從全新一代名圖身上，能看出北京現(xiàn)代基于中國市場的變化。由內(nèi)到外，由氣質(zhì)到設(shè)計，變得更懂中國人的需要。這也是北京現(xiàn)代必須要走的路。

＞

眾所周知，MISTRA名圖，曾是北京現(xiàn)代旗下一度最為暢銷的車型之一，是其百萬輛規(guī)模的主要貢獻(xiàn)者。2015年銷量曾達(dá)到15.46萬輛，曾是中級轎車銷量前三的車型。

然而隨后大環(huán)境巨變，中國車市升級，韓系車式微，名圖跌宕起伏，再也沒有達(dá)到2015、2016年代月過萬的水平。

名圖曾在索納塔身后，扮演者更高性價比的角色，扮演著B-級市場的黑馬，就是因為它的體量、空間、動力、駕乘等綜合下來，夠得上一款B級車，但卻以低B級車一頭的姿態(tài)，在B-市場做大哥，做高性價比中級車。

而現(xiàn)在，全新一代名圖又來了。

《車市裴聊》近期對這款車兩種動力1.8L自然吸氣和現(xiàn)代汽車最新的1.5T動力車型，在京郊進(jìn)行了試駕體驗。

現(xiàn)代全新設(shè)計中的“靚仔”

之前已經(jīng)推出的菲斯塔、全新勝達(dá)等，都逐步釋放現(xiàn)代全新的設(shè)計思路，等到第十代索納塔一出，現(xiàn)代汽車著力想要表達(dá)的外觀審美，全被釋放了出來。

然現(xiàn)代此代設(shè)計爭議頗大，但是改變形象，完全告別過去，面對更年輕的消費者，是包括在第十代索納塔、全新一代名圖上都要去做的。

如果說第十代索納塔有點兒“妖艷婀娜”的話，那么全新一代名圖則可以用“端莊勻稱”來形容。第十代索納塔推出要早于全新一代名圖一年多，全新一代名圖沒有沿著索納塔的思路走向極致的年輕化，而是添加了更多中庸元素，讓它的受眾面更廣，《車市裴聊》認(rèn)為，這反而有利于全新一代名圖。

在全新家族式前臉和“C”字形貫穿式尾燈這兩個最大的變化之處，全新一代名圖在保持現(xiàn)代設(shè)計家族特征的同時，又和第十代索納塔做了鮮明的區(qū)隔（如下圖），它沒有像索納塔一樣一味地年輕化。

比如盡管都采用“闊扁式”大嘴，但全新一代名圖以刀鋒式前霧燈和劍眉星目分體式車燈組合，降低了多現(xiàn)代此代大嘴設(shè)計的爭議，更和諧受看；貫穿車尾的LED組合尾燈“C”字造型，與鴨尾造型配合，并且搭配蜂巢紋理，顯得不突兀，且精致（如下圖），這樣就不至于像第十代索納塔那般太過于年輕犀利。

要說明的是，同為“闊扁式”大嘴，1.5T動力采用的是黑色高光寶石切割狀前格柵，1.5T車型匹配銀色星陣式前格柵；前臉就可區(qū)分兩個不同動力車型。

而車身側(cè)面，雖然修長，但顯得很勻稱，讓人一眼能夠看出，這是臺中級車，而不是緊湊型A級車。

從外觀上看，《車市裴聊》認(rèn)為，全新一代名圖設(shè)計不像十代索納塔那么極致年輕，受眾面更廣，這也完全符合它處于A+到B-市場級別的定位。

A到B-之間好選擇

老款名圖之所以暢銷，是它在B級車與A級車之間是一個很好的選擇，滿足“高不成低不就”的消費者，全新一代名圖預(yù)售價為13.58-17.58萬元，正好處在中級與中高級轎車市場區(qū)間的價位。那些喜歡大空間而又無力購買B級轎車的消費者，名圖往往就是最好的選擇之一。

全新一代名圖在內(nèi)飾的精致、舒適和空間上，只能說更好了，是這個市場區(qū)間的好選擇。

1.5T的高配是黑色內(nèi)飾，而1.8L的高配是棕米色搭配；同時，1.5T采用按鍵式換擋，1.8L的是大手抓換擋桿，即“飛航式”檔桿。

軸距2770mm，長寬高為4780/1815/1460mm，車的尺寸大小，的確夠的上B-(軸距比其競品速騰長39mm、比凌尚長20mm)而，且即便是身高1.8m左右在駕駛，后排空間也是寬敞的。后排中間隆起也不高，縱向和橫向空間都滿足了人們對大空間家用轎車的需要。

