在十年前的軍事演習(xí)中，我們經(jīng)常能夠看到中國各種戰(zhàn)斗機(jī)對地面掃射火箭彈的壯觀景象。然而，我軍的戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)用炸彈對敵方機(jī)動目標(biāo)進(jìn)行空襲的訓(xùn)練鏡頭卻少之又少，這是什么原因呢？

要想解釋這個(gè)原因，就得從中國的師傅——蘇聯(lián)空軍的戰(zhàn)術(shù)選擇說起。今天，就讓我們看一下，從二戰(zhàn)以來，以蘇聯(lián)為主的東方陣營和以歐美為主的西方陣營在空中近接支援發(fā)展差異。

在這先進(jìn)行說明：

1、近接支援指的是航空兵對于敵方前線突擊隊(duì)列、后勤隊(duì)列、前線陣地、火炮陣地進(jìn)行的近距離火力支援，不涉及攻擊敵方戰(zhàn)略設(shè)施；

2、本文只涉及固定翼攻擊機(jī)，武裝直升機(jī)不列入討論。

西方：側(cè)重于炸彈空襲的空中近接支援模式

一戰(zhàn)之后，各國的航空工業(yè)突飛猛進(jìn)，無論是飛機(jī)的裝載能力還是速度都快了很多，這就讓飛機(jī)能夠攜帶更多武器和裝甲參加對地面一線目標(biāo)的支援作戰(zhàn)。在二十世紀(jì)三十年代，由于高空水平轟炸機(jī)瞄準(zhǔn)具昂貴，且不易擊中地面/海面高速機(jī)動目標(biāo)，所以世界各國都將俯沖轟炸機(jī)作為發(fā)展重點(diǎn)，德國人甚至提出“所有的轟炸機(jī)都能夠進(jìn)行俯沖轟炸”的奇葩要求。相比于水平轟炸機(jī)，俯沖轟炸機(jī)機(jī)動性更好，裝備有前射機(jī)炮，既可以壓制敵方的高射炮火，又可以在面對敵方戰(zhàn)斗機(jī)時(shí)有一定的自衛(wèi)能力。而且最為關(guān)鍵的是，在大角度俯沖投彈時(shí)，炸彈會沿著當(dāng)前俯沖線飛向敵軍，這就讓原本用于機(jī)炮的瞄準(zhǔn)系統(tǒng)可以用來引導(dǎo)炸彈，大幅降低了飛機(jī)瞄準(zhǔn)器的成本，也讓飛行員——尤其是戰(zhàn)斗機(jī)飛行員訓(xùn)練難度得以下降，不再需要記憶和查閱厚厚的轟炸表（二戰(zhàn)至70年代水平轟炸機(jī)的投彈手冊，如同火炮的射表一樣，指示各個(gè)高度、速度和風(fēng)力下投彈提前量，戰(zhàn)后第一代計(jì)算機(jī)很多都是用于計(jì)算這個(gè)表格）。所以二戰(zhàn)初期，除了蘇聯(lián)以外，大部分歐洲國家都在對地支援戰(zhàn)斗中運(yùn)用了俯沖轟炸機(jī)，而這些俯沖轟炸機(jī)里，自然以德國JU-87斯圖卡俯沖轟炸機(jī)的歷史最為耀眼。在第二次世界大戰(zhàn)的預(yù)演——西班牙內(nèi)戰(zhàn)中，德國“禿鷹軍團(tuán)”的斯圖卡俯沖轟炸機(jī)第一次亮相，從此拉開了斯圖卡轟炸機(jī)在二戰(zhàn)的輝煌歷史。

