米格-1戰(zhàn)斗機(jī)是米格家族的第一位成員，該機(jī)起源于玻利卡波夫設(shè)計(jì)局的K型戰(zhàn)斗機(jī)計(jì)劃，米高揚(yáng)在從波利卡波夫設(shè)計(jì)局分家單干后成立了新的設(shè)計(jì)局（155設(shè)計(jì)局）繼承了這一項(xiàng)目。1938年，蘇聯(lián)航空工業(yè)內(nèi)對(duì)飛機(jī)型號(hào)重新編號(hào)后，米高揚(yáng)的飛機(jī)獲得新編號(hào)I-200。1940年后，蘇聯(lián)重新制定了飛機(jī)命名體系，I-200改稱米格-1。

設(shè)計(jì)制造

米格-1機(jī)身采用了流行型布局，翻蓋型座艙蓋結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，但難以打開(kāi)，機(jī)體高空高速性能優(yōu)秀。但由于采用了高翼載設(shè)計(jì)，導(dǎo)致機(jī)動(dòng)性能不佳，且機(jī)身相比原來(lái)五短三粗的I-16戰(zhàn)斗機(jī)小了許多，燃油裝載量下降，航程縮短，最要命的是該機(jī)重心偏后，從而導(dǎo)致了滾轉(zhuǎn)率和穩(wěn)定性不足。

1940年4月5日，米格-1首飛；8月，通過(guò)國(guó)家驗(yàn)收；12月，正式投入產(chǎn)；1941年4月開(kāi)始裝備部隊(duì)，正式編號(hào)MiG-1（意米高揚(yáng)與格列維奇）。在量產(chǎn)一百架后，工廠轉(zhuǎn)產(chǎn)改進(jìn)型 MiG-3。

性能數(shù)據(jù)

乘員：1人

機(jī)體尺寸：8.16m×10.28m×2.59m

最大起飛重量：3350kg

最大平飛速度：685km/h

實(shí)用升限：12000m

最大航程：580km

動(dòng)力：AM-35A型水冷發(fā)動(dòng)機(jī)

武備：1挺12.7毫米機(jī)槍，2挺7.62毫米機(jī)槍，2枚100kg炸彈或6枚57mm火箭彈

在MiG-1戰(zhàn)斗機(jī)誕生后，米高揚(yáng)和格列戈維奇繼續(xù)對(duì)其進(jìn)行改進(jìn)，并在蘇聯(lián)中央空氣和流體力學(xué)研究所的T-1風(fēng)洞中仔細(xì)檢查了飛機(jī)的氣動(dòng)外形，隨后針對(duì)暴露出來(lái)的問(wèn)題又進(jìn)行了大量的修改工作。

首先是將發(fā)動(dòng)機(jī)前移10厘米以使得飛機(jī)重心前移，提高穩(wěn)定性；之后將外翼段的上反角增加1度，增加了橫滾穩(wěn)定性；采用了新型的OP-310型散熱器，讓飛行員的屁股稍微好受一點(diǎn)；在飛機(jī)內(nèi)增加一個(gè)容積為250升的燃料箱，以增加航程；座艙蓋也變成了后推式，不僅使開(kāi)關(guān)容易，同時(shí)改善了后方視界。改進(jìn)后的飛機(jī)被重新命名為MiG-3，該型機(jī)也是蘇聯(lián)第一架用全尺寸風(fēng)洞作氣動(dòng)測(cè)試和修形的飛機(jī)。

1940年10月29日，新機(jī)首飛；1941年4月，進(jìn)入國(guó)家驗(yàn)收階段，之后迅速進(jìn)入量產(chǎn)；至停產(chǎn)時(shí)，共有3000多架米格-3進(jìn)入蘇聯(lián)空軍服役。

性能數(shù)據(jù)

