提起大眾的MPV車型，1950年生產(chǎn)的大眾T1車型，可愛復古的形象立刻浮現(xiàn)在眼前，圓圓胖胖的車身線條，前臉碩大的VW標志，以及兩塊獨立分開的前擋風讓這輛車始終走在流行文化的最前沿。

大眾的MPV車型似乎都有這樣的魅力，1967年大眾T2車型亮相，取消車頭V型線條，并且車窗采用單一前檔風玻璃設計，但依舊是那個經(jīng)典的“面包”形象。直到2013年12月下旬大眾T2才在巴西關停了最后的生產(chǎn)線，時間就像河流不斷沖擊著T2的車身，浪花淘盡剩下的便是T2最為獨特的魅力。

2003年大眾邁特威以另一種調(diào)性問世，工具車的屬性發(fā)生轉(zhuǎn)變，除了商務接待之外，賽道也成了它的舞臺。換裝了Bilstein B14絞牙避震和鄧祿普熱熔胎的邁特威創(chuàng)下紐北最速商用車記錄。速度，成為大眾MPV的另一重誘惑。

到了2020年上汽大眾威然橫空出世，帶來更加豪華、有質(zhì)感的用車體驗。超長的車身決定了其超大的內(nèi)部空間，而第二排的航空座椅時時刻刻都在誘惑著我。

威然是上汽大眾為中國消費者量身打造的MPV車型，大尺寸全鍍鉻T型階梯式格柵搭配兩側(cè)IQ Light智能LED大燈展現(xiàn)出不怒自威的氣勢。5346mm的超長車身在流暢的腰線映襯下極富動感，側(cè)標的Flagship標明了威然的旗艦身份。尾部晶鉆LED尾燈同樣支持IQ Light技術，點點晶鉆融入尾燈之中，與頭燈呼應的同時，更營造出別致的豪華感。

進入車內(nèi)，座椅的米色皮質(zhì)包裹，加上黑色的儀表臺以及方向盤，形成優(yōu)雅的撞色搭配。木紋飾板并不會讓座艙顯得油膩不堪，而是提升優(yōu)雅精致的氣質(zhì)。10.3英寸液晶儀表搭配9.2英寸中控屏幕構成威然的智能多媒體交互系統(tǒng)，不論交互的反應速度還是信息的易讀性均屬上乘。下方空調(diào)操作區(qū)域雖然沒有保留機械式按鍵，不過只需將手腕輕輕搭在檔桿上，手指便可輕松操作，不僅支持點按，還支持滑動操作，不僅不會降低盲操的難度，還增加了內(nèi)飾的科技感。

超大尺寸三圍并沒有讓威然變得難開，而2.0T四缸發(fā)動機匹配7速雙離合變速箱爆發(fā)出的220匹馬力，讓它的加速體驗十分輕快。下班后帶著順路的同事行走在車流之中，前排的座椅加熱雖然能給予我溫暖的懷抱，但不及第二排航空座椅的乘坐感受。同事將座椅調(diào)整到舒適的坐姿，打開座椅加熱和按摩功能，而我只能從內(nèi)后視鏡看到他滿臉享受的樣子。

擁堵的車流和其他車輛剎車盤的叫囂帶給我的是滿面愁苦，卻延長了同事對于威然第二排的深度體驗時間，臨下車前他依然對威然的航空座椅贊不絕口。終于到了樓下，360度鳥瞰全景式行車輔助系統(tǒng)幫我將這輛龐然大物輕松停進車位。心心念念的航空座椅我也可以體驗到了，輕輕拉一下門把，電滑門自動打開，下方迎賓踏板伸出，亮起淡淡的Viloran字樣，這樣的儀式感是最簡單直接，也是最能打動人的?！凹热灰非蟠碳ぃ蔷拓瀼氐降??！弊虾娇兆?，我直接調(diào)整到了平躺的姿勢，打開座椅按摩功能，三種模式的選擇以及三種不同力度的調(diào)節(jié)，讓我瞬間進入放松狀態(tài)。大概半小時后，我突然意識到，爸媽還在樓上等著我吃飯呢。

對于消費者來說，威然是定位商務風格的MPV車型，而我認為它不僅僅局限于此。就像T1的設計是為了滿足二戰(zhàn)后歐洲重建的物資運輸，而如今卻成了文化符號，標志著大眾車型悠久的歷史。威然也是如此，想起同事在車上滿臉的笑容，或許乘客的愉快才是威然存在的意義。

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