對于前來中國學習、工作或者旅游的外國友人來說，中國給他們留下的印象最為深刻的東西可能有很多，但無論是萬里長城、故宮還是秦陵兵馬俑，都不及中國的高速列車給他們帶來的震撼，中國高鐵到底有多牛？一位英國博主上車后激動得不行，就好像沒見過世面一樣，那么坐中國高鐵啥感覺呢？和外國友人自己國家的軌道交通相比，中國高速鐵路到底有著怎樣的優(yōu)勢呢？

正如一位外國友人在乘坐中國的高速列車后的評論所說：“當我在中國時，我乘坐的是價格合理，可靠和舒適的高速列車。”雖然中國的高速列車建設發(fā)展起步晚。不過如今的中國高鐵已經(jīng)后來居上，憑借著最長的營業(yè)總里程、平均達標每小時200千米以上的速度、最讓人滿意的舒適度和穩(wěn)定性以及最為密集豐富的鐵路網(wǎng)絡，已經(jīng)一躍占據(jù)了世界領先地位，也成為了中國最為普遍和重要的交通基礎設施。

“中國高鐵的硬幣測試”視頻在國外的各社交平臺上廣為流傳，在這些視頻中，通常由外國的游客在火車窗的壁架上豎起一枚硬幣，以測試火車的穩(wěn)定性。在接近每小時300公里的速度下硬幣保持了奇跡般的平衡。這個視頻震驚了國外的網(wǎng)友，代表著現(xiàn)代最高標準的中國高速列車的穩(wěn)定性超出了他們的想象。他們的印象之中，歐洲許多列車都搖晃得非常厲害，不要說保持硬幣平衡了，在列車上不扶著椅背平穩(wěn)走動都非常困難。

中國高速鐵路的舒適性、平穩(wěn)性離不開中國工程師和工人們精益求精的工匠精神。鋼軌的長度越長，銜接部分越少，列車的運行就越平穩(wěn)。中國開創(chuàng)性地研發(fā)了百米鋼軌一體化鑄造技術(shù)，不僅大大減少了鋼軌的銜接，還確保了鋼軌的平直度，將鋼軌各段之間的誤差減少到比一根頭發(fā)絲還小的程度。在鋪設鐵路之前，中國工匠們還會嚴格檢測鋼軌的每個部分，確保高速鐵路的安全性，將高速鐵路的安全事故防患于未然。

此外，中國高速鐵路還擁有聞名于世界的速度。許多高速鐵路線路的最高時速已經(jīng)達到了每小時350公里，這為許多公民的旅行提供了更加便捷和實惠的方式。中國城際旅行的主要交通方式已經(jīng)改變，航空公司在長途交通上的主導地位已被打破。相比之下，英國的鐵路目前只有每小時107公里，而美國只有一條鐵路線有資格獲得與中國高鐵每小時240公里相近的速度，向鄰國的擴張已經(jīng)在進行中，耗資53億美元的老撾?- 中國鐵路將于2021年底開通。雖然不是高速鐵路，但新的257英里線是中國鐵路影響力的重要延伸，提供了從中國南部到老撾首都萬象的改善連接。

中國高速鐵路不會止步于此，它正在向世界發(fā)展，在經(jīng)濟發(fā)展合作計劃的倡導下，目前從中國云南到老撾首都萬象的高速鐵路已經(jīng)建成通車，此外，通往泰國曼谷并最終向南通往新加坡的鐵路也在建設中，隨著中國國際社會地位的不斷提高，對外經(jīng)濟交流日益頻繁，中國高速鐵路將在國際上發(fā)揮越來越重要的作用。