作者 —— 咖加用戶：一拳超車

作為車迷，想必沒(méi)有人不喜歡911，我自然也不例外。在這里特別介紹一下這臺(tái)車的來(lái)源，是在凹凸租車租的，非常感謝，大家以后需要租車可以找它，服務(wù)很好，價(jià)格也不貴。

這臺(tái)試駕車是12款的991.1carreracabriolet，也就是俗稱的卡雷拉敞篷版，用的是一臺(tái)3.4自然吸氣350馬力的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，后文直接稱呼911好了。本文的觀點(diǎn)僅基于我試的這臺(tái)車，畢竟也有幾萬(wàn)公里的里程了，用的輪胎也比較差，不能代表新車或者車況好的車的駕駛感受。測(cè)試內(nèi)容有市區(qū)駕駛和山路激烈駕駛，并沒(méi)有把這臺(tái)車開(kāi)到賽道去測(cè)試極限性能，所以主要就說(shuō)說(shuō)日常駕駛和山路駕駛的感受。

提到911自然不得不提外觀，我試駕的這臺(tái)是"白外紅內(nèi)"這么一個(gè)搭配。外觀自然沒(méi)話說(shuō)，尾翼升起來(lái)真的太帥了，不過(guò)保時(shí)捷的這個(gè)紅色內(nèi)飾我個(gè)人覺(jué)得有點(diǎn)丑，紅黑或者純黑內(nèi)飾會(huì)好看很多。

個(gè)人覺(jué)得敞篷的911比起硬頂?shù)目雌饋?lái)氣勢(shì)還是差一些，如果是我買的話，肯定買硬頂?shù)陌姹?，?dāng)然targa也可以，首選肯定買硬頂，這個(gè)cabriolet不開(kāi)棚的外形其實(shí)還是差點(diǎn)意思。

前排座椅的人體工程學(xué)自然沒(méi)話說(shuō)，方向盤和座椅的調(diào)節(jié)范圍很大。送車的小哥把車子送過(guò)來(lái)的時(shí)候，我坐進(jìn)去感覺(jué)坐姿挺高的，有點(diǎn)失望。把座椅向下調(diào)，沒(méi)想到可調(diào)范圍非常大，調(diào)到最低以后頭部空間大概還有一拳多一點(diǎn)吧，坐姿比較矮，不過(guò)視線非常好，就算技術(shù)差一點(diǎn)的新手開(kāi)也沒(méi)有任何問(wèn)題。座椅舒適性我個(gè)人覺(jué)得對(duì)于這個(gè)定位的車來(lái)說(shuō)非常好，包裹性和舒適性兼顧得很好，整體材質(zhì)也比較柔軟，市區(qū)開(kāi)久了腰也不會(huì)很累，激烈駕駛也能滿足基本的包裹性，畢竟是入門版的車，座椅沒(méi)必要太戰(zhàn)斗。

關(guān)于這個(gè)車的后座能不能坐人？我們嘗試了一下，其實(shí)應(yīng)急是完全沒(méi)有問(wèn)題的，然而也只是能坐人。

991.1入門版的方向盤握感一般般，有一些偏大，感覺(jué)不是很好。如果有條件，我個(gè)人推薦換991.2的那個(gè)方向盤，看起來(lái)更加運(yùn)動(dòng)，握感也更好。

保時(shí)捷的跑車大部分都存在沒(méi)有儲(chǔ)物空間的問(wèn)題，.1的車機(jī)也很難用，據(jù)說(shuō).2有改善。前背箱的空間挺大的，放兩個(gè)行李箱完全沒(méi)有問(wèn)題，完全可以開(kāi)著跑長(zhǎng)途。

