挺進(jìn)西南地區(qū)，是智己汽車下一步戰(zhàn)略的重要一步，而把成渝地區(qū)作為核心主戰(zhàn)場，也是看中了成渝市場最近幾年豪華品牌滲透率迅速提升的趨勢。

無疑，在成都車展上總是匆匆忙忙閃過各類廠家簽到臺(tái)的我們，可以靜心參加一場采訪，頗有意義，這一次的意義獻(xiàn)給智己汽車。

智己汽車聯(lián)席CEO劉濤是個(gè)作風(fēng)雷厲風(fēng)行的人，思維敏捷，說話快速，對于媒體的提問幾乎來者不拒，對于一個(gè)全新品牌而言，他沒有什么不敢說的，也沒有什么不敢交流，智己汽車當(dāng)下最應(yīng)該做的就是多交流。

目前的智己汽車還沒有交付，但在成都車展上，3000名天使輪用戶席位宣告收官，據(jù)悉，2021年底，智己汽車深度智能化的旗艦車型L7將開啟小批量交付，預(yù)計(jì)將于2022年第一季度正式交付。不知道這樣的速度，在新勢力車企中算不算快，但行業(yè)總會(huì)流行一句話，“滿就是快”，也許智己汽車就是這樣。

對于還沒交付的智己L7，我們有著太多的問題，無論是車型本身，還是它將要處在的市場，智己L7真的做好準(zhǔn)備了嗎？價(jià)格策略是如何制定的？銷售網(wǎng)絡(luò)如何布局？是像體驗(yàn)中心，還是傳統(tǒng)4S店？滾滾的問題，都在成都車展的采訪間內(nèi)慢慢去釋放。

有關(guān)這些問題，智己汽車聯(lián)席CEO劉濤是這樣回答的，“第一款旗艦車型智己L7天使輪版定價(jià)40.88萬。從定價(jià)角度來講，它是在豪華品牌主銷價(jià)位段，例如BBA的主流平均售價(jià)就在40到45萬價(jià)位段。在成渝地區(qū)，目前豪華品牌新車銷量已經(jīng)超過了12%，長三角相對更快一些，已經(jīng)超過了30%。因此，從消費(fèi)者變量而言，大家更愿意去花更高的預(yù)算買一個(gè)升級(jí)消費(fèi)的中高價(jià)位段車型。這是我們將智己汽車定位高端的一個(gè)核心考量。”

“整個(gè)智己汽車的品牌定位一開始就定位在高端，未來個(gè)別車型可能會(huì)踏入中高端，但20萬以下的市場，基本上是不會(huì)去的。這既符合了上汽集團(tuán)對智己汽車高端新物種的定位，也符合中國乘用車市場往中高端發(fā)展的趨勢。銷售網(wǎng)絡(luò)的布局方面，我們會(huì)在城市核心商圈設(shè)立體驗(yàn)中心，在城市的主要汽車業(yè)態(tài)比較集中的地方，設(shè)立交付中心和售后服務(wù)中心?？傮w來講，大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)給我們提供了很多先進(jìn)的工具，讓我們能夠?qū)崟r(shí)深度直連用戶，這是最核心的。”

簡單利落的回答，有關(guān)智己汽車的幾個(gè)關(guān)鍵也就一目了然了。智己汽車的品牌定位就是高端，20萬以下的市場，基本上是不會(huì)去，而奠定它有這樣勇氣的就是其自身搭載的各項(xiàng)系統(tǒng)和性能。這一點(diǎn)在成都車展前的風(fēng)阻活動(dòng)上也已經(jīng)感知到很多。

作為國內(nèi)第一個(gè)明確宣稱向豪華品牌陣營進(jìn)軍的國產(chǎn)汽車品牌，智己汽車在探索軟件定義汽車的旅程中，呈現(xiàn)出未來智能電動(dòng)汽車該有的樣子。

