3月3日，梅賽德斯-奔馳在日內(nèi)瓦車展“云發(fā)布會”中展出了采用插電式混合動力的全新GLA SUV、全新CLA四門轎跑車和全新CLA五門獵跑車三款車型。但是，最近兩年備受關注的梅賽德斯-奔馳第10代E級車中期改款車型，才是此次發(fā)布會的主角。

據(jù)了解，梅賽德斯-奔馳第10代E級車中期改款車型（以下簡稱奔馳新E級）采用更加年輕進取的設計風格，動力系統(tǒng)和智能科技也全面升級。

在外觀方面，奔馳新E級采用了最新的家族化設計。轎車（立標）車型前臉采用多橫幅格柵，而運動轎車（盾標）新車前臉則采用金屬點陣格柵，上方還加裝了鍍鉻飾條，進氣格柵下端微微向后收斂，呈現(xiàn)出了明顯的俯沖姿態(tài)，再加上LED大燈和個性十足的L形日間行車燈，前臉設計具有很強的視覺沖擊力。

奔馳新E級的車身側(cè)面沒有多少變化，全新設計的尾部采用了飛翼式分體LED尾燈，顯得寬大飽滿。其內(nèi)部裝有一個水平的發(fā)光二極管，亮起時十分璀璨醒目。

奔馳全新E級內(nèi)飾換裝的全新多功能方向盤內(nèi)含先進觸控傳感器，用戶可以像操控智能手機一樣控制儀表盤和多媒體顯示屏。雙12.3英寸高清顯示屏可觸控，更顯高貴。

車內(nèi)部分總體變化并不算太大，但新增了巖漿灰、胡桃棕等不同內(nèi)飾配色可選，材質(zhì)用料也比現(xiàn)款車型更加豐富。

奔馳全新E級內(nèi)部的變化主要在于那些看不見的部分。據(jù)了解，奔馳新E級搭載了MBUX智能人機交互系統(tǒng)，帶來集語音、觸控和手勢三位一體的人機交互體驗。用戶只需說一句“嘿，奔馳”即可喚醒語音控制功能，這是一個非常受歡迎的功能。

此外，奔馳新E級裝備了最新的智能駕駛輔助系統(tǒng)，可以根據(jù)地圖數(shù)據(jù)和交通標志來判斷當前道路的限速情況并作出反應。

在網(wǎng)絡條件較好時，它可以比用戶更早了解到前方路況。在擁堵路段，奔馳新E級會自動降低車速并智能跟隨前車。如果交通嚴重擁堵，奔馳新E級可在車輛停止行駛后的一分鐘內(nèi)自動重新啟動。

如此智能化配置再輔以盲點檢測、主動剎車、主動轉(zhuǎn)向以及駐車定位系統(tǒng)和360°攝像頭的智能泊車功能等系統(tǒng)，讓新款奔馳E級具有完整的L2級別自動駕駛能力。

在動力方面，奔馳新E級在原有車型動力系統(tǒng)基礎之上做了優(yōu)化升級，部分高配車型可選擇一款更為高效的全新電氣化發(fā)動機。該發(fā)動機率先采用了帶有第二代集成式智能啟動電機，該48伏智能電機可提供額外15千瓦的輸出功率和180?！っ椎呐ぞ亍?/p>

為了配合全新發(fā)動機，奔馳新E級的9速自動變速箱也進行了優(yōu)化升級，質(zhì)量更輕，傳動效率更高。

據(jù)了解，奔馳新E級將在今年第二季度登陸海外市場，之后基于奔馳新E級打造的轎跑車、敞篷車，還有國內(nèi)市場專屬的長軸距轎車也將相繼亮相。

目前，梅賽德斯-奔馳E級在全球累計銷量已經(jīng)突破1400萬臺，在國內(nèi)也很受歡迎。去年全年北京奔馳E級車型累計銷量達157,504臺，遠超越同級對手，在2020年1月份單月銷量更是突破20000臺，國內(nèi)車友對新品的關注和期待不言而喻。