內(nèi)飾中控設(shè)計，《車市裴聊》認(rèn)為，是當(dāng)下非常主流的雙大屏連體設(shè)計，兩塊12.3英寸液晶大屏，也完全與十代索納塔不同，All touch觸控式面板，集成了整車大多數(shù)的操作，界面清晰、系統(tǒng)流暢360度全景影像的成像非常清晰，水平屬于合資產(chǎn)品中的上流。

它搭載的百度第三代智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，可以語音控制，提供車家互控、BLE藍(lán)牙鑰匙、BlueLink、位置共享等前沿便捷功能，可以用手機APP啟動車輛、設(shè)置空調(diào)等等，這些配置，的確比日系同價位車要實在、高級。

座機的舒適性是出乎意料的，尤其作為一款家用中級車，座椅的包裹感很強，坐在駕駛位很容易調(diào)節(jié)自己需要的位置，視野也開闊，人機做得相當(dāng)不錯，給人的感覺是非常舒適的家用車，車內(nèi)乘坐是合資中級車中的高水平。

“沒毛病”，合格中級車駕乘體驗

如前文所述，此次試駕，1.8L和1.5T動力《車市裴聊》先后都進(jìn)行了試駕。

先說1.8L自然吸氣，不看賬面動力數(shù)據(jù)，對這款自然吸氣動力，筆者有種重回自然吸氣駕駛欲望的感覺，倒不是說動力多強，而是線性動力輸出駕乘感受穩(wěn)健，加上匹配的CVT智能變速箱，有種讓人對自然吸氣久違了的感覺。

尤其是在110公里時速之內(nèi)，京平高速上的穩(wěn)健輸出，雖然在120以上動力后段加速不是那么突出，畢竟最大功率104.8kW，最大扭矩175.5N·m，但是這個1.8L MPI發(fā)動機+智能CVT變速器搭配，的確對于那些喜歡自然吸氣動力的人來說，完全滿足了城市和高速線性駕駛。

至于回程駕駛的1.5T，那自然就是更猛了，完全與1.8L自然吸氣車款區(qū)別了出來，加速就有往前竄的感覺，倒不是那種性能車的突兀感，就是一點就有，完全滿足家用轎車對于提速的需要。

現(xiàn)代汽車由1.6T動力切換成CVVD動力的1.5T，搭載7DCT變速箱，別看標(biāo)的變小了，實則是動力的升級。對于筆者反而感覺更好了，這個動力搭配最大功率高達(dá)125kW，最大扭矩為253N·m，綜合工況油耗5.3L/100km。

對于那些需要即刻提速的消費者來說，1.5T是比1.8L更好的選擇。

智駕配置豐富，提高出行安全

另外說說全新一代名圖的配置，它有23項ADAS智能駕駛輔助功能，方向盤右手按鍵上有個半圈圖標(biāo)，是帶停走功能的SCC智能巡航控制，它與NSCC基于導(dǎo)航智能巡航控制功能配套。

在高速上，《車市裴聊》體驗了定速巡航，解放雙腳雙手，車輛自動與前車保持距離，行駛平穩(wěn)。

同時，全新一代名圖還搭載FCA前方防碰撞輔助，LKA車道防偏離輔助，防止與后方車輛發(fā)生碰撞BCW盲區(qū)碰撞預(yù)警，BCA盲區(qū)防碰撞輔助等等智能安全配置。

尤其要提的兩個配置是“HBA遠(yuǎn)近光自動切換”和“SEW安全下車警告”，前者非常有助于經(jīng)常夜間行駛的消費者，能識別前方車輛車燈及周圍環(huán)境光源強度，遠(yuǎn)近光自動開啟關(guān)閉；而后者對于大多數(shù)人都很實用，當(dāng)你打算開門下車的那一瞬間，車輛會通過感知側(cè)后方來車，提前預(yù)知碰撞風(fēng)險，發(fā)出警報。畢竟開車門引起后方行人、摩托車碰撞例子太多了。

總得來說，全新一代名圖提供了13萬+級轎車市場很高的品價比，是消費者一個新的選擇。

處于戰(zhàn)略調(diào)整期的北京現(xiàn)代，正在密集推出產(chǎn)品，包括全新途勝L、名圖、伊蘭特等等這些全新車型，老款都曾經(jīng)現(xiàn)代旗下暢銷的產(chǎn)品。

而從全新一代名圖身上，能看出北京現(xiàn)代基于中國市場的變化，變得由內(nèi)到外，由配置到設(shè)計，變得更傾向于中國人的需要，這也是北京現(xiàn)代必須要走的路。