就拿風(fēng)阻系數(shù)來說，當(dāng)前智己L7風(fēng)阻系數(shù)0.21，前面只有0.20Cd的奔馳EQS和0.208Cd的特斯拉Model S，水平全球前三。

在40萬價(jià)位里智己L7的風(fēng)阻系數(shù)是全球量產(chǎn)車中最低的。超低風(fēng)阻系數(shù)能給我們帶來什么樣好的體驗(yàn)？有四個(gè)部分。

首先，外觀驚艷。

智己L7以超低風(fēng)阻設(shè)計(jì)為目標(biāo)，擁有25.9度的前風(fēng)窗傾角和流線型的造型，塑造出了跑車的感覺；

第二，續(xù)航里程提升。數(shù)據(jù)顯示，風(fēng)阻系數(shù)每降低0.01，可將純電汽車?yán)m(xù)航里程提升大概8km，智己L7的續(xù)航里程有效提升至700km；

第三，性能和操控上，整車空氣動(dòng)力學(xué)得到優(yōu)化，加上智己L7的操控和性能做的精心調(diào)校，使得智己L7的百公里加速可以達(dá)到3.9秒。

最后，NVH優(yōu)化。智己L7通過優(yōu)化風(fēng)阻優(yōu)化了整車風(fēng)噪，在做到風(fēng)阻系數(shù)0.21同時(shí)，同步提升座艙的靜音水準(zhǔn)。

而在風(fēng)阻系數(shù)0.21的背后有很多看不見的高科技支撐。

比如電池本身，智己L7的三元高階能量電池，是目前行業(yè)內(nèi)同能量等級(jí)中，電池做得最薄的，厚度僅125毫米，相較于競品的140多毫米，多出的20毫米會(huì)讓車的整體高度提升，而智己L7車高僅有1482mm，同時(shí)還保證了車內(nèi)寬裕的空間，關(guān)鍵就是電池本身水準(zhǔn)高，能夠做到足夠薄，同時(shí)足夠安全；再比如，智己L7車底有整塊十分平整的空氣動(dòng)力學(xué)底護(hù)板，上面使用了很多導(dǎo)流槽設(shè)計(jì)去優(yōu)化整車的空氣動(dòng)力學(xué)。

對于智己汽車而言，從AI時(shí)代“數(shù)據(jù)決定體驗(yàn)、軟件定義汽車”的底層邏輯出發(fā)，這個(gè)概念從一開始就注定了智己汽車的高端化路線。

有許多多第一，也有許多的不可能。

誠如智己汽車聯(lián)席CEO劉濤所說，技術(shù)是第一生產(chǎn)力，致力于成為“智能時(shí)代出行變革的實(shí)現(xiàn)者”的智己汽車，在快速迭代的新造車大潮中獨(dú)樹一幟。

多項(xiàng)業(yè)內(nèi)領(lǐng)先技術(shù)的智能駕駛解決方案

全球藝術(shù)大師的現(xiàn)代審美意境和設(shè)計(jì)靈感，

全新構(gòu)建起智己汽車IM AD智能駕駛系統(tǒng)

百萬級(jí)超跑性能、高定私享座艙、智能交互和無憂續(xù)航都成為了智能電動(dòng)汽車的豪華標(biāo)簽。

而智己汽車到底有哪些不同打法？

產(chǎn)品體驗(yàn)設(shè)計(jì)資深專家、智己汽車智能駕駛項(xiàng)目高級(jí)總監(jiān)脫悅是這樣告訴我們的，首先在智能駕駛方面，我們是以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的算法優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)四大核心價(jià)值的差異化。

首先是感知。中國的道路場景非常復(fù)雜，在剛才的視頻中，我們可以看到有外賣小哥、中大型卡車，以及各種各樣需要識(shí)別的道路物體，這方面只有通過數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)才能真正地解決。我們前期有百億公里數(shù)據(jù)累計(jì)，這都可以幫助我們進(jìn)行目標(biāo)感知識(shí)別，微小物體也是一樣。