炸彈支援流鼻祖——德國空軍：

JU-87轟炸機(jī)前期最有名的型號是參加過法國戰(zhàn)役和不列顛戰(zhàn)役的JU-87B2型。它空重3.2噸，使用一臺1200馬力活塞發(fā)動機(jī)，最大起飛重量5噸，可以掛載1枚250千克炸彈或者4枚50千克炸彈飛行500公里。從數(shù)據(jù)上JU-87和同時(shí)代飛機(jī)并無出彩之處，但是出色的戰(zhàn)術(shù)指揮和大量飛行王牌讓它前期所向披靡。在巴巴羅薩6個(gè)月的戰(zhàn)斗中，JU-87一共僅損失152架，其中戰(zhàn)績最好的StG 77（第77斯圖卡聯(lián)隊(duì)）只戰(zhàn)損25架（另4架毀于機(jī)械事故），擊毀了2,401各型汽車和裝甲車, 234輛坦克, 92個(gè)炮兵陣地和?21列火車，甚至在1941年12月莫斯科城下的敗退中，77聯(lián)隊(duì)就擊毀了420輛汽車和23輛坦克，極大的遲滯了蘇聯(lián)的反擊，讓中央集團(tuán)軍群避免被蘇軍合圍的結(jié)局（當(dāng)然，根據(jù)朱可夫的回憶錄，1941-1942年初的反擊作戰(zhàn)時(shí)蘇聯(lián)奇缺彈藥，一門76mm火炮一夜平均只能發(fā)射2枚炮彈，這才是蘇聯(lián)無法取得更大戰(zhàn)果的首要因素）。

雖然JU-87掛彈并不多，但是飛行員仍然用它廣泛的迎戰(zhàn)坦克部隊(duì)，漢斯·魯?shù)聽栕鳛槲ㄒ粯s獲黃金雙劍像樹葉騎士勛章的德軍軍人，從始至終一直使用斯圖卡，擊毀了500輛坦克，據(jù)他回憶對抗蘇聯(lián)T-34式，只需要繞到它的背后，對準(zhǔn)缺乏保護(hù)的發(fā)動機(jī)散熱口猛烈掃射，然后拉起時(shí)補(bǔ)1枚炸彈就可以擊毀它。這種戰(zhàn)術(shù)德國人一直用到庫爾斯克戰(zhàn)役時(shí)期，在這次戰(zhàn)役中，斯圖卡部隊(duì)瘋狂攻擊蘇聯(lián)的鋼鐵洪流，使用配備大口徑機(jī)炮的JU87G“大炮鳥”和新的集束炸彈（綽號惡魔之卵）重創(chuàng)了很多蘇聯(lián)部隊(duì)，曾經(jīng)在密集的空襲中把蘇聯(lián)第11近衛(wèi)集團(tuán)軍炸的僅剩下33輛坦克（1943.7.20）。但是斯圖卡部隊(duì)在蘇聯(lián)強(qiáng)烈的高射炮火和占據(jù)數(shù)量優(yōu)勢的空軍迎戰(zhàn)下也付出極為慘重的代價(jià)，第77斯圖卡聯(lián)隊(duì)在庫爾斯克一個(gè)月內(nèi)就折損了24架飛機(jī)，相當(dāng)于他們在巴巴羅薩半年的損失量，整個(gè)庫爾斯克戰(zhàn)役后德國僅存184架能用的斯圖卡轟炸機(jī)，還折損了8名榮獲騎士勛章的王牌飛行員。此后由于王牌損失殆盡，德國本土遭受美英密集空襲，斯圖卡的生產(chǎn)大幅下降，飛行員也從優(yōu)先選拔斯圖卡飛行員轉(zhuǎn)為防空戰(zhàn)斗機(jī)飛行員，斯圖卡的輝煌便不復(fù)存在了。

發(fā)揚(yáng)光大——美國空軍的炸彈近接支援

由于領(lǐng)受到了德國二戰(zhàn)優(yōu)秀的空中支援能力，美國從二戰(zhàn)開始就非常重視空軍的對地面支援。在進(jìn)入噴氣機(jī)時(shí)代后，美國一直重視近接支援飛機(jī)的建設(shè)。不過，由于冷戰(zhàn)之初美蘇狂熱的核武器思維，第一代噴氣式攻擊機(jī)幾乎都是核武投送機(jī)，并不擅長使用常規(guī)武器空襲敵人，也沒有裝甲。因此美國越南戰(zhàn)爭中只能以F-4鬼怪多用途戰(zhàn)斗機(jī)、F-105戰(zhàn)斗轟炸機(jī)支援地面的作戰(zhàn)，面對高射炮火損失慘重。據(jù)統(tǒng)計(jì)，美國在越南戰(zhàn)爭中折損了700架F-4鬼怪和近400架F-105，絕大部分毀于高射炮（被米格和S-75導(dǎo)彈擊落合計(jì)不超過200）。

