近日，從穗莞深城際琶洲支線傳來捷報(bào)，隨著中鐵二局集團(tuán)中鐵裝備988“超越號”盾構(gòu)機(jī)在新造豎井破洞而出，標(biāo)志著琶洲支線項(xiàng)目攻城拔寨節(jié)點(diǎn)“大學(xué)城東站—新造豎井”區(qū)間右線隧道順利貫通。這是全線年內(nèi)第八臺完成掘進(jìn)的盾構(gòu)機(jī)，也是琶洲支線“盾構(gòu)掘進(jìn)年”收官之作，為后續(xù)全線無砟軌道施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

該區(qū)間右線隧道全長2535米，采用一臺外徑8.8米的土壓平衡盾構(gòu)機(jī)從大學(xué)城東站始發(fā)，先后下穿江礫海、珠江后航道，側(cè)穿奧園大學(xué)城項(xiàng)目建筑物群，最終到達(dá)新造豎井。由于隧道主要穿越中風(fēng)化混合花崗巖等復(fù)雜地層，覆土厚度最深達(dá)70米，部分區(qū)段環(huán)境受限，沒有詳勘資料，且施工期間巖石極易破碎，洞穿軟硬不均地層達(dá)853米，占比34%以上。盾構(gòu)在此類復(fù)雜地層條件下進(jìn)行長距離水下施工，容易發(fā)生冒頂、密封失效、刀具刀盤和螺旋機(jī)磨損嚴(yán)重、噴涌等施工難題。

面對復(fù)雜的外部條件，珠三角城際公司超前策劃、精心組織，從項(xiàng)目伊始即從盾構(gòu)機(jī)選型、地質(zhì)及環(huán)境情況再摸查、施工報(bào)建、水下隧道施工安全管控及高頻次開倉管控等方面進(jìn)行管理。下穿期間，公司聯(lián)合各參建單位嚴(yán)格執(zhí)行領(lǐng)導(dǎo)駐場帶班檢查制度；督促項(xiàng)目通過試驗(yàn)段探索合適掘進(jìn)參數(shù)，在長達(dá)4個(gè)月的下穿過程中嚴(yán)控出土量、特別注重刀具檢查；督促安排每班次專人檢查盾構(gòu)密封系統(tǒng)、做好應(yīng)急準(zhǔn)備；督促做好刀具檢查及水下開倉安全保障；對水面進(jìn)行全天候監(jiān)控等，確保了盾構(gòu)機(jī)安全平穩(wěn)下穿640米寬的珠江后航道。

針對長距離高強(qiáng)度裂隙發(fā)育的二長花崗巖地層掘進(jìn)難題，珠三角公司督促施工單位從刀具刀盤、螺旋機(jī)的主動(dòng)檢修、主軸承及液壓系統(tǒng)等關(guān)鍵核心設(shè)備維保、掘進(jìn)參數(shù)等方面進(jìn)行管控；組織公司和參建單位專家力量主動(dòng)作為、現(xiàn)場駐守，確保安全掘進(jìn)的同時(shí)資源配置到位；通過抓實(shí)抓細(xì)各項(xiàng)施工工序，確保盾構(gòu)平穩(wěn)掘進(jìn)。

后續(xù)，公司將繼續(xù)推進(jìn)剩余工程施工組織，籌劃在前、抓實(shí)抓細(xì)，保安全、保質(zhì)量，如期完成項(xiàng)目建成目標(biāo)，全力鑄造精品工程。（廣東珠三角城際軌道公司）