乘員：1人

機(jī)體尺寸：8.25m×10.2m×3.3m

最大起飛重量：3355kg

最大平飛速度：640km/h

實(shí)用升限：11500m

最大航程：820km

動(dòng)力：AM-35A型水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，功率993kw

武備：1挺12.7毫米UBS機(jī)槍，2挺7.62毫米ShKAS機(jī)槍，2枚100kg炸彈或6枚82mmRS-82火箭彈

服役歷史

作為當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)空軍已服役的最先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)之一，至蘇德戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)時(shí)總共有1200架米格-3戰(zhàn)斗機(jī)在蘇軍中服役，占蘇軍戰(zhàn)斗機(jī)總數(shù)的37%，其中空軍有17個(gè)戰(zhàn)斗機(jī)團(tuán)裝備了MiG-3，還有部分被分配到了黑海艦隊(duì)和波羅的海艦隊(duì)。

1941年6月22日，納粹德國(guó)發(fā)動(dòng)了代號(hào)巴巴羅薩的突然襲擊。由于戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)前夕，斯大林拒絕相信種種大戰(zhàn)迫在眉睫的情報(bào)，西線總司令巴甫洛夫大將盲目樂(lè)觀地將西線主力靠前部署，但又不進(jìn)入戰(zhàn)斗準(zhǔn)備狀態(tài)，導(dǎo)致了大量米格-3在開(kāi)戰(zhàn)后短時(shí)間內(nèi)被德國(guó)空軍摧毀于地面。

以當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)空軍戰(zhàn)斗力最強(qiáng)的第9混成師為例，該師戰(zhàn)戰(zhàn)爭(zhēng)第一天就損失了全部407架戰(zhàn)斗機(jī)中的347架，其裝備的233架MiG-3全部被摧毀。

而在戰(zhàn)爭(zhēng)中也涌現(xiàn)了不少真的勇士，蘇軍飛行員科科內(nèi)夫在機(jī)場(chǎng)遭襲時(shí)駕駛一架MiG-3強(qiáng)行起飛，并撞毀了一架德國(guó)Bf 110戰(zhàn)斗機(jī)，取得了MiG-3在衛(wèi)國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)中的首個(gè)戰(zhàn)果。

雖然由于戰(zhàn)略上的失誤，導(dǎo)致米格-3戰(zhàn)斗機(jī)大量損失，但該型機(jī)仍舊是一種性能優(yōu)秀的戰(zhàn)斗機(jī)，足可與能夠與德軍主力BF109戰(zhàn)斗機(jī)對(duì)抗。典型例子便是三次蘇聯(lián)英雄獲得者波克雷什金駕駛著米格-3擊落過(guò)近20架德國(guó)飛機(jī)。

在蘇聯(lián)的軍工體系被整體轉(zhuǎn)移后撤到烏拉爾山中后，米格設(shè)計(jì)局和沃努科沃飛機(jī)工廠也轉(zhuǎn)移到莫斯科以東800多千米的庫(kù)比雪夫，并在1941年底之前，生產(chǎn)了1800多架全新的米格-3。

1942年，由于米格-3和伊爾-2一樣使用的AM35發(fā)動(dòng)機(jī)。為確保黑色死神的產(chǎn)量，在鋼叔斯大林的親自干預(yù)下，米格-3生產(chǎn)線被強(qiáng)制停止，之后僅通過(guò)之前剩下的零件組裝了幾十架。

米格-3作為戰(zhàn)爭(zhēng)前期蘇聯(lián)空軍的主力機(jī)型發(fā)揮了重要作用，為蘇聯(lián)空軍培養(yǎng)了大批優(yōu)秀飛行員。但隨著戰(zhàn)爭(zhēng)的進(jìn)行，米格-3逐漸被皮糙肉厚更易量產(chǎn)的拉格-3戰(zhàn)斗機(jī)取代，在莫斯科保衛(wèi)戰(zhàn)之后，米格-3逐步退居擔(dān)任二線任務(wù)，至1945年戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后，該型機(jī)全部退役。