不過，由于美國飛機(jī)強(qiáng)大的負(fù)載能力，一架F-4鬼怪通?？梢詳y帶12枚500磅炸彈，極限可以負(fù)載24枚500磅炸彈，一架戰(zhàn)斗機(jī)就能夠給地面帶來毀滅性的破壞。在配備了云爆彈、集束炸彈之后，美國戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)對于地面目標(biāo)打擊效能大幅提高，尤其是集束炸彈對于裝甲部隊(duì)的破壞力非?？捎^，所以美國從越戰(zhàn)之后都廣泛使用集束炸彈空襲敵方裝甲集群。

由于越戰(zhàn)中各種非專業(yè)攻擊機(jī)對于支援陸軍戰(zhàn)術(shù)任務(wù)效果不好，美國決定研發(fā)新的專職攻擊機(jī)，這就是著名的A-10雷公攻擊機(jī)。A-10空載11.3噸，滿載21.3噸，它的名稱繼承二戰(zhàn)著名的P-47式戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，和P-47一樣有著猛烈的機(jī)炮火力（GAU-8復(fù)仇者機(jī)關(guān)炮，可以使用貧鈾彈摧毀500米外69mm的鋼板，備彈1174發(fā)）和厚重的裝甲（座艙等核心區(qū)域可以抵御蘇聯(lián)ZSU-23-4的射擊）及強(qiáng)大的負(fù)載能力。A-10允許攜帶最多8枚AGM-65空對地導(dǎo)彈和2枚AIM-9格斗導(dǎo)彈，也可以掛18枚500磅炸彈、集束炸彈或火箭巢。在戰(zhàn)術(shù)使用上，它可以對敵方坦克縱隊(duì)展開瘋狂的集束炸彈和導(dǎo)彈空襲，還能夠頂著ZSU-23的火力給坦克逐個(gè)開瓢。在海灣戰(zhàn)爭中，A-10出擊8100架次，發(fā)射了美軍90%的AGM-65空對地導(dǎo)彈，擊毀了900輛坦克，2000輛軍車和1200門火炮，僅有4架被防空導(dǎo)彈擊落，2架飛機(jī)落地后因受損嚴(yán)重放棄維修。而且最為重要的是，A-10可以在野戰(zhàn)環(huán)境就地維修，使得妥善率高達(dá)95.7%。由于皮實(shí)耐操并且武器非常多元化，A-10一直在美軍服役至今，迄今沒有任何替換計(jì)劃。

縱觀德國——美國的近接支援戰(zhàn)術(shù)，我們能夠發(fā)現(xiàn)他們二者都并不常使用火箭彈（盡管有相關(guān)技術(shù)儲備），而是側(cè)重于飛機(jī)領(lǐng)空掃射和炸彈轟炸。導(dǎo)致這個(gè)原因有多種，第一是他們飛行員的平均飛行時(shí)長比東方陣營長，手法熟練，能夠發(fā)揮平臺的最大效能；第二就是炸彈（包括集束炸彈）空襲能夠?qū)撤窖b甲車輛造成不可恢復(fù)的破壞（因?yàn)檎◤椡h(yuǎn)高于火箭彈，能夠造成車體徹底損毀）。當(dāng)然，這種情況下傷亡率也不可避免，因?yàn)檫@種戰(zhàn)術(shù)要求飛機(jī)接近到相當(dāng)近的距離，所以現(xiàn)在美國飛機(jī)越來越多習(xí)慣于在較遠(yuǎn)射程發(fā)射空地導(dǎo)彈了。

東方：側(cè)重于火箭彈支援的近接支援模式

蘇聯(lián)對火箭彈的興趣可以追溯到西班牙戰(zhàn)爭以前。由于蘇聯(lián)人熱衷在進(jìn)入敵人射程外解決敵人，所以蘇聯(lián)對于機(jī)載火箭的興趣一直很高，最開始火箭是被設(shè)計(jì)用于空戰(zhàn)而不是對地的。在諾門罕戰(zhàn)役里，蘇聯(lián)在補(bǔ)充了I-16戰(zhàn)斗機(jī)后，逐步奪回制空權(quán)，在戰(zhàn)斗中I-16的RS-82 82mm火箭彈發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。1939年8月20日，蘇聯(lián)上尉Zvonarev用一枚RS-82火箭彈在1公里外摧毀了一架九七式戰(zhàn)斗機(jī)，這個(gè)距離遠(yuǎn)超當(dāng)時(shí)機(jī)槍的400-600米，讓日本人驚呼“老毛子把76mm炮搬上飛機(jī)”了。此后日軍便不敢肆無忌憚挑釁蘇聯(lián)空軍，為蘇軍8月末徹底合圍日本軍隊(duì)埋下了伏筆。

