2020年最后一起事故：空客降落被煙火氣球纏住

2020年12月31日20:09，一架空客A319-115由佛羅里達奧蘭多國際機場起飛后，在哥倫比亞波哥大機場的13L跑道著陸后撞上了一個煙火氣球。?氣球的一部分被第二引擎，起落架系統和水平穩(wěn)定翼纏住了。飛機經過了消防部門的檢查，并在著陸后50分鐘20:59時被拖到機位。

2021年第一起事故：新冠專機沖出跑道

2021年1月2日，星期六一架里爾?31A在巴西Diamantina機場的03號跑道降落后遭受跑道偏移。這架飛機正在進行一次空中飛行，以接載一名Covid-19病人。Diamantina機場有一條單一的瀝青跑道（03/21），尺寸為1610 x 30 m。經過03號跑道的鋪裝跑道表面后，有一條60 m的停止跑道，其后是下坡地形。

2020年被評為航空史上最安全的一年

根據航空安全網（ASN）今天發(fā)布的統計數據，到2020年，國際航空業(yè)發(fā)生了8起致命事故，造成314人死亡，這兩項事故均低于該行業(yè)的五年平均水平。2020年的總和包括兩個事件，這些事件無意中擊落了客機，造成182名乘客和機組人員死亡。

全年發(fā)生的八起致命事故是最少的。航空史上最安全的一年是2017年，發(fā)生了10起致命事故，造成44人喪生。

全球COVID-19大流行在2020年對航空業(yè)造成了嚴重影響，導致運營的航班數量大幅下降。行業(yè)研究表明，2020年全球空中交通流量約為2019年的一半。去年運營的航班超過1900萬次，與1999年ASN記錄的43起致命事故導致689人死亡的飛行次數相同。

在過去的20年中，航空安全已經取得了重大進步，但是仍然存在著嚴峻的挑戰(zhàn)，到2020年必須強調其中兩個：進近和著陸事故以及在沖突地區(qū)的商業(yè)飛行。

土耳其和印度的跑道漂移事故造成23人死亡。

ASN首席執(zhí)行官哈羅·蘭特（Harro Ranter）表示：“這兩起跑道偏移事故凸顯了一個事實，那就是要防止超車并確保跑道環(huán)境遵循國際民航組織（ICAO）的建議，仍然要做很多工作。

基金會主席兼首席執(zhí)行官哈?！ど诚５喜┦空f：“國際航空提供了至關重要的經濟和社會聯系，但是當航班飛越沖突地區(qū)時，航空的全球性可能使其面臨風險?！?“所有國家都必須遵守國際民航組織關于在沖突地區(qū)飛行的飛機的指導原則。國家有責任在軍事沖突期間向航空公司提供及時的風險信息，并在必要時關閉其領空。”

FAA將巴基斯坦領空上的沖突地區(qū)空中限制區(qū)域延長一年

美國聯邦航空管理局將巴基斯坦領空上的沖突區(qū)公證人有效期延長了一年，至2022年1月1日。盡管美國聯邦航空局表示，到2020年巴基斯坦領土和領空沒有對民用航空的極端主義/武裝襲擊，但民航仍然由于此類襲擊的影響和可見性，這是極端主義者/武裝團體的誘人目標。