十年河?xùn)|十年河西，誰(shuí)能想到曾經(jīng)的加價(jià)神車?yán)卓怂_斯如今在華銷量正面臨每況愈下的困境，在1月份銷量下滑之后，基金呢2月份再度迎來(lái)下跌。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年2月份雷克薩斯進(jìn)口量為10424輛，同比下滑19%。

而同期寶馬、奔馳以及保時(shí)捷、路虎、奧迪、豐田、沃爾沃、邁巴赫等品牌的進(jìn)口車型銷量則均呈現(xiàn)出同比大幅上漲的態(tài)勢(shì)，這也意味著雷克薩斯整體銷量表現(xiàn)跑輸大盤。事實(shí)上，今年1-2月份，雷克薩斯累計(jì)銷售新車也不過(guò)1.9萬(wàn)臺(tái)，相比去年同期降幅達(dá)36%。

作為曾經(jīng)的“加價(jià)”神車，雷克薩斯的銷量下滑其實(shí)也具備一定的標(biāo)志性意義，尤其是在過(guò)去17年銷量都連續(xù)增長(zhǎng)，而在2022年遭遇滑鐵盧銷量同比下滑后，雷克薩斯今年銷量的繼續(xù)走衰，這使得雷克薩斯的前景變得更不樂(lè)觀。

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，加價(jià)購(gòu)車很多人都不陌生，尤其是在雷克薩斯供不應(yīng)求的時(shí)代，雷克薩斯更是一車難求，需要加價(jià)才能入手。不過(guò)，如今隨著眼下中國(guó)汽車市場(chǎng)的發(fā)展和日漸成熟，消費(fèi)者拒絕選擇加價(jià)車型，也是其銷量走低的一個(gè)重要原因。而且新能源車滲透率迅速攀升，包括蔚小理等新勢(shì)力以及特斯拉等新能源車企和產(chǎn)品對(duì)雷克薩斯原有的市場(chǎng)份額也造成了一定蠶食，雷克薩斯的銷量增長(zhǎng)也面臨了較大壓力。

同時(shí)，頻發(fā)的召回事件也讓雷克薩斯的口碑受到質(zhì)疑，比如今年2月份豐田（中國(guó)）就召回了包括雷克薩斯GS、IS等在內(nèi)的2.29萬(wàn)輛汽車，而其召回原因則是召回范圍內(nèi)車輛因燃油箱通風(fēng)管外殼上部的形狀不當(dāng)，在使用過(guò)程中可能產(chǎn)生微小裂痕，長(zhǎng)時(shí)間使用后裂痕可能逐漸貫穿殼體，存在安全隱患及不合理排放危害。

此外，2022年雷克薩斯的銷量增長(zhǎng)還受到了疫情及芯片短缺影響，但隨著如今疫情褪去以及芯片恢復(fù)供應(yīng)，雷克薩斯銷量仍未回暖，這才更令人擔(dān)憂。

寫在最后：

中國(guó)車市如今競(jìng)爭(zhēng)更為激烈復(fù)雜，雷克薩斯在這種新變化中也面臨著新情況，其銷量走衰并非單單一個(gè)加價(jià)或者品質(zhì)口碑的下滑所能造成的，其下滑原因既和自身的不足有關(guān)，也和市場(chǎng)大環(huán)境的變化有聯(lián)，如果雷克薩斯不能跟上市場(chǎng)的迅速變化，其未來(lái)銷量恐怕不容樂(lè)觀。

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