由于RS-82和更大的RS-132本來是機(jī)載空對空火箭彈，因此它被設(shè)計(jì)兼容戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)槍瞄準(zhǔn)鏡。而這一個(gè)設(shè)計(jì)卻讓蘇聯(lián)敏銳的瞅到了它潛在的價(jià)值：如果對地近接支援戰(zhàn)斗機(jī)也用火箭彈的話，就可以舍去危險(xiǎn)而耗時(shí)很長的俯沖轟炸訓(xùn)練，只需要基本的戰(zhàn)斗機(jī)飛行訓(xùn)練即可執(zhí)行對敵空襲。這一點(diǎn)為蘇聯(lián)二戰(zhàn)IL-2攻擊機(jī)的輝煌打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，由于IL-2飛機(jī)主武器就是機(jī)炮和RS-82/132火箭彈（最大可以攜帶24枚），飛行員不需要像JU87一樣訓(xùn)練俯沖轟炸即可上戰(zhàn)場，也不需要飛機(jī)加裝復(fù)雜的減速板等設(shè)備，所以這導(dǎo)致IL-2成為了歷史上生產(chǎn)最多的攻擊機(jī)，為蘇軍最后擊敗德國奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，斯大林曾經(jīng)盛贊：“IL-2如同黑面包和空氣一樣對蘇軍不可或缺”，甚至在莫斯科戰(zhàn)役的危難關(guān)頭時(shí)，強(qiáng)行停止MIG-3戰(zhàn)斗機(jī)生產(chǎn)，以騰出所有的發(fā)動機(jī)產(chǎn)能交給IL-2攻擊機(jī)。在蘇聯(lián)奇缺坦克的1941年，IL-2幾乎是唯一能夠阻止德軍推進(jìn)的武器。

由于蘇聯(lián)大清洗損失了大量優(yōu)秀的飛行員，蘇聯(lián)在整個(gè)二戰(zhàn)都受制于飛行員素質(zhì)低劣的困境。但由于IL-2駕駛?cè)菀?，及擁有火箭彈和機(jī)關(guān)炮共用瞄準(zhǔn)鏡的優(yōu)勢，使得IL-2在新兵手中仍然是德國人的致命殺手。在1941年，蘇聯(lián)為了規(guī)避新兵缺乏訓(xùn)練的問題，創(chuàng)造性使用了“飛機(jī)集群掃射”的戰(zhàn)術(shù)，一隊(duì)IL-2結(jié)成4-12架的密集編隊(duì)，在經(jīng)驗(yàn)豐富的隊(duì)長引領(lǐng)下采用50米超低空接敵，以避免缺乏裝甲的腹面遭遇德國戰(zhàn)斗機(jī)的掃射；在沖到敵人車隊(duì)時(shí)，全隊(duì)一起對準(zhǔn)目標(biāo)，由隊(duì)長測距后發(fā)射機(jī)炮和火箭彈，對敵方進(jìn)行“火力覆蓋”，然后整隊(duì)飛離，繞一圈后再次對殘兵敗將猛烈掃射剩余的彈藥，之后打道回府。某種程度上這種技術(shù)和美國發(fā)明的“集群轟炸”有異曲同工之妙，它既防止了新手成為德國王牌手中徒手可得的戰(zhàn)績，又充分發(fā)揮了火箭彈密集齊射對于敵方行軍縱隊(duì)的破壞力。在整個(gè)蘇德戰(zhàn)爭中，IL-2對缺乏裝甲和防空的敵方補(bǔ)給車隊(duì)、火車造成了極大的破壞，對輕步兵更是如同收割機(jī)一樣恐怖，在德軍得到了“黑色死神”的名號。

