在擁有了強(qiáng)大的綜合國力之后，中國也可以像西方國家那樣通過研發(fā)出口先進(jìn)的工程裝備獲利了，中國生產(chǎn)的工程機(jī)械已經(jīng)占據(jù)了全球大量市場，比如在運輸裝備領(lǐng)域內(nèi)，中國的模塊化自行式平板運輸車每年就能賺300多億？這是一種特殊而性能先進(jìn)的運輸裝備，最大可以運輸重達(dá)9000多噸的重型零部件，甚至建造航母都不在話下，堪稱真正的國際重器，而這種裝備全球僅有中國和德國兩國擁有，為了保護(hù)本國技術(shù)，中國也宣布這種裝備對外只租不賣，其他國家要想使用只能從中國花高價租用。?

恐怕很多人都是頭一次聽說自行模塊化平板運輸車這種裝備的名字，其實它是由中國創(chuàng)造的一種性能相當(dāng)先進(jìn)的裝備，這種運輸車的特點正如其名，它采用了模塊化設(shè)計，由多個擁有自己的動力和控制系統(tǒng)的小號平板車組成，平時這些小號運輸車自己就可以執(zhí)行運輸任務(wù)，最多可以運輸重達(dá)30多噸的物資，而在需要運輸大體積或重型物資時，多個小號運輸車可以首尾相連，組成一個長長的大尺寸的重型運輸車，運輸能力等于所有小號運輸車運輸能力的總和，因此理論上它的運輸能力沒有上限，由小號運輸車的數(shù)量決定。?

從他的用途就可以看出這種裝備的研發(fā)技術(shù)難度并不低，實際上目前全球只有中國和德國兩個國家可以研發(fā)先進(jìn)的自行式模塊化運輸車，每個小號的運輸車都擁有自己的動力系統(tǒng)和控制系統(tǒng)，可以自主進(jìn)行任務(wù)，而在組合成大型運輸車后，它們又必須聽從一個統(tǒng)一的指令，因此小號運輸車的控制軟件設(shè)計非常復(fù)雜，只有中國和德國兩個國家擁有足夠的能力研發(fā)，就連美國和日本都不行。而現(xiàn)在中國的自行式模塊化運輸車性能又比德國強(qiáng)大，高居世界第一，目前中國研發(fā)的運輸車每個小號運輸車最多擁有12個車輪，運輸能力達(dá)50噸，最多可以用288輛小號運輸車組成一個擁有1000多個輪子和5萬噸運載能力的巨型運輸車，這種運輸車如今已經(jīng)在中國造船業(yè)得到運用，國產(chǎn)的山東號航空母艦的船體分段就是用它運輸?shù)?，而在工程建設(shè)領(lǐng)域內(nèi)，此前中國建設(shè)港珠澳大橋時，這款先進(jìn)的運輸車也成功運送了數(shù)十個重達(dá)9000噸的沉管隧道分段，性能讓美國專家都驚訝萬分。

性能如此先進(jìn)的裝備也讓西方國家很是眼紅，曾經(jīng)有不少西方國家向中國提出進(jìn)口它乃至它的技術(shù)的要求，不過都被中國拒絕了，為了保護(hù)本國技術(shù)，中國宣布性能達(dá)一定程度以上的自行式模塊化運輸車產(chǎn)品和技術(shù)都禁止對外出口，西方國家要想使用只能花高價租用，而且在使用時運輸車必須由中國技術(shù)人員控制，西方國家無權(quán)直接接觸。有西方專家曾經(jīng)感嘆，以前西方國家仗著自己擁有強(qiáng)大的科技實力蔑視中國的發(fā)展，然而現(xiàn)在中國發(fā)展到的高度就連西方國家也只能仰視了，以后中國與西方之間的差距只會被越拉越大，西方再也不能仗著自己的科技優(yōu)勢就對中國為所欲為了。