作者 —— 咖加用戶：一拳超車(chē)

21年第一次看到改款英仕派圖片的時(shí)候，我是有點(diǎn)難受的，前杠竟然沒(méi)有老款好看了，作為野生雅閣王帶鹽人看到這種失敗的改款我表示不能接受，可配置公布后我直接真香！這加量不加價(jià)也太良心了吧，幾乎每個(gè)配置都比改款前提升了很多。

本文的主角是指導(dǎo)價(jià)20.99萬(wàn)元的混動(dòng)靜雅版，之前我寫(xiě)的配置分析里面就把這個(gè)配置評(píng)為性價(jià)比最高的版本，這么低的指導(dǎo)價(jià)不僅能擁有immd還擁有真皮電動(dòng)座椅倒車(chē)影像L2級(jí)駕駛輔助等比較實(shí)用的配置。車(chē)主找我提車(chē)的價(jià)格是20.8萬(wàn)（包含免息貸款手續(xù)費(fèi)），車(chē)子提回來(lái)之后我主動(dòng)邀請(qǐng)車(chē)主喝了一杯咖啡就獲得了白嫖的機(jī)會(huì)，便有了今天的文章。

改款英仕派外觀上最大的區(qū)別還是前杠的改變，側(cè)面尾部幾乎沒(méi)區(qū)別，我個(gè)人覺(jué)得側(cè)面是這臺(tái)車(chē)最好看的地方。

內(nèi)飾最大的區(qū)別就是中控屏變得更大了，功能也更多了，原廠支持觸屏還支持carlife，雖然還是不支持carplay但是要改一個(gè)也很簡(jiǎn)單，改款之前除了頂配的車(chē)機(jī)真的是渣渣，要多不好用就多不好用，現(xiàn)在不用頂配真有這個(gè)車(chē)機(jī)了。

前排和老款的人機(jī)模型幾乎沒(méi)什么區(qū)別，都是接近完美帶一點(diǎn)小瑕疵的表現(xiàn)。方向盤(pán)握感極佳，39點(diǎn)位置粗細(xì)剛剛好，真皮的材質(zhì)摸起來(lái)也非常舒服，但是前后調(diào)節(jié)范圍不夠大，對(duì)于有些身材來(lái)說(shuō)可能會(huì)有一點(diǎn)點(diǎn)不舒服，以我的坐姿來(lái)說(shuō)不覺(jué)得有什么問(wèn)題。座椅無(wú)論是坐墊長(zhǎng)度厚度，靠背角度頭枕位置都非常合理，雖然人機(jī)模型極好坐起來(lái)也很舒服，但是并沒(méi)有感到極致的舒適，缺少一點(diǎn)點(diǎn)包裹感和下陷感，可能是座椅材質(zhì)不夠柔軟的問(wèn)題吧，我個(gè)人還是喜歡那種能非常好的包裹住全身的座椅。

后排表現(xiàn)也是幾乎完美的，腿部空間非常大，頭部空間也夠用，我176左右的身高差一點(diǎn)點(diǎn)頂頭。座椅腿部支撐靠背角度頭枕位置做的都非常好，座椅本身的設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)幾乎沒(méi)有缺點(diǎn)，唯一讓我覺(jué)得差點(diǎn)意思的地方也是因?yàn)樽尾馁|(zhì)問(wèn)題，包裹感和下陷感不夠好，坐進(jìn)去沒(méi)有那種全身都被包裹得很好的感覺(jué)，除此之外真的沒(méi)什么缺點(diǎn)可以挑了。

后備箱表現(xiàn)給好評(píng)，又寬又大而且還支持座椅放倒，實(shí)用性大大加分。

英仕派混動(dòng)搭載著這套動(dòng)力總成的日常駕駛表現(xiàn)幾乎是可以給滿分好評(píng)的，只是激烈駕駛的時(shí)候偶爾會(huì)出現(xiàn)一些小瑕疵。首先說(shuō)說(shuō)優(yōu)點(diǎn)，動(dòng)力感受真的很棒，在大多數(shù)情況下即使沒(méi)有全油門(mén)也覺(jué)得動(dòng)力是非常足夠的，雖然很多人實(shí)測(cè)的百公里加速是7秒大幾，但是實(shí)際感受比很多7秒多的車(chē)要快。在d擋模式下任何油門(mén)指令幾乎都是同步執(zhí)行的，sport模式下是完全同步執(zhí)行的，兩個(gè)模式在正常駕駛的情況下幾乎沒(méi)有區(qū)別，最大的區(qū)別是地板油后的響應(yīng)速度，d擋下還是會(huì)有一點(diǎn)點(diǎn)延遲，但是對(duì)于大多數(shù)工況來(lái)說(shuō)速度已經(jīng)絕對(duì)夠快了，sport模式下就完全沒(méi)有延遲了，響應(yīng)快如閃電。平順性直接滿分好評(píng)，什么好說(shuō)的，任何速度下都感覺(jué)不到頓挫。說(shuō)了那么多優(yōu)點(diǎn)，這回到缺點(diǎn)了，d擋模式下如果電池電量不夠的話需要比較大的動(dòng)力輸出的時(shí)候可能響應(yīng)會(huì)要個(gè)一秒左右的延遲時(shí)間，如果是時(shí)速比較高的時(shí)候大動(dòng)力請(qǐng)求可能會(huì)需要一秒多點(diǎn)，雖然對(duì)于普通汽油車(chē)來(lái)說(shuō)這個(gè)延遲時(shí)間還是可以接受的，這套表現(xiàn)如此完美的混動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)這種問(wèn)題難免會(huì)有一點(diǎn)心理落差。