但火箭彈攻擊也不是完美無缺，最大的問題就在于火箭彈精度和威力比起俯沖轟炸都不理想。以二戰(zhàn)最多的RS-82火箭彈為例，它重達(dá)6.8千克，裝藥360克（略多于德國M24手榴彈），破片殺傷半徑7米（相當(dāng)于中國裝有鋼珠的82-2全塑無柄手榴彈），射程6.2公里，但圓概率誤差高達(dá)16個(gè)密位；就算是RS-132火箭彈，其裝藥量也僅有900克，不及1枚82迫擊炮彈。因此在二戰(zhàn)后統(tǒng)計(jì)，500米外對準(zhǔn)德國移動中的坦克攻擊的RS-82/132火箭彈命中率僅有1%，對于坦克編隊(duì)命中率也只有3.7%，遠(yuǎn)低于熟練的俯沖轟炸機(jī)飛行員，這也導(dǎo)致了戰(zhàn)爭中有大量的誤判，如蘇聯(lián)宣稱在庫爾斯克戰(zhàn)役中用IL-2在兩小時(shí)內(nèi)擊毀了德國第三裝甲師的270輛坦克和2000人，但其實(shí)該師戰(zhàn)前就只有90輛坦克，戰(zhàn)役結(jié)束后還有41輛坦克，德國在整個(gè)庫爾斯克也只損失了323輛坦克（永久性損失），其中98%毀于坦克和反坦克炮。產(chǎn)生如此夸張誤判的原因如果不算宣傳機(jī)器的功勞的話，就是因?yàn)榛鸺龔棄延^齊射產(chǎn)生的火球讓大家以為敵人已被“摧毀”，同時(shí)幾個(gè)集群一起空襲導(dǎo)致大家都愿意把戰(zhàn)果累積到自己的頭上，因此如果這個(gè)90輛坦克的縱隊(duì)在推進(jìn)中被3波蘇聯(lián)IL-2轟炸，那么3波飛行員看到德國整個(gè)縱隊(duì)被覆蓋后就以為自己一口氣吃了90輛坦克，然后90*3=270，事實(shí)上該次空襲造成真正減員幾乎為0。因此二戰(zhàn)中蘇聯(lián)其實(shí)IL-2對后期坦克的殺傷非常有限，為此還配備了PTAB炸彈，不過后來德國坦克減少，因此也基本上沒有它大展身手的機(jī)會。但盡管如此，IL-2對于非重型裝甲以外的目標(biāo)殺傷效果還是非?？捎^的。

二戰(zhàn)后，蘇聯(lián)仍然重視火箭彈的發(fā)展。某種程度上，由于蘇聯(lián)戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)過于依賴于火箭彈，而導(dǎo)致蘇聯(lián)戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)低阻力炸彈推廣速度很慢。但由于火箭彈易于訓(xùn)練，適合年飛行時(shí)間不多的國家訓(xùn)練，因此蘇聯(lián)（及中國在內(nèi)受到蘇聯(lián)影響的國家）仍然廣泛配備大量的火箭彈。

蘇聯(lián)的攻擊機(jī)也廣泛使用火箭彈。1970年代，蘇聯(lián)研發(fā)了蘇25攻擊機(jī)，作為自己的前線支援飛機(jī)，其最主要的武器就是S5 57MM和S8 80mm火箭彈。

蘇25攻擊機(jī)空重9.8噸，滿載19.3噸，可以使用最多4.4噸外掛彈藥，整體和A-10位于同一量級。它主武器是一門30mm GSH-30-2雙管機(jī)炮，但和A-10高達(dá)1174發(fā)備彈不同，它只有250發(fā)備彈，可見蘇25并不以機(jī)炮為主火力，這也體現(xiàn)在美俄的武裝直升機(jī)上（美國AH-64有1130發(fā)30mm機(jī)關(guān)炮彈，但俄羅斯KA-52只有340發(fā)）。除了裝甲和A-10接近外，蘇25的皮實(shí)耐操和A-10也有的一拼。阿富汗戰(zhàn)爭中，僅50架蘇25就執(zhí)行了60000次空中支援，其中每一架飛機(jī)平均每年都會出動360架次。而且該飛機(jī)發(fā)動機(jī)被設(shè)計(jì)為多燃料發(fā)動機(jī)，允許使用航空煤油、汽油、柴油乃至于重油和烹飪廢油發(fā)動，使得它在蘇聯(lián)解體后仍然奮戰(zhàn)至今。

