在2016年國慶節(jié)前夕，哈爾濱市新增了一處名曰詹天佑廣場的新景觀。而在這個廣場內(nèi)展示了一臺名為522號的“解放1型蒸汽機車”，其解說牌對此車的介紹是：

“該蒸汽機車為‘解放1型’（JF1），1936年由日本川崎重工制造。機車及煤水車總重160.47噸，機車全長21823毫米，動輪直徑1370毫米，車軸排列為1-4-1式。50年代配屬于哈爾濱鐵路管理局哈爾濱機務(wù)段，1975年從天津重型機械廠退役?！?/p>

天津重型機械廠下轄的果園倉庫，則是目前華北地區(qū)最后運用的蒸汽機車之地，目前配屬有1007號和1524號兩輛上游型蒸汽機車。而果園倉庫在歷史上，曾經(jīng)還配屬過一臺522號解放1型蒸汽機車以及一臺0712號上游型蒸汽機車，其中前者被收購用于靜態(tài)展示，后者報廢。然而，余從這輛所謂的“解放1-522”的兩處細(xì)節(jié)，推測出這臺機車實為利用一臺車號不明的上游型蒸汽機車改造而來。

首先我們來說煤水車箱體的疑似焊接痕跡。如果你近距離觀察這臺機車的煤水車部分的話，你會發(fā)現(xiàn)煤水車箱體有疑似焊接的痕跡，而這道痕跡，顯然是用上游型蒸汽機車煤水車箱體加裝鐵皮所遺留下來；要知道，為了調(diào)車倒車行駛向后瞭望，上游型蒸汽機車煤水車箱體后端采用后部傾斜設(shè)計，煤倉亦向內(nèi)收縮（煤水車對比圖）。而上游型蒸汽機車的技術(shù)原型機車——解放6型蒸汽機車之前身南滿洲鐵道Mikasa型亦有22輛煤水車箱體采取后部傾斜之設(shè)計的機車。

接下來該說說機車前防撞梁樣式。所謂的“解放1-522”號機車，其前防撞梁是六邊形，這是上游型蒸汽機車的一個特征（前防撞梁對比圖），而原版解放1型機車前保險杠是四邊形：

基于上述比對，哈爾濱詹天佑廣場收藏的這臺米卡度式蒸汽機車有可能是一臺上游型蒸汽機車。而事實上在對外展示之前，這臺機車就曾在中央電視臺科教頻道《我愛發(fā)明》節(jié)目20160513期《造雪記》無意中上鏡。起初我并沒有對此車有懷疑，但當(dāng)我后來得知此車后來公開展示時，便漸漸確信此車實為比較懂行之人以上游型蒸汽機車的基礎(chǔ)上改造而來。

相比于單純更改機車編號而展示這一雕蟲小技，將真車改造為假車展示更加有違于歷史，然而究其原因，在于路內(nèi)各鐵路局和路外廠礦企業(yè)雙方對歷史的重視過晚，以及鐵路迷圈子整體對歷史的不重視。故基于上述思路，我作出了這樣一篇探討，并在其中提出了該臺蒸汽機車是一臺上游型蒸汽機車的想法，以供大家參考。至于是否承認(rèn)這臺機車的真?zhèn)危瑒t取決于廣場管理方。

最后以一千兩百年前杜牧那句名句給各位共勉：“秦人不暇自哀，而后人哀之；后人哀之而不鑒之，亦使后人而復(fù)哀后人也。”