其次，預(yù)測是非常核心的底層實(shí)力基礎(chǔ)，讓我們在高速上可以準(zhǔn)確預(yù)判他車行為或者他車動(dòng)機(jī)，這對PNC規(guī)控的策略有非常重要的幫助。因此，預(yù)測這塊我們同樣通過數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，不僅可以提前識(shí)別物體，還可以更好地進(jìn)行規(guī)控和策略的預(yù)判。

從感知到預(yù)測，再到融合、規(guī)控所有的技術(shù)模塊，智己汽車正在逐步實(shí)現(xiàn)全流程數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的算法模式，如果一切按照規(guī)劃，那智己汽車也將成為首個(gè)實(shí)現(xiàn)全流程算法智能駕駛能力的企業(yè)。

并且做到智能，讓系統(tǒng)為我們所用，智己汽車也做了很多輔助的功能，比如從客戶感知角度，設(shè)置了信任增強(qiáng)體驗(yàn)系統(tǒng)。

因?yàn)樵谖磥砣轿迥?，智己汽?strong>還會(huì)處于人機(jī)共駕的狀態(tài)，希望機(jī)器駕駛員和人類駕駛員有非常好的溝通、提醒。目前是在高階輔助駕駛階段，真正的自動(dòng)駕駛還有一段路要走。而信任增強(qiáng)體驗(yàn)的設(shè)計(jì)非常符合今天的行業(yè)現(xiàn)狀。

如今的智己汽車，也深知作為一個(gè)新品牌，智己汽車是“偉大的用戶的企業(yè)”，偉大就是形容用戶。用戶之所以偉大，是因?yàn)樨暙I(xiàn)了數(shù)據(jù)和用例，背后的價(jià)值是讓高階輔助駕駛系統(tǒng)能夠具備超強(qiáng)的核心驅(qū)動(dòng)力。所以，智己汽車開創(chuàng)性創(chuàng)造了“原石谷”用戶數(shù)據(jù)權(quán)益回饋計(jì)劃。

原石谷是智己汽車醞釀許久的特色用戶數(shù)據(jù)權(quán)益計(jì)劃。原石谷上線是基于底層的一系列最新軟件技術(shù)。

智己汽車認(rèn)為，未來的互聯(lián)網(wǎng)一定是向價(jià)值互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型。人工智能時(shí)代最偉大的地方就是創(chuàng)造了偉大的用戶。

這個(gè)理念具體落地的載體就是原石谷，它就是用戶數(shù)據(jù)權(quán)益計(jì)劃，核心理念是通過使用智己L7，每天貢獻(xiàn)通過智能駕駛、智能座艙，以及所有交互有關(guān)的使用數(shù)據(jù)，智己汽車再將此對應(yīng)成數(shù)據(jù)權(quán)益價(jià)值反饋給用戶。

從消費(fèi)者角度，中國豪華車消費(fèi)的水平和價(jià)格段都在迅速往上走。

未來所有智能科技企業(yè)都應(yīng)該是用戶型企業(yè)，承認(rèn)用戶數(shù)據(jù)權(quán)益、數(shù)據(jù)價(jià)值的企業(yè)，智己汽車希望撐起這面大旗，要做數(shù)據(jù)白剽的終結(jié)者。

將來，智己汽車將在城市核心商圈設(shè)立體驗(yàn)中心，在汽車業(yè)態(tài)比較集中的地方設(shè)立交付中心和售后服務(wù)中心。大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)給智己汽車提供了很多先進(jìn)工具，能夠?qū)崟r(shí)深度直連用戶。

雖然智己L7還沒有正式交付，但作為一款精致打磨的車型，我們有理由相信它是可以的，作為挺進(jìn)高端車市場的車型，我們也應(yīng)該對自主品牌的高端車型給予更多的寬容度，相信它是可以的。