恒大造車這回總算是進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段，恒馳5可以賣了。

早在上個(gè)月，工信部官網(wǎng)發(fā)布了第353批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品》，在這批名單中，恒馳5就已經(jīng)出現(xiàn)。目前，經(jīng)過了一個(gè)月公示期，恒馳5具備了銷售的資格。

同時(shí)，工信部官網(wǎng)還發(fā)布了2022年第2批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》和第五十二批《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》，恒馳的兩個(gè)產(chǎn)品型號(hào)（HDE6470BEVA0F、HDE6470BEVA1F）均位列其中。這說明，恒馳汽車已拿到生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)的通行證了。

今年年初的時(shí)候，恒馳宣布恒馳5的首臺(tái)車比原計(jì)劃提前12天在天津工廠下線。另據(jù)消息稱，最快恒馳5將在年內(nèi)第二季度正式上市。

說起恒馳，可能很多人并不是很熟悉，但說起恒大，基本上無人不知無人不曉，在房地產(chǎn)叱咤風(fēng)云多年之后，恒大思考轉(zhuǎn)型，開始進(jìn)軍新能源汽車行業(yè)。在2019年收購國能汽車獲得生產(chǎn)資質(zhì)。

業(yè)界也對(duì)恒大汽車充滿希望，恒大汽車可謂一路高歌猛進(jìn)，甚至一度超越比亞迪，成為國內(nèi)市值最高的上市車企，巔峰時(shí)超過 6700 億港元。

但隨著恒大集團(tuán)的種種原因，一時(shí)間，讓恒大汽車變得前途未卜，甚至有人質(zhì)疑，恒大汽車將胎死腹中，根本不可能迎來車型量產(chǎn)上市。可以說，這次恒馳5的上市，也讓人有些意外，也可以算得上是打消了一部分人的質(zhì)疑。

據(jù)稱，恒馳5的外觀是由業(yè)內(nèi)著名的日本設(shè)計(jì)師丸山公顧帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)打造，從申報(bào)圖可以看到這臺(tái)車整體看上去并沒有特別夸張的設(shè)計(jì)，還是顯得中規(guī)中矩。

簡約封閉式的前臉配合戰(zhàn)戈式的燈帶以及兩側(cè)較為復(fù)雜的燈組，還是很有辨識(shí)度的。車尾也比較簡單，尾燈和頭燈的形狀相互呼應(yīng)。整體設(shè)計(jì)還是很有功力的。

恒馳5屬于緊湊級(jí)SUV車型，但車長達(dá)到4725毫米，車寬1925毫米，軸距為2780毫米，這樣的尺寸，在緊湊級(jí)SUV里算得上是大個(gè)子了。申報(bào)的電池類型為磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航里程達(dá)到了602公里。

根據(jù)此前曝光的情況，內(nèi)飾方面，恒馳5采用了三聯(lián)屏座艙設(shè)計(jì)，三聯(lián)屏尺寸分別達(dá)到了10.25英寸、14.6英寸和10.25英寸，并且配備5G模塊，自動(dòng)駕駛級(jí)別達(dá)到L2.5。

目前，恒馳5的價(jià)格信息尚未公布，但結(jié)合當(dāng)下的新能源汽車市場環(huán)境，如果售價(jià)頂?shù)倪^高，很可能會(huì)面臨賣不出去的尷尬局面，同時(shí)，對(duì)于沒有造車經(jīng)驗(yàn)的恒馳來說，從售前到售后，以及產(chǎn)品本身的可靠性、一致性都是一種挑戰(zhàn)。

同時(shí)，僅靠一款產(chǎn)品支撐，對(duì)恒馳來說也顯然是不夠的。

隨著這兩年新能源汽車的發(fā)展和汽車市場的變化，如今，留給新能源汽車?yán)顺钡拇翱谄谡诓粩嘧冃?。如果恒馳汽車不能有效的抓住最后的機(jī)會(huì)，繼續(xù)推出更具產(chǎn)品力的產(chǎn)品，那么未來的道路，就會(huì)變得撲朔迷離了。

當(dāng)然，任何有勇氣轉(zhuǎn)型的企業(yè)，我們還是表現(xiàn)支持，就看恒大造車的決心和戰(zhàn)略定數(shù)是否足夠強(qiáng)大了。