俗話說造謠一張嘴，辟謠跑斷腿。一些所謂的“汽車知識(shí)”，原來大都是“假知識(shí)”，常常把我們帶入“誤區(qū)”。

比如，第三期我們講到的防爆胎并不都防爆、獨(dú)立懸架并不一定比非獨(dú)立懸架好、SUV的離地間隙不都比轎車的離地間隙大等，都是“假知識(shí)”，得到了很多用戶的共鳴。

今天，小編再說幾個(gè)比較冷門的吧，這也是汽車“假知識(shí)”系列的第四期（感興趣的小伙伴可以搜索前三期“假知識(shí)”）。你別不信，這些耳熟能詳?shù)钠嚒凹僦R(shí)”，你至少信了1個(gè)！

1、汽車燒機(jī)油很正常？

相信很多朋友都聽說過“燒機(jī)油”，它指的是機(jī)油進(jìn)入了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。

正常來說，燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)都要消耗機(jī)油，畢竟?jié)櫥l(fā)動(dòng)機(jī)是有損耗的，但這有一定的標(biāo)準(zhǔn)。如果超過標(biāo)準(zhǔn)，那就屬于燒機(jī)油了。因此，不要被所謂的“汽車都燒機(jī)油”騙了。

那么，普通消費(fèi)者如何辨別愛車是否燒機(jī)油呢？

注意以下三個(gè)現(xiàn)象：冷車啟動(dòng)的時(shí)候會(huì)冒藍(lán)煙、加速的時(shí)候汽車會(huì)冒藍(lán)煙，或者機(jī)油消耗的過快了。

一般情況下，有燒機(jī)油的車都會(huì)有不同程度的尾氣冒“藍(lán)煙”癥狀，機(jī)油消耗明顯增加，較短的時(shí)間內(nèi)就不得不補(bǔ)加機(jī)油?，F(xiàn)在汽車行業(yè)比較通用的標(biāo)準(zhǔn)是：只要你的車在一個(gè)換油周期內(nèi)不需要添加機(jī)油，就屬于正?，F(xiàn)象，不算燒機(jī)油。

2、加半箱油可以省油？

相信不少人都有聽說加油不要加太滿，否則車會(huì)變重，油耗會(huì)變高，所以經(jīng)常加油也只加半箱。

這里有一個(gè)關(guān)鍵要素，那就是車重影響油耗。

據(jù)測(cè)算，轎車每降低100kg的重量，油耗會(huì)相應(yīng)降低4.57%。換句話說，加半箱油讓車子重量輕一點(diǎn)，理論上是可以省油的。

實(shí)際上，轎車油箱的容積在50L左右，加滿一箱油的重量約為35kg。如果每次加半箱油的話，相當(dāng)于整車平均減重17.5kg。17.5kg相對(duì)于汽車1.5噸左右的總重量來說，占比只有1%左右。

因此，每次只加半箱油對(duì)油耗的影響是比較小的，反倒是需要經(jīng)常去加油，往來加油站的油耗以及浪費(fèi)的時(shí)間反倒是費(fèi)力不少。不過，換一個(gè)角度看，每次加半箱油倒是可以省下一些不必要的資金占有。

3、汽車保養(yǎng)去4S店比較好？

有人說維修廠的技師就像診所，什么小病都可以給你看，什么小問題都可以給你修，而4S店的技師更像醫(yī)院的?？漆t(yī)生，只看某一科的病，只修這個(gè)品牌的車，自然保養(yǎng)去4S店比較好。

這種說法聽起來沒有大的問題，4S店的技師每天接觸同一品牌的車型，熟悉度自然更高一些，但對(duì)于普通保養(yǎng)來說，本來就沒有啥技術(shù)含量，就像普通感冒發(fā)燒一樣，正規(guī)的維修廠還是可以做好的。

從普通消費(fèi)者的角度來看，對(duì)維修廠最大的擔(dān)憂莫過于維修廠機(jī)油、配件的質(zhì)量。這里不妨交流一些辨別機(jī)油的技巧：

如果要加便宜點(diǎn)的機(jī)油，建議倒出點(diǎn)觀察顏色，一般正品中越高級(jí)的機(jī)油，添加劑更多，顏色更深一些，不會(huì)完全是基礎(chǔ)油那種很透亮的金黃。還可以聞一聞，地溝機(jī)油會(huì)有重橡膠臭味，正品機(jī)油聞起來不刺鼻，雖然不香，但不會(huì)讓人不適。