轉(zhuǎn)向手感如果和汽油版比較的話只能給中好評(píng)，首先低速還是有一點(diǎn)點(diǎn)沉的，雖然我覺(jué)得還好但是對(duì)于這臺(tái)車(chē)來(lái)說(shuō)確實(shí)有點(diǎn)點(diǎn)沉了，開(kāi)起來(lái)的時(shí)候會(huì)覺(jué)得轉(zhuǎn)向阻尼感有點(diǎn)大，轉(zhuǎn)起來(lái)不夠清晰靈巧，好在阻尼增益還算合理，到了比較快的速度阻尼就可以到一個(gè)比較合理的范圍了，也會(huì)覺(jué)得比較有穩(wěn)定感?；卣枘釤o(wú)論是低速還是高速都是極好的存在，非常舒服。當(dāng)然轉(zhuǎn)向手感不夠好也只是和汽油版比，和同級(jí)別的車(chē)比是絕對(duì)好評(píng)的。

操控極限算不上很高，但操控感受很好，在任何速度下車(chē)身車(chē)尾響應(yīng)的非常積極配合轉(zhuǎn)向指令，快速變道和比較快的速度下過(guò)彎也能感覺(jué)到避震的支撐是很好的，就是再快一點(diǎn)的話就有點(diǎn)力不從心了，好在極限比較寬，在瀕臨失控的狀態(tài)下也比較可控。配合著響應(yīng)比較快的動(dòng)力，我覺(jué)得英仕派混動(dòng)自嗨的時(shí)候還是有很高的駕駛樂(lè)趣的，不輸一些主打運(yùn)動(dòng)的轎車(chē)。

濾震表現(xiàn)在前兩年來(lái)說(shuō)還算是比較可以的，但是因?yàn)樗男〉芩加虺鰜?lái)之后就顯得表現(xiàn)不是那么好了，正常路面的顛簸過(guò)濾還是比較好的，比較韌也有點(diǎn)高級(jí)感，過(guò)一下井蓋減速帶什么的就能感覺(jué)到濾震不夠高級(jí)，全部都只是比較干脆不拖拖泥帶水的過(guò)濾，不像思域一樣韌中帶有高級(jí)感。

剎車(chē)腳感好評(píng)，輕踩輕有重踩重有，對(duì)于混動(dòng)來(lái)說(shuō)這種剎車(chē)腳感絕對(duì)是第一梯隊(duì)的水平。

隔音中評(píng)，在低速下由于電機(jī)的原因整車(chē)非常安靜高級(jí)，發(fā)動(dòng)機(jī)起機(jī)的震動(dòng)和噪音也不會(huì)影響整體的感受，上了比較高的時(shí)速之后胎噪和風(fēng)噪比較明顯，高速行駛nvh只能說(shuō)夠用，真的想改善噪音只要換一套靜音取向的輪胎了，換了之后也只能算是中好評(píng)，達(dá)不到頂尖水平，真的對(duì)靜音有比較高的要求可能這臺(tái)車(chē)不是很適合你。

總體來(lái)看，英仕派混動(dòng)的綜合產(chǎn)品力是絕對(duì)無(wú)敵的，20萬(wàn)出頭就能擁有一臺(tái)動(dòng)力很強(qiáng)油耗很低，操控感受很好，座椅舒適空間也很大，雖然說(shuō)在高級(jí)感和nvh上做的不是那么完美，對(duì)于這個(gè)價(jià)位來(lái)說(shuō)能兼顧那么多項(xiàng)產(chǎn)品力指標(biāo)的車(chē)實(shí)在不多，畢竟它能兼顧普通消費(fèi)者最需要的空間座椅舒適性和低油耗還能提供極好的駕駛感受那真是不可多得了。我可以負(fù)責(zé)任的說(shuō)，英仕派/雅閣目前來(lái)說(shuō)絕對(duì)還是普通品牌b級(jí)車(chē)?yán)锩鏄?biāo)桿級(jí)的存在，綜合產(chǎn)品力他們給9分別的車(chē)可能最多給個(gè)7分不能再多了。

問(wèn)的最多的問(wèn)題，雅閣英仕派怎么選？目前從我得知行情來(lái)看買(mǎi)汽油版是絕對(duì)買(mǎi)英仕派更劃算的，英仕派差不多配置下的終端價(jià)比雅閣便宜了一萬(wàn)大幾，即使覺(jué)得雅閣好看也沒(méi)什么買(mǎi)雅閣的理由（一點(diǎn)都不差錢(qián)當(dāng)我沒(méi)說(shuō)）。雅閣混動(dòng)目前也有不小的優(yōu)惠，和英仕派混動(dòng)的價(jià)格差距沒(méi)那么大，差不多配置的情況下英仕派可能便宜了一萬(wàn)左右，除非真的覺(jué)得雅閣好看很多，不然也是英仕派混動(dòng)是更合適的選擇，只是混動(dòng)的差價(jià)不算很大可以稍微感性一下考慮雅閣。至于說(shuō)保值率，兩個(gè)車(chē)的保值率考慮到終端價(jià)是差不多的，同品牌姊妹車(chē)根本不存在哪款保值率高很多的情況。