目前，在中國(guó)的消費(fèi)者心目中，只要一提到豪華品牌，那第一個(gè)想到的肯定是BBA系列，畢竟BBA的知名度已經(jīng)家喻戶曉。但很多消費(fèi)者不想去購(gòu)買一臺(tái)重復(fù)率很高的車型，想去購(gòu)買一些小眾而且低調(diào)的車型。那這個(gè)時(shí)候“BBA”系列就不能作為首選。其實(shí)把目光放遠(yuǎn)，很多二線豪華品牌如今做的也很不錯(cuò)，像林肯和凱迪拉克這些美式豪華品牌，如今也在持續(xù)地吸引很多消費(fèi)者的目光，今天我們就來(lái)看看林肯Z和凱迪拉克CT5這兩款車到底誰(shuí)會(huì)更勝一籌，也為在糾結(jié)中的小伙伴做一個(gè)選擇。

外觀：詮釋美式豪華，既時(shí)尚又新穎

林肯Z的外觀采用的是林肯全新一代的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，從車頭看，它不僅它的前格柵變得更大了，而且它還采用了符合時(shí)代潮流的貫穿式的LED日間行車燈，并且林肯的logo也被設(shè)計(jì)成了可以點(diǎn)亮的整體，從車頭看的效果是非常具有豪華氣氛的。

林肯Z的車身側(cè)面則要更加的修長(zhǎng)一些，它在輪圈方面選擇的是旋風(fēng)式的輪轂，也能更強(qiáng)的增加它的運(yùn)動(dòng)性能。同時(shí)林肯Z這款車還采用了上揚(yáng)式的腰線來(lái)勾勒車身，而且林肯Z這款車還采用了隱藏式的門把手，用來(lái)降低風(fēng)阻，包括A柱下方一個(gè)黑色鍍鉻的林肯標(biāo)識(shí)，也讓它自身充滿了一些辨識(shí)度，并且窗邊周圍的鍍鉻飾條也讓它自身增加了一些豪華氣息。

林肯Z的車尾則要更加的漂亮一些，為了呼應(yīng)車頭它在尾部也采用了貫穿式尾燈的設(shè)計(jì)，并且在尾燈下方林肯的英文標(biāo)識(shí)也被印在了車尾。整體看林肯Z這款車是真的要更加的吸引眼球。

凱迪拉克CT5這款車依舊是凱迪拉克家族式的經(jīng)典設(shè)計(jì)，前中網(wǎng)搭配鍍鉻飾條的組合，也讓它有些亮眼程度，并且凱迪拉克的車標(biāo)印在中間，讓很多人都不由自主的會(huì)去關(guān)注于這一款車，而且這款車為了更好的突出肌肉感，它在引擎蓋上也采用了很多的線條來(lái)勾勒車頭，其它從車頭看起來(lái)就有一種美式肌肉車的氣息。

CT5這款車的車身側(cè)面，其實(shí)跟林肯Z相比都有異曲同工之妙，一條上揚(yáng)式的腰線來(lái)勾勒車身，讓車身顯得更加的修長(zhǎng)，并且凱迪拉克整體的設(shè)計(jì)的流線感特別棒，這一點(diǎn)是要遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于林肯Z的。

凱迪拉克CT5的車尾并沒(méi)有采用過(guò)多的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，它的整體車尾都要偏向立體化一些，車尾也在詮釋著凱迪拉克車標(biāo)的形狀。每一層放大的這種設(shè)計(jì)，讓它自身會(huì)充滿一些亮點(diǎn)。并且CT5這款車在尾部還采用了雙邊的排氣，以此來(lái)增加自身的運(yùn)動(dòng)性能。

內(nèi)飾：行政風(fēng)格，家用氣息

林肯Z的車內(nèi)整體感覺(jué)都要偏行政商務(wù)一些，雙幅式的方向盤(pán)讓它自身也增加了一些科技性能，并且林肯最值得一提的一點(diǎn)就是它中控臺(tái)上的這塊大連屏不僅可以做到顯示車輛信息，還可以做到時(shí)刻讓副駕駛的乘客體驗(yàn)到乘車的樂(lè)趣。并且林肯的經(jīng)典設(shè)計(jì)也依然保留著，它依然采用了按鍵式的換擋結(jié)構(gòu)，這一點(diǎn)也是極具爭(zhēng)議的一點(diǎn)，會(huì)讓很多乘客感覺(jué)不到駕駛的樂(lè)趣。不過(guò)按鍵式換擋則要更加方便一些，在停車時(shí)D檔跟R檔的切換是非常流暢的。

