滲碳鋼軸承外圈淬火后加工余量的確定

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滲碳鋼軸承套圈壓模淬火后，大多出現(xiàn)收縮現(xiàn)象。在工件脫模后又繼續(xù)收縮，我們稱這種收縮為“彈性回縮”。彈性回縮量不容忽視，它是確定車削后的余量及磨盤大小的關(guān)健，合理確定產(chǎn)品的加工余量至關(guān)重要。本文著重探討：滲碳鋼雙列圓錐軸承外圈工件彈性回縮量的計算，外滾道車削后的余量確定，淬火后實際磨量的預(yù)測計算，并舉例說明。?
1?彈性回縮量的計算
由生產(chǎn)實踐得知，滲碳鋼軸承套圈彈性回縮量的大小與工件壁厚、直徑的大小有關(guān)。我們總結(jié)的彈性回縮量的經(jīng)驗公式是?d=26B4/D3???????????????????????(1)

式中：B——工件最大壁厚?
D——套圈外徑?
系數(shù)26是在壓模旋轉(zhuǎn)淬火條件下，經(jīng)多次實踐數(shù)據(jù)而推得。?
式(1)適用外徑在200～300mm范圍內(nèi)的工件。?
2?外滾道車削后的余量確定
車削后的余量確定，受彈性回縮盆大小的影響，彈性回縮量越大，余量越小，反之亦然。通過生產(chǎn)實踐與理論分析得知，外滾道車削后的余量(H?D)1與工件的厚徑比有關(guān)，即H?D1∝D/B。?

定量表達式是?H?D1=0.042D/B??????????????????(2)

系數(shù)0.042是依據(jù)多次實踐數(shù)據(jù)而推得。?
3?淬火后的實際磨量確定
由實踐得知。彈性回縮量不會因為車削后的余量的微量增減而變化，因此淬火后的實際磨量應(yīng)為?


H?D2=H?D1+d?????????????????(3)
4?計算實例
已知197726軸承外圈的最大壁厚B=18.85mm，外徑D=230.9mm,原來取外滾道車削后的余量?D1=0.65，試求合理的車削后的余量及淬火后的磨量，并驗證原取值的合適性。?
解：由式(1)得彈性回縮量?
d=26B4/D3=26×18.854/230.93=0.266?
由式(2)得車削后的余量?
H?D1=0.042D/B=0.042×230.9/18.85=0.514?
由式(3)得淬火后的實際磨量?
H?D2=H?D1+d=0.266+0.514=0.78?
而這種規(guī)格的軸承外圈原外滾道車削后的余盆取值?D1=0.65，淬火后實測磨量是0.9，與計算結(jié)果0.78相差較大，因此原取值是不合適的。后余量取?D1=0.5,淬火后實測磨量為0.76，計算結(jié)果與實測情況很接近說明后者取值較合理。?
值得指出的是淬火壓模的尺寸應(yīng)與車工圖的尺寸相同，實踐證明以滲碳鋼軸承套圈淬火時的收縮量作為整形量足以達到整形效果。

(運轉(zhuǎn)世界大國龍騰 龍出東方 騰達天下 龍騰三類調(diào)心滾子軸承 劉興邦CA CC E MB MA)

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滾動軸承用鋼的基本要求

滾動軸承用鋼的基本要求：

　　一、接觸疲勞強度

　　軸承在周期負荷的作用下，接觸表面很容易發(fā)生疲勞破壞，即出現(xiàn)龜裂剝落，這是軸承的主要損壞形式。因此，為了提高軸承的使用壽命，軸承鋼必須具有很高的接觸疲勞強度。

　　二、耐磨性能

　　軸承工作時，套圈、滾動體和保持架之間不僅發(fā)生滾動摩擦，而且也會發(fā)生滑動摩擦，從而使軸承零件不斷地磨損。為了減少軸承零件的磨損，保持軸承精度穩(wěn)定性，延長使用壽命，軸承鋼應(yīng)有很好的耐磨性能。