駕駛感受部分，首先說(shuō)說(shuō)這套動(dòng)力總成的匹配。這臺(tái)車的官方百公里加速是4.8秒，不過(guò)體感加速并沒(méi)覺(jué)得有那么快。在舒適模式下，油門有一點(diǎn)點(diǎn)重，降檔也有一些懶（針對(duì)保時(shí)捷的車來(lái)說(shuō)，這種速度已經(jīng)比很多品牌的車運(yùn)動(dòng)模式快很多了）。開(kāi)起來(lái)的平順性非常好，無(wú)論是輕踩油門或者地板油，幾乎感覺(jué)不到什么頓挫，平順性表現(xiàn)秒殺99%的at變速箱車完全沒(méi)問(wèn)題。運(yùn)動(dòng)模式下，降檔速度快如閃電，只要你的地板油踩到底下，變速箱就能立馬打到發(fā)動(dòng)機(jī)允許的最高轉(zhuǎn)速，從踩下油門到降檔完全沒(méi)有任何的延遲（這應(yīng)該是大家想象中pdk的樣子，手動(dòng)狗頭）。實(shí)際上就算掛到運(yùn)動(dòng)模式，還是有一些的延遲，從地板油下去到打到最高轉(zhuǎn)速有個(gè)那么一會(huì)兒的延遲，不過(guò)已經(jīng)秒殺大部分車的降檔速度了。911想要做到無(wú)延遲的換擋就必須用換擋撥片，在70公里的時(shí)速下連扣幾下?lián)芷兯傧渫耆臀业氖值乃俣仁峭降?，所以手速?zèng)Q定著換擋速度。輕踩油門一會(huì)之后，變速箱電腦檢測(cè)到你當(dāng)前并不需要那么強(qiáng)的動(dòng)力輸出，也會(huì)自動(dòng)升檔幫你省一點(diǎn)油。這套變速箱最強(qiáng)的是，即使你掛著1檔，讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在7000轉(zhuǎn)左右輕踩油門，它也不會(huì)有那種讓人前仰后合的頓挫，頓挫幅度可以讓很多人接受。這個(gè)運(yùn)動(dòng)模式的邏輯也屬于那種比較先進(jìn)的，平時(shí)不重踩油門轉(zhuǎn)速保持得還是很低的，運(yùn)動(dòng)模式只是優(yōu)化了激烈駕駛時(shí)的升降檔邏輯和速度而已。在發(fā)動(dòng)機(jī)踩到高轉(zhuǎn)的時(shí)候聲浪非常好聽(tīng)，992渦輪機(jī)那個(gè)聲音沒(méi)辦法比。

由于911用的是一個(gè)特別大的輪圈和比較寬的輪胎，能感覺(jué)得到開(kāi)起來(lái)的時(shí)候胎噪明顯比較大，底盤也比較硬。不過(guò)在過(guò)減速帶的時(shí)候還是能感覺(jué)到這套避震比較韌，前后橋的跳動(dòng)也很一致，對(duì)于路面顛簸的過(guò)濾也能很干脆地就過(guò)濾掉了，不會(huì)有多余的晃動(dòng)，保證基本的駕駛舒適性是完全沒(méi)有任何問(wèn)題的。

車子的轉(zhuǎn)向手感有一點(diǎn)偏沉，不過(guò)絕對(duì)沒(méi)有網(wǎng)上說(shuō)的"重得可以練麒麟臂"這么夸張。在低速的時(shí)候轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤還是比較輕松的，這時(shí)候能感覺(jué)到車子一些笨重感，并不是想象中保時(shí)捷跑車應(yīng)該有的那種很犀利的轉(zhuǎn)向，問(wèn)題就在于轉(zhuǎn)向阻尼有一些大，不夠銳。所以911平時(shí)開(kāi)起來(lái)的時(shí)候并不會(huì)覺(jué)得這臺(tái)車的操控基礎(chǔ)有多么地好。在山路開(kāi)起來(lái)就比平時(shí)開(kāi)著好一些，在沒(méi)有突破極限的時(shí)候能感覺(jué)得到911的底盤調(diào)教非常平衡，過(guò)那種高低起伏路面，車子的貼地性非常好，屬于那種很輕松就能開(kāi)得很快的車，當(dāng)然他并不能給你帶來(lái)很強(qiáng)的駕駛樂(lè)趣。

總結(jié)一下。這一臺(tái)911平時(shí)開(kāi)著有一點(diǎn)鈍，但能保證你平時(shí)代步所需要的平順性和舒適性，即使它有很強(qiáng)的操控基礎(chǔ)，也不會(huì)讓你有特別強(qiáng)的駕駛樂(lè)趣，它只是一臺(tái)有著很好地兼容性讓、很多人可以舒舒服服開(kāi)著的跑車。幾位開(kāi)過(guò)這個(gè)車的朋友，基本上都是"好開(kāi)是好開(kāi)，但是感覺(jué)不夠犀利"的評(píng)價(jià)。我覺(jué)得吧，會(huì)不會(huì)是因?yàn)樗?11，所以你們對(duì)它的要求太高了，它已經(jīng)讓很多人都覺(jué)得它很好開(kāi)了呀！