隨著菲律賓將其境內(nèi)最長鐵路項(xiàng)目拱手給了中國，這把美國和日本給氣瘋了，為什么菲律賓會將這整整價值175億的鐵路項(xiàng)目全部交給了中國進(jìn)行建造，這件事情讓美日兩國很抓狂，難道說，這是基礎(chǔ)建設(shè)實(shí)力決定了一切嗎

首先，對于菲律賓而言，這條價值175億的鐵路線實(shí)際上非常重要：這條全長高達(dá)380公里的鐵路是一條客貨兩用鐵路，菲律賓建造這條鐵路最主要的目的，是確保其內(nèi)湖省卡蘭巴市和阿爾拜省黎牙實(shí)比市之間一系列城市和鄉(xiāng)村之間的聯(lián)通，以提升菲律賓國內(nèi)物流體系的運(yùn)送能力，并最終促進(jìn)菲律賓國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，但175億人民幣的基礎(chǔ)建設(shè)投資對于菲律賓自己來說也并不是一個小數(shù)目，為了確保這一條價值175億的鐵路能夠被順利完成，而且發(fā)揮出他自己應(yīng)有的作用，菲律賓自然會非常小心謹(jǐn)慎地位這條鐵路選擇合適的建設(shè)者。

因此，有著強(qiáng)大基礎(chǔ)建設(shè)能力的中國，才會成為菲律賓在想要建設(shè)長距離鐵路時優(yōu)先考慮的施工首選人：首先，在該鐵路的建造計劃被提出以前，中國就已經(jīng)成為了多項(xiàng)菲律賓基礎(chǔ)設(shè)施的建造者，就目前而言，中國在灌溉工程、大壩建造和電信體系等多個國計民生級的項(xiàng)目中與菲律賓有著良好的合作，再加上中國的高鐵不僅以運(yùn)營里程和長度出名，其車輛性能也同樣出色，因此，菲律賓才會在鐵路的修建上選擇與中國進(jìn)行合作。盡管在這個過程當(dāng)中，日本也同樣插上了一手，但這并不意味著日本就能從中國手里將菲律賓的市場給搶過來，日本并不能從中國手里面奪走菲律賓市場的原因?qū)嶋H上非常簡單：因?yàn)樗麄兊幕A(chǔ)建設(shè)能力并不如中國出色。

倘若選擇讓日本來為菲律賓建設(shè)鐵路，在菲律賓這個國家的地質(zhì)和地形狀況同樣相對惡劣的前提下，那么，日本方面很可能會出現(xiàn)鐵路建到一半，負(fù)責(zé)建設(shè)的企業(yè)卻會因?yàn)樽陨砑夹g(shù)能力和加工工藝的不足而導(dǎo)致建造中的鐵路被迫停工，又或者建造費(fèi)用大幅提升的狀況，再加上前段時間日本自用列車，銷售到國外的列車出現(xiàn)的質(zhì)量問題，以及日本企業(yè)在為國外企業(yè)提供服務(wù)時要求巨額維護(hù)費(fèi)用的一系列問題，哪怕菲律賓想要將這個項(xiàng)目交給日本，他們自己也必然會對日本真正的建設(shè)能力和服務(wù)態(tài)度有所顧忌。因此，哪怕選擇讓中國來建造鐵路這件事會讓美國和日本很不高興，但菲律賓同樣也沒得選擇，因?yàn)檫@條從卡蘭巴市到黎牙實(shí)比市的鐵路對于菲律賓來說非常重要，倘若不能確保這條鐵路的質(zhì)量過硬，那接下來菲律賓將會在維修和重建鐵路上付出驚人的代價，所以，哪怕美日兩國意見多多，菲律賓也依舊會出錢請中國來為他們修這條鐵路。