　　三、硬度

　　硬度是軸承質(zhì)量的重要質(zhì)量之一，對接觸疲勞強度、耐磨性、彈性極限都有直接的影響。軸承鋼在使用狀態(tài)下的硬度一般要達到HRC61~65，才能使軸承獲得較高的接觸疲勞強度和耐磨性能。

　　四、防銹性能

　　為了防止軸承零件和成品在加工、存放和使用過程中被腐蝕生銹，要求軸承鋼應(yīng)具有良好的防銹性能。

　　五、加工性能

　　軸承零件在生產(chǎn)過程中，要經(jīng)過許多道冷、熱加工工序，為了滿足大批量、高效率、高質(zhì)量的要求，軸承鋼應(yīng)具備良好的加工性能。例如，冷、熱成型性能，切削加工性能，淬透性等。

　　軸承鋼除了上述基本要求外，還應(yīng)該達到化學成分適當、內(nèi)部組織均勻、非金屬夾雜物少、內(nèi)部表面缺陷符合標準以及表面脫碳層不超過規(guī)定濃度等要求，這些項目在原材料標準中都有明確的規(guī)定。

　　軸承零件常用材料主要有：高碳鉻軸承鋼、滲碳鋼(如20Cr2Ni4A、15Mn、20Cr2MnMoA)、高溫軸承鋼(如Cr4Mo4V、Cr14Mo4、Cr15Mo4V、W18Cr4V)、不銹軸承鋼(9Cr18、9Cr18Mo、1Cr18Ni9Ti)、真空脫氣鋼、防磁軸承鋼等，其中最常用的是高碳鉻軸承鋼。高碳鉻軸承鋼的基本鋼號有GCr6、GCr9、GCr9SiMn、GCr15、GCr15SiMn，它是我國軸承制造工業(yè)中用途最廣、用量最大的鋼種，具備良好的耐磨性能和接觸疲勞性能，有較理想的加工性能，具備一定的彈性和韌性。

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壓鑄保持架和塑鑄保持架

1.壓鑄法制造保持架?

????壓鑄保持架的原材料為鋁合金、黃銅，將原材料熔化后澆入壓鑄機的壓鑄模內(nèi)，一次將保持架壓鑄成形。鑄件澆口在車床上車去。此方的工藝特點是：?

????（1）保持架直接壓鑄成型，能獲得良好的幾何形狀和尺寸精度，無需機械加工，生產(chǎn)效率高。?

????（2）壓鑄成形后，金屬結(jié)晶凝固，組織精密，表面質(zhì)量好并耐磨。?

????（3）材料利用率高，降低成本。?

????但壓鑄鋁合金保持架時，需大噸位設(shè)備，模具設(shè)計與制造復(fù)雜，壓鑄時容易使保持架兜孔拉傷。在軸承承受沖擊、震動和速度多變的條件下，需要進一步提高壓鑄保持架的質(zhì)量。?

????2.塑鑄法制造保持架?

????將真空干燥粒狀的工程塑料置于料桶內(nèi)，經(jīng)過電阻絲加熱熔化成半液體狀態(tài)，借助柱塞或移動螺桿加壓，使半液態(tài)原料從噴咀注入注塑成機的成形模具內(nèi)，經(jīng)過保溫、冷卻后獲得所需要的保持架。他的工藝特點是：?

????（1）保持架一次塑注成形，能獲得精確的幾何形狀和尺寸精度及低表面粗糙度值，無需機械加工，生產(chǎn)效率高。?

????（2）模具和塑鑄成形簡單，軸承裝配方便，容易實現(xiàn)自動化控制。?

????（3）塑料保持架具有耐磨、防磁和低摩擦等良好性能。?

????但由于塑料本身所存在的熱變形、老化和脆裂等缺點，以及保持架結(jié)構(gòu)和塑注工藝上的一些問題，使塑鑄保持架的應(yīng)用受到限制。?

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