立足于本土用戶的核心需求，長(zhǎng)安福特仍在不斷尋求市場(chǎng)機(jī)會(huì)。

搭載四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的全新?？怂乖诮衲?月25日正式上市。作為長(zhǎng)安福特的最暢銷車型之一，自進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，?？怂顾茉炝思矣眠\(yùn)動(dòng)轎車的形象，很好地迎合了年輕消費(fèi)者的需求，累計(jì)銷量已突破260萬(wàn)。

?？怂怪陂L(zhǎng)安福特，就像是豐田的卡羅拉，亦或大眾的高爾夫；前者代表著平民“神車”，而后者蘊(yùn)含著信仰與熱愛。在如今的A級(jí)市場(chǎng)，卡羅拉依舊是常青藤，高爾夫卻仿佛告別了“鋼炮”的美名。每個(gè)時(shí)代都有各自的印跡，就像2018年前后很多車企試圖打破三缸機(jī)魔咒，但從結(jié)果來(lái)看，英朗、奇駿相繼淪陷，第四代?？怂挂惭蜎](méi)在歷史的洪流之中。

市場(chǎng)格局也幾經(jīng)變換，諸多自主品牌的優(yōu)秀產(chǎn)品成功打入了A級(jí)合資的價(jià)格腹地，快速擴(kuò)充的電動(dòng)化陣營(yíng)形成了對(duì)燃油車的跨維度打擊。全新福克斯面臨的是更難的市場(chǎng)環(huán)境。但縱觀長(zhǎng)安福特近兩年市場(chǎng)表現(xiàn)，以新面貌登場(chǎng)的?？怂挂琅f有望成為長(zhǎng)安福特重回主流的支柱。而在四缸?？怂够貧w背后，則是一個(gè)關(guān)于長(zhǎng)安福特由內(nèi)而外蛻變的故事。

長(zhǎng)安福特的向上之路

2019年，福特發(fā)布了“更福特、更中國(guó)”的“福特中國(guó)2.0”戰(zhàn)略，并提出了聚焦產(chǎn)品、科技、創(chuàng)新、合作伙伴和人才的五大計(jì)劃；以本土化為導(dǎo)向，這一戰(zhàn)略摒棄了過(guò)去“以產(chǎn)品為中心”，轉(zhuǎn)向一切以消費(fèi)者為中心的新需求。

在新戰(zhàn)略指導(dǎo)下，長(zhǎng)安福特計(jì)劃用三年時(shí)間回到主流合資車企梯隊(duì)，這一目標(biāo)對(duì)處于連續(xù)下滑頹勢(shì)長(zhǎng)安福特而言，任重且道遠(yuǎn)。在外界看來(lái)，過(guò)去的長(zhǎng)安福特走向下坡，主要問(wèn)題在于產(chǎn)品的迭代速度與中國(guó)汽車市場(chǎng)飛速發(fā)展的黃金時(shí)代形成了鮮明對(duì)比。

加快產(chǎn)品研發(fā)成為當(dāng)務(wù)之急，但在同時(shí)長(zhǎng)安福特也要思考，消費(fèi)者更喜歡什么樣的本土化產(chǎn)品？

基于此，在發(fā)布三年加速計(jì)劃同時(shí)，長(zhǎng)安與福特雙方進(jìn)一步加深合作，以長(zhǎng)安福特為載體，從“研發(fā)、生產(chǎn)、供應(yīng)鏈、營(yíng)銷、創(chuàng)新”五大方面，增強(qiáng)長(zhǎng)安福特的研發(fā)能力，升級(jí)智能制作水平，推出更符合中國(guó)市場(chǎng)需求，適應(yīng)中國(guó)消費(fèi)者駕駛習(xí)慣的產(chǎn)品和技術(shù)。

2019年12月，福特中國(guó)2.0戰(zhàn)略的首款產(chǎn)品銳際正式上市，該車是國(guó)內(nèi)首次將合資四驅(qū)SUV車型帶入20萬(wàn)元的產(chǎn)品。以SUV產(chǎn)品線為突破點(diǎn)，長(zhǎng)安福特后續(xù)推出了全新探險(xiǎn)者、銳界、領(lǐng)界等車型，并迎來(lái)了第一波銷量的上升。