凱迪拉克CT5這款車其實(shí)要更偏向家用的氣息一些，也確實(shí)，凱迪拉克整體全系的風(fēng)格設(shè)計(jì)都是偏那種美式家用氣息的，它詮釋的美式豪華跟其它車型不同，它的整體用料包括設(shè)計(jì)理念都是以家用為主，這也讓它在某些層次上會(huì)趕不上林肯Z這款車，但依舊能受到不少消費(fèi)者的喜歡。而且CT5這款車還采用了跟寶馬同款的“雞腿”換擋結(jié)構(gòu)，也會(huì)讓駕駛者感覺(jué)到更多的駕駛樂(lè)趣，這一點(diǎn)是林肯Z的按鍵換擋結(jié)構(gòu)無(wú)法比擬的。

空間：舒適乘坐，極致體驗(yàn)

林肯Z的車身尺寸為4982/1865/1485mm，軸距為2930mm，作為中型車來(lái)看林肯的定位是實(shí)打?qū)嵉臎](méi)有一絲虛構(gòu)，而且林肯Z的后排乘坐舒適度也非常棒，等于它后排座椅靠背的設(shè)計(jì)，后排乘客即使在長(zhǎng)途行駛時(shí)依然可以獲得一個(gè)不錯(cuò)的坐姿，這一點(diǎn)可以見(jiàn)證林肯真正的用心了。而且地臺(tái)中間的平整度也非常完美，甚至它完完全全可以當(dāng)成一臺(tái)行政車型來(lái)使用。

凱迪拉克CT5這款車的車身尺寸為4924/1883/1445mm，軸距為2947mm。從車身尺寸上看，凱迪拉克CT5確實(shí)比不過(guò)林肯Z。而且凱迪拉克CT5后排的凸起實(shí)在太過(guò)嚴(yán)重，如果這款車作為一臺(tái)4人出行的車型，那么它是非常合適的，每一個(gè)人都會(huì)有不錯(cuò)的乘坐體驗(yàn)，但如果5人滿載出行的話，那么CT5后排中間乘客的乘坐舒適度會(huì)大大降低，這一點(diǎn)是不得不去考慮的一點(diǎn)。

林肯Z全系提供的都是一款2.0T渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是一款8AT的手自一體變速箱，這套動(dòng)力總成最高可以迸發(fā)出246匹的馬力，峰值扭矩為376牛·米，對(duì)于一臺(tái)中型車來(lái)講，376?！っ撞粌H可以讓駕駛者隨時(shí)感受到駕駛的樂(lè)趣，而且就算是家用還是行政，這個(gè)動(dòng)力下它無(wú)論是前段的起步還是在后期的加速中，都不會(huì)有過(guò)多的延遲。

凱迪拉克CT5，這款車全系搭載的也是2.0T渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是一臺(tái)10AT的手自一體變速箱，這一點(diǎn)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)比林肯強(qiáng)很多，它的這套動(dòng)力總成最高可以迸發(fā)出237匹的馬力，峰值扭矩為350牛·米，雖然在動(dòng)力上不及林肯Z，但它在燃油經(jīng)濟(jì)性上要遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于林肯Z，畢竟檔位越多，它的換擋邏輯就會(huì)更加的絲滑，也會(huì)在一定程度上節(jié)能降低油耗。

總結(jié)：這兩款車對(duì)比下來(lái)其實(shí)相差的并不大，林肯要更偏行政商務(wù)信息一些，而凱迪拉克要更偏家用一些，但在操控上凱迪拉克是要?jiǎng)龠^(guò)林肯的。不過(guò)如果對(duì)于現(xiàn)在的審美來(lái)看，那么寧肯Z是值得去買的，而凱迪拉克則會(huì)更吸引那些注重家庭又想要爽快的駕駛體驗(yàn)的這些消費(fèi)者。