn)品固有缺陷，打消人們的疑慮，那么未來銷量表現(xiàn)仍然存疑。