當(dāng)然，如果假機(jī)油連色澤和氣味都假得一樣，那做假的成本還不如罐真機(jī)油。

總之，如果懂基本的維保知識(shí)就可以不到4S店保養(yǎng)。如果車輛比較貴重，車型比較小眾，車主不懂行，還是去4S店有保障些。

4、純電動(dòng)車電池和手機(jī)一樣不耐用？

手機(jī)用久了，大都會(huì)出現(xiàn)待機(jī)越來越短、電池越來越不耐用的問題，從新機(jī)的“兩天一充”到后期的“一天兩充”都是常規(guī)操作。

同樣，純電動(dòng)車也使用鋰電池，很多人擔(dān)憂電動(dòng)車的電池和手機(jī)一個(gè)樣，用久了就不行了。

確實(shí)，電動(dòng)車和手機(jī)都是使用鋰電池，但決定鋰電池壽命的，不是使用時(shí)間，而是循環(huán)次數(shù)。

電池完成1次滿充加1次滿放是1次完整的循環(huán)。不同類型動(dòng)力電池壽命、循環(huán)次數(shù)不同。通常，三元鋰電池的循環(huán)壽命在1500-2000次。

舉個(gè)例子，一臺(tái)手機(jī)，正常使用一天一充，2年算700個(gè)充放電循環(huán)后，電池出現(xiàn)一定的衰減；一臺(tái)續(xù)航400km的電動(dòng)車，每天開50km，一周充一次電，實(shí)現(xiàn)700個(gè)循環(huán)需要多久呢？4900天，也就是13年5個(gè)月。

即便是每天開100km，開700個(gè)循環(huán)也要6年多，開1500個(gè)循環(huán)要10多年。這樣的使用年限對(duì)于一輛家用汽車來說，基本是夠用了，不存在“用個(gè)三、五年，電池就必須得換”的情況。當(dāng)然，你要開網(wǎng)約車的話，這個(gè)時(shí)間和燃油出租車一樣，也會(huì)縮短不少。

并且，國家對(duì)動(dòng)力電池出臺(tái)過相關(guān)政策，廠家對(duì)其搭載的動(dòng)力電池也有質(zhì)保期。也就是說，正常用車，你并不需要為電池的異常衰減買單。

5、新能源車的續(xù)航都是假的？

很多新能源車主都有這樣的疑問：為什么買車時(shí)廠家宣傳續(xù)航500公里，為何跑了350公里就沒電了？是不是車的質(zhì)量有問題。

這個(gè)問題，最簡(jiǎn)單的回答是：新能源車標(biāo)的續(xù)航是真的，但廠家要負(fù)很大的責(zé)任。

為什么這樣說呢？當(dāng)前電動(dòng)車的續(xù)航測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)比較寬松，而日常駕駛的環(huán)境一般都比測(cè)試環(huán)境更耗電。企業(yè)常常使用測(cè)試?yán)m(xù)航來宣傳，而實(shí)際駕駛中續(xù)航是個(gè)變量，所以兩者之間的差距很大，讓消費(fèi)者以為標(biāo)的續(xù)航都是假的。

不同環(huán)境、不同路況、不同駕駛習(xí)慣、堵車與不堵車、高速與低速、高溫和低溫...全都會(huì)影響電動(dòng)車的實(shí)際續(xù)航，即使同一個(gè)人開同一條路線，每次的續(xù)航消耗都會(huì)不同。

這是鋰電池的物理特性，而非質(zhì)量問題。不少廠商為了廣告效益，讓標(biāo)的續(xù)航和實(shí)際續(xù)航差距越來越大，消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車的不信任感也越來越強(qiáng)。不過，近期新上市的不少新能源車在標(biāo)的續(xù)航上與實(shí)際續(xù)航相差無幾，算是新能源汽車領(lǐng)域的一大進(jìn)步。

寫在最后：

汽車“假知識(shí)”（第四期）揭秘到這就告一段落，希望能解答你心目中的一些疑惑。相信你也知道不少汽車“假知識(shí)”，不妨在評(píng)論區(qū)留言，讓更多的人知道吧！