SUV車型的銷量已經(jīng)占據(jù)國內(nèi)總銷量的一半之多，SUV的優(yōu)勢非常明顯，有著比轎車更強的通過性及功能性，正因此深受好評及熱銷。今天要說的這款車可謂是SUV先行者之一，它就是本田的CR-V。

東風(fēng)本田-本田CR-V

這款車在上個世紀(jì)90年代就著手研發(fā)，其目的是與豐田的RAV4相抗衡，并命名為CR-V。作為一款全球車型，其命名方式在不同國家有不同的解讀方式，但這并不重要。

第一代車型（1995-2001年）

第一代車型正式推出是在1995年，基于第六代思域平臺進行研發(fā)，定位于城市SUV車型。但為能在同級脫穎而出，設(shè)計團隊為其采用偏越野風(fēng)格的理念，搭載雙泵式適時四驅(qū)系統(tǒng)。使其上市后就在美國獲得同級別的銷量冠軍，年度總銷量突破10萬大關(guān)。

第二代車型（2002-2005年）

第二代車型基于第七代思域車型平臺研發(fā)，外觀變得更加圓潤及年輕，內(nèi)部空間也有不小提升。四驅(qū)結(jié)構(gòu)也進行一定改進，采用REAL TIME 4WD系統(tǒng)，同時也推出兩驅(qū)版本車型。這代車型先期被整車進口至國內(nèi)，后期為國內(nèi)生產(chǎn)，在國內(nèi)供不應(yīng)求，也是從這款車開始我們學(xué)會一個新的詞匯——加價。

第三代車型（2006-2011年）

第三代車型的外觀樣式進行全新迭代，根本找不到歷代車型的影子，不再方正充滿越野風(fēng)格。整體融入時尚的設(shè)計元素，這樣設(shè)計是為了贏得更多女性用戶的喜愛。這代車型裝配REAL TIME 4WD最新的四驅(qū)系統(tǒng)，在綜合效果及燃油經(jīng)濟性上有不少改進。這代車型同期在國內(nèi)上市生產(chǎn)，仍得到不小關(guān)注。

第四代車型（2012-2016年）

第四代車型于2011年的洛杉磯車展上進行全球首發(fā)。外觀看似變化不大，但實際經(jīng)過不少改變，不再使用充滿圓潤的設(shè)計，而是融入較多棱角及直線條，彰顯出更強的厚重及力量感。這代車型在國內(nèi)上市后熱度不減，但銷量相比之前有所退步，正逢此時趕上國內(nèi)各大品牌頻頻推出SUV車型，使其競爭力下降。

第五代車型（2017年-至今）

第五代車型于2017年上市，并同時由國內(nèi)進行國產(chǎn)，外觀采用與海外版車型一致的家族式設(shè)計，整體彰顯年輕、時尚，更加符合當(dāng)下年輕消費者喜愛。同時還首次推出混動版本車型，并且混動車型更為暢銷。

車內(nèi)遵循歷代車型樣式，仍主打家用風(fēng)。中控臺使用大面積軟性材質(zhì)進行包裹，做工及用料有著較強表現(xiàn)。中央顯示屏根據(jù)配置差異有兩種尺寸，低配車型中央顯示屏不支持觸摸操作，根據(jù)配置的不同，尺寸大小也有所差異，低配車型尺寸為5英寸，而中高配車型為7英寸，不支持CarPlay等互聯(lián)是個不小的遺憾。

動力方面， CR-V提供1.5T汽油發(fā)動機及2.0L油電混動系統(tǒng)，并均已滿足國VI排放標(biāo)準(zhǔn)。其1.5T發(fā)動機最大功率為193馬力，最大扭矩為243N·m，與之相匹配的是6擋手動變速箱或CVT變速箱；2.0L油電混動發(fā)動機最大功率為146馬力，電動機最大功率為135kW，與之相匹配的是一臺E-CVT變速箱?；靹榆囆偷挠秃谋憩F(xiàn)比較令人滿意，工信部綜合油耗為5-5.3L/100km。

推薦車型：2019款 銳·混動 2.0L 兩驅(qū)凈馳版 國VI這款車為混動版本的中配車型，配置雖然不夠豐富，但完全能夠滿足日常使用需求。相比汽油版本，它的油耗表現(xiàn)能夠令人滿意，在后期維修保養(yǎng)上也并沒有過多差異。根據(jù)汽車之家真實車主價格顯示，這款車目前在終端市場上有2萬元左右的優(yōu)惠，同級別中有較強的競爭力，值得購買。