不過，雖然從機(jī)載航電上蘇25也可使用KAB系列激光制導(dǎo)炸彈、KH-23/25/29空地導(dǎo)彈，但是蘇聯(lián)時(shí)代由于電子工業(yè)不發(fā)達(dá)，制導(dǎo)彈藥產(chǎn)量不大并且質(zhì)量不太可靠，因此阿富汗戰(zhàn)爭、第一次車臣戰(zhàn)爭中，蘇25主要還是S-5,S-8,S-24火箭彈，輔之以FAB系列炸彈，僅有2.3%的彈藥是制導(dǎo)武器（其中阿富汗戰(zhàn)爭僅發(fā)射了139枚制導(dǎo)武器）。在阿富汗時(shí)期，一共損失了21架蘇25（9架在地面被游擊隊(duì)偷襲機(jī)場時(shí)炸毀），1994-1996年間，蘇25被12.7mm高射機(jī)槍、ZSU-23-4、ZSU23-2高射炮和針式防空導(dǎo)彈各自擊落一次。

中國：師承蘇聯(lián)的近接支援戰(zhàn)法

中國由于空軍是蘇聯(lián)一手援建的，所以中國空軍也不可避免受到了蘇聯(lián)空軍的影響。在1960年代，中國以蘇聯(lián)米格19飛機(jī)改裝成了強(qiáng)5攻擊機(jī)，這也是世界上僅有的幾次將原設(shè)計(jì)為機(jī)頭進(jìn)氣改為兩側(cè)進(jìn)氣的特例（其他幾個(gè)也都是中國完成的，如殲8改為殲8-II，殲7改成機(jī)腹進(jìn)氣（僅有原型機(jī)，未量產(chǎn)）），也是世界罕見的超音速強(qiáng)擊機(jī)（A-10和蘇25都是亞音速）。

強(qiáng)5空重6.4噸，滿載11.8噸，最大可以負(fù)載2噸彈藥。由于航程較短，強(qiáng)5（以及原型殲6）重載掛點(diǎn)通常都得拿來掛副油箱，因此強(qiáng)5為了適應(yīng)較少的掛載能力，一般主要使用火箭彈對地面執(zhí)行支援任務(wù)。不過，隨著改革開放后國內(nèi)和歐洲合作，中國很多飛機(jī)換裝了現(xiàn)代化的作戰(zhàn)系統(tǒng)和瞄準(zhǔn)鏡，使得強(qiáng)5后期型也能夠使用無制導(dǎo)炸彈和制導(dǎo)武器。

新時(shí)代的發(fā)展——近接支援向著“無人化”、“防區(qū)外打擊”發(fā)展

無論是炸彈凌空轟炸，還是火箭彈彈幕射擊，在時(shí)間邁入21世紀(jì)后，都有些力不從心。其最大的挑戰(zhàn)就是伴隨防空系統(tǒng)的日趨成熟。在傳統(tǒng)戰(zhàn)法中，為了精確命中行進(jìn)間的坦克，轟炸機(jī)需要臨空投彈，但這樣也給35mm自行高射炮、30mm鎧甲高射炮開火反擊的時(shí)間；蘇聯(lián)式的火箭發(fā)射雖然距離可以拉開，但傳統(tǒng)的無制導(dǎo)火箭彈精度和威力都不理想，無法對目前高度機(jī)械化的現(xiàn)代國家軍隊(duì)進(jìn)行有效殺傷。因此從海灣戰(zhàn)爭開始，近接支援的主要形態(tài)已經(jīng)開始向著“遠(yuǎn)程、精確制導(dǎo)”發(fā)展，可以攜帶遠(yuǎn)程防區(qū)外殺傷武器的多用途戰(zhàn)斗機(jī)日趨主流，也只有在面對無力反抗的敵人時(shí)，A-10和SU-25才能酣暢淋漓對其進(jìn)行掃射。

在進(jìn)入21世紀(jì)后，為了保護(hù)貴重的飛行員和飛機(jī)資源，大國們已經(jīng)在思考在大規(guī)模實(shí)戰(zhàn)中如何降低近接支援的損耗。第一個(gè)方法就是上文的多用途飛機(jī)發(fā)射低價(jià)格制導(dǎo)武器，但由于JDAM速度較慢，而多用途飛機(jī)價(jià)格高、不能在前線機(jī)場配備，所以該方法只適合進(jìn)攻發(fā)起之前對敵方屯兵站和固定設(shè)施進(jìn)行打擊；第二個(gè)辦法就是廣泛使用無人機(jī)替代有人飛機(jī)，因?yàn)闊o人機(jī)成本較低，配合隱形技術(shù)后可以安全殺入戰(zhàn)場，對敵方展開有效的近接支援。