都說人生繞不過一臺寶馬3系，從早期的經(jīng)典自吸發(fā)動機到后來的N20渦輪增壓全覆蓋，如今發(fā)動機又更新到B48TU款，3系的操控理念也有了明顯的變化。就比如這臺20款的寶馬320Li一面世就讓Bimmer們不淡定了。頂著B48B20D的2.0T發(fā)動機標(biāo)號居然配備156HP/250NM的動力參數(shù)。這豈不是跟大眾系列高功款1.4T很相似？值得慶幸的是這臺20年8月出廠的寶馬320Li是能進行ECU升級的最后一批次車型。之后的3系因為原廠ECU加密時至今日依舊沒有好辦法（現(xiàn)階段最佳方案推薦TuningBox C2外掛電腦）。對于這樣一臺“動力縮水”的寶馬3系，刷ECU升級是必選項目了。

20款寶馬320Li搭載B48低功率2.0T渦輪增壓直噴汽油發(fā)動機，前置后驅(qū)的驅(qū)動方式，原車最大輸出功率為115Kw（156HP）/4500-6500rpm，最大扭矩250Nm/1250-4000rpm。采埃孚8速手自一體變速箱。

車輛信息：

品牌：BMW寶馬
車型：320Li-2.0T-156HP
發(fā)動機：B48B20D
出廠日期：2020-08
硬件狀態(tài)：素車
升級需求：安全范圍內(nèi)調(diào)校最佳

艾森發(fā)布20款寶馬320Li 2.0T程序方案：
一切以安全、穩(wěn)定為前提，在不損傷發(fā)動機壽命前提下，將動力優(yōu)化至最佳，同時符合車主的駕駛需求，性能參數(shù)如下：

試駕反饋

艾森結(jié)合原車數(shù)據(jù)給出針對性調(diào)校方案，刷ECU特后增加80HP/120NM，動力性能得到有效彌補，動力參數(shù)反超中款款325并且有直逼高功款330的趨勢。油門踩下去轉(zhuǎn)數(shù)攀升比原廠要快，動力持續(xù)有力輸出，終于有了3系操控的姿態(tài)。

施工過程

艾森全國統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化施工：
1.車輛檢測
2.動態(tài)數(shù)據(jù)記錄（有效保障程序品質(zhì)）
3.讀取原車程序
4.根據(jù)測試數(shù)據(jù)和車主升級需求制定調(diào)校方案
5.程序調(diào)校
6.植入升級后程序
7.升級后車輛檢測
8.再次動態(tài)數(shù)據(jù)記錄（確保數(shù)據(jù)達標(biāo)，打破只憑感覺判斷程序好壞的驗證方式）
9.合格交車，不合格重調(diào)優(yōu)化至合格交車