賽前+排位

這一周的比賽的賽前可謂是不斷地在為自己“加戲” 先是將近一半的車手由于更換了較多部件導致罰推，后來就是阿爾本的意外得了盲腸炎因此無緣周末排位賽以及正賽，換上了替補德弗里斯，令人意外的是，德弗里斯不愧于頂替阿爾本位置，在Q1中有驚無險順利進入Q2。不過由于最后失誤，也就止步于Q2了，同時可能也影響到了后面的周冠宇。

作為法拉利的主場，法拉利是否能夠在父老鄉(xiāng)親面前拿下桿位才是最為重要的，最后勒克萊爾也不負眾望最終拿下桿位，max遺憾落后于0.1秒位居第二。

正賽

一如既往的混亂的發(fā)車，勒克萊爾艱難守住了第一，諾里斯發(fā)車大失誤，博塔斯在混亂中發(fā)生了輕微碰撞

第3圈 max來到了第三

第4圈max發(fā)車直道上輕松超越拉塞爾來到了第2

第8圈 佩雷斯進站，但出站時候右前剎車一直冒青煙，隨著青煙冒著可以隱約能看見火苗，最后紅牛打算將計就計，通過向后調(diào)節(jié)剎車堅持到下一次進站

第10圈 塞恩斯已經(jīng)來到了第七

第11圈佩雷斯進站換了白胎

第12圈維特爾發(fā)動機冒煙失去動力最后退賽，虛擬安全車

第13圈勒克萊爾提前進站換到黃胎出戰(zhàn)卡在了第三，同時塞恩斯一路連續(xù)超車已經(jīng)來到了第四，勒克萊爾身后

第17圈 老漢來到了第11

第19圈 drs高鐵的周冠宇和加斯利提前進站，隨后大家紛紛來進站了

第24圈 拉塞爾進站換白胎

勒克萊爾和維斯塔潘逐漸進入輪胎的大戰(zhàn)

第26圈 max進站換黃胎

第31圈塞恩斯進站換紅胎 2.3秒進站，即將再次上演

第33圈 頭哥由于賽車機械問題退賽

第34圈 勒克萊爾確定進站并換紅胎 2停對戰(zhàn)max的一停，同時老漢也進站

第40圈 周冠宇和德弗里斯分別互相輕微做了進攻和防守的動作，同時斯圖爾也退賽了

第43圈 佩雷斯進站換紅胎

第44圈 周冠宇和德弗里斯開始纏斗

第47圈 里卡多上墻

第48圈 實體安全車正式確認來了，拉塞爾和塞恩斯率先進站，隨后樂扣和max也進了，從此樂扣和max的輪胎回到一條起跑線，現(xiàn)在將是一次猛烈的纏斗

沖線 貌似出現(xiàn)了安全車帶錯頭車的問題導致?lián)p失了很多圈和時間，最后安全車帶著完成了比賽

賽后

隨著場上唯一剩下一輛阿斯頓馬丁（安全車）帶領結束比賽，就這樣這一場本來可以一路高潮結束的比賽，變成了一場高開低走的比賽，雖然僅僅是后面幾圈但是這個結果實在讓人感覺有些無厘頭和荒謬，不過一切也已成定局，max又一次拿下了冠軍，現(xiàn)在看起來max的衛(wèi)冕冠軍基本已經(jīng)一半放入了囊中。意大利比賽作為法拉利的主場而且法拉利集團的主席和意大利總統(tǒng)也都來到了圍場，法拉利看來也確實打起了十二分的精神來應對這場比賽，沒有進站失誤，沒有戰(zhàn)略失誤但唯一遺憾的就是運氣，時也運業(yè)命也，安全車的失誤抑或是拉塞爾或者fia......的失誤就像是上帝隨機投了一顆骰子，再將這場比賽蒙上了一層戲劇性的煙云。

另外輕松一點的話題應該就是kimi這一次作為觀眾回到了賽場上露了一面，另外一個就是頂著世界冠軍頭銜過來的荷蘭新秀車手德弗里斯，最終第九完賽（周冠宇緊跟其后第十完賽），成為了又一個在第一場比賽中就拿到分數(shù)的車手，當然了德弗里斯的得分，也為拉提非的職業(yè)生涯增加了更多的不確定性，不過德弗里斯畢竟的比賽重點一直都是在FE和F2因此德弗里斯的訓練方向肯定不像f1的正式車手那樣，并且也沒有參加f1正賽的經(jīng)驗，再加上這一次的賽車也是為阿爾本的身材定制的所以對于德弗里斯多少還是不太合身的，也因此整場一個半小時的比賽結束后，德弗里斯已經(jīng)幾乎快累倒在座艙里，這時也記錄下來了這樣一個鏡頭，一個小牛的車手（看身高應該是加斯利）看到德弗里斯在揮手就過來和他握了握手就離開了，但是此時德弗里斯的心里估計在想：我其實是想讓你拉我一把，不是握手。也算是賽后趣聞了，這一場德弗里斯的驚艷表現(xiàn)想必可以為他的未來的職業(yè)生涯鋪下一段可以通向更高舞臺的道路。