大眾帕薩特多數(shù)人應(yīng)該耳熟能詳，這款車從上個(gè)世紀(jì)90年代至今一直活躍在公、私用車市場(chǎng)中，也有著非常不錯(cuò)的表現(xiàn)，但今天說(shuō)的并不是剛剛完成換代的全新車型，而是上一代。

這代車型上市于2011年，與邁騰共使用的PQ46平臺(tái)進(jìn)行生產(chǎn)，國(guó)產(chǎn)后都進(jìn)行了加長(zhǎng)。很多人會(huì)不理解帕薩特及邁騰的關(guān)系，其實(shí)這兩款車同稱為PASSAT，在國(guó)內(nèi)售賣的帕薩特為美版，而邁騰則為歐版，由上汽及一汽分別引入生產(chǎn)，所以才會(huì)見(jiàn)到同室操戈的情景。雖然上市時(shí)間并不短，但帕薩特的外觀設(shè)計(jì)現(xiàn)在看也并不覺(jué)得特別落伍。進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)的大小較為適中，使用高亮黑及鍍鉻裝飾，并與大燈相連接，使得視覺(jué)效果車輛非常寬。

大燈外觀為正常的矩形，內(nèi)部裝配了LED日間行車燈，與邁騰不一樣的是將其設(shè)計(jì)成“W”樣式，并搭載了遠(yuǎn)近光一體透鏡，使用氙氣光源，高配車型并帶有AFS隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能，照明效果雖然不如當(dāng)下流行的LED光源，但效果也還算不錯(cuò)。

車身側(cè)面沒(méi)有過(guò)多的設(shè)計(jì)，在車窗下方用一條腰線從車頭貫穿到車尾，在底下邊位置上用鍍鉻進(jìn)行修飾，整體帶來(lái)的效果簡(jiǎn)潔且不做作。車尾設(shè)計(jì)的比較緊湊，層次感非常強(qiáng)烈，相比同時(shí)期的邁騰，個(gè)人還是比較喜歡這樣的設(shè)計(jì)。此外比較引人注目的就是尾燈照亮樣式，被眾人城為“手槍燈”，且在下方還有非常低調(diào)的排量標(biāo)識(shí)。

內(nèi)飾方面是大眾家族老生常談的問(wèn)題，基本長(zhǎng)得都一樣，且設(shè)計(jì)上都比較中規(guī)中矩，沒(méi)有什么特別的設(shè)計(jì)。不過(guò)在顏色的搭配及用料上還是比較不錯(cuò)的。整體帶來(lái)的感受是比較嚴(yán)肅的，但在嚴(yán)肅中有摻雜些許前衛(wèi)，這樣的好處就是，無(wú)論駕駛員的年齡有多大，也并不會(huì)覺(jué)得突兀。

方向盤為三輻樣式，使用真皮進(jìn)行包裹，手感稱的上細(xì)膩。中高配車型帶有多功能按鍵，手感還算不錯(cuò)。儀表盤也為大眾家族經(jīng)典樣式，機(jī)械+液晶屏幕組合，行車電腦可以傳達(dá)不少的信息，日常使用上感受還可以。

座椅造型較為普通，根據(jù)不同配置有著皮革包裹及皮革+翻毛皮包裹，內(nèi)部填充物軟硬適中，坐上去舒適度不錯(cuò)，只是包裹性較為一般。使用電動(dòng)調(diào)節(jié)、電動(dòng)腰托頂配車型還帶有座椅加熱及座椅記憶的功能。

動(dòng)力方面推出了1.4T、1.8T、2.0T及3.0L自然吸氣四種動(dòng)力可供選擇。其1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率131馬力，最大扭矩220N·m，與之相匹配的是一臺(tái)5擋手動(dòng)變速箱及7擋雙離合器變速箱；而1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率160馬力，最大扭矩250N·m，與之相匹配的是一臺(tái)7擋干式雙離合變速箱；2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為200馬力，最大扭矩為280N·m，與之相匹配的為6擋濕式雙離合器變速箱。3.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率250馬力，最大扭矩310N·m，與之相匹配的為6擋雙離合器變速箱。

較高的保有量也從側(cè)面認(rèn)可它的成熟及可靠性，相對(duì)而言后期使用上會(huì)更省心，目前二手車市場(chǎng)上帕薩特車源眾多，相對(duì)而言后期使用上會(huì)更省心，當(dāng)下最低車源售價(jià)不到8萬(wàn)，還是比較有競(jìng)爭(zhēng)力的。帕薩特這款車宜商宜家，如果用車時(shí)間不長(zhǎng)的話，還可以將車委托機(jī)構(gòu)進(jìn)行出租，還可以偷偷的掙些私房錢，你說(shuō)這款車是不是非常具有性價(jià)比呢。