數(shù)據(jù)顯示，2020年長(zhǎng)安福特結(jié)束了連續(xù)三年的銷量負(fù)增長(zhǎng)，全年銷量21.37萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.78%。SUV車型的推動(dòng)作用一望而知。2021年，在芯片短缺、原材料價(jià)格上漲、疫情困擾等因素加持下，長(zhǎng)安福特全年銷量達(dá)到了304,682輛，同比增長(zhǎng)20.29%。

另一方面，自去年開始長(zhǎng)安福特開始在EVOS上嘗試以智能化尋求新的市場(chǎng)突破，EVOS中文名“追光者”，該車是長(zhǎng)安福特去年最重磅的一款車型；跑車般的年輕外觀、高度智能化的整車架構(gòu)——FNV智能互聯(lián)全網(wǎng)架構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)包括智能座艙在內(nèi)的95%模塊的全域OTA升級(jí)的能力。

“福特EVOS是以消費(fèi)者體驗(yàn)為出發(fā)點(diǎn)打造高端化產(chǎn)品的更進(jìn)一步，也是我們下一代智能化產(chǎn)品的先鋒，預(yù)示了福特中國(guó)未來(lái)產(chǎn)品智能化的發(fā)展方向?！?/p>

打響三年收官之戰(zhàn)

在SUV市場(chǎng)先下一城，進(jìn)入2022年，長(zhǎng)安福特列陣沖向轎車市場(chǎng)。從時(shí)間點(diǎn)上，2022年是三年加速計(jì)劃的收官之年；其今年上市的三款全新產(chǎn)品，包括全新蒙迪歐、?？怂挂约疤诫U(xiǎn)者，作為曾經(jīng)在市場(chǎng)叱咤風(fēng)云的明星車型，這三款車的成敗也是長(zhǎng)安福特復(fù)興路上最關(guān)鍵的一役。

今年4月，作為福特最經(jīng)典的B級(jí)轎車，時(shí)隔9年全新一代蒙迪歐卷土重來(lái)， 據(jù)悉，新一代蒙迪歐由中國(guó)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)設(shè)計(jì)并深度參與，福特“勢(shì)能美學(xué)”全新家族設(shè)計(jì)、FNV智能互聯(lián)全網(wǎng)架構(gòu)、12.3英寸搭配27英寸一體式連屏設(shè)計(jì)、SYNC+2.0智行互聯(lián)系統(tǒng)，新一代蒙迪歐以更懂中國(guó)消費(fèi)者的姿態(tài)疾馳而來(lái)。

一直以來(lái)，B級(jí)車市場(chǎng)的格局相對(duì)穩(wěn)定，雅閣、邁騰、凱美瑞等車型牢牢把持著銷量；但新一代蒙迪歐從上市至今，2月余即斬獲近1.6萬(wàn)臺(tái)訂單，6月終端交付的單月零售銷量重回5000+；新一代蒙迪歐對(duì)B級(jí)車市場(chǎng)的沖擊顯而易見，在其重塑合資中級(jí)車市場(chǎng)全新格局的背后，足以見長(zhǎng)安福特的全面爆發(fā)。

長(zhǎng)安福特6月銷量26990輛，同比增長(zhǎng)24.91%，1-6月累計(jì)銷量112463輛，同比下降6.9%。2022年賽程過(guò)半，在今年上半年各行業(yè)因疫情再次停擺月余的情況下，這樣的銷量來(lái)之不易。

面對(duì)艱難的市場(chǎng)環(huán)境，長(zhǎng)安福特也將迎來(lái)新的破發(fā)點(diǎn)。全新?？怂乖诮衲?月25日已正式上市；據(jù)悉新款長(zhǎng)安福特探險(xiǎn)者或?qū)⒃?月10日開啟預(yù)售，并在8月24日正式上市。兩款主力車型以更強(qiáng)的產(chǎn)品力進(jìn)入賽道，長(zhǎng)安福特或有望繼續(xù)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。