無論是SUV還是轎車，一提到寶馬，情不自禁的就跟“操控、樂趣”這些詞聯(lián)想到一起。當(dāng)寶馬宣布將推出大型SUV X7時(shí)，一部分人開始質(zhì)疑這臺(tái)X7是否會(huì)喪失駕駛樂趣，另一部分人開始叫好，終于補(bǔ)齊這個(gè)產(chǎn)品空白，讓奔馳的GLS不再寂寞。

X7，這個(gè)即將成為寶馬SUV的新旗艦，自然在命名上使用家族中代表最頂級(jí)的數(shù)字“7”，作為寶馬的第一款大型SUV，今天各位老板，了解一下！

車頭還是我們熟悉的樣子，只不過各個(gè)尺寸都要大了不少，尤其是雙腎進(jìn)氣格柵，尺寸可以用夸張來形容，不用懷疑，這個(gè)“腎”也是家族中最大的。

標(biāo)配LED大燈，燈腔內(nèi)有一抹藍(lán)的激光大燈作為選裝配件，視覺和照明效果絕對(duì)不用懷疑，最遠(yuǎn)照射距離可達(dá)600米。

車身尺寸：5151×2000×1805（mm)，軸距：3105（mm）

車側(cè)整體造型與GLS類似，富有棱角的腰線看起來頗具力量感。看來奔馳和寶馬都認(rèn)為這個(gè)尺寸的SUV，該保持應(yīng)有的穩(wěn)重感和氣場，

X7標(biāo)配20英寸輪圈，可選裝21或22英寸。上圖這臺(tái)車的輪胎尺寸為275/40 R22，40的扁平比注定與非鋪裝路面無緣了，不過在X7上不顯大，很和諧。

車尾的樣子含蓄的多，寶馬標(biāo)準(zhǔn)的“上窄下寬”體態(tài)看上去很帶感。兩個(gè)尾燈由鍍鉻飾條相連，拉寬了橫向視覺感受。

進(jìn)入車內(nèi)，整體布局沒有大的改變，但細(xì)節(jié)上更為精致，藍(lán)白搭配的內(nèi)飾很儒雅，對(duì)于現(xiàn)在看慣了黑/棕/紅的用戶們，絕對(duì)是一股清流。

12.3英寸液晶儀表盤采用雙半環(huán)設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)速表為反轉(zhuǎn)式。反轉(zhuǎn)式的設(shè)計(jì)曾經(jīng)是英國車的最愛，如今出現(xiàn)在一臺(tái)寶馬上，確實(shí)需要適應(yīng)下，不過對(duì)于這個(gè)級(jí)別的買家而言，獨(dú)特的設(shè)計(jì)感和與眾不同的個(gè)性往往才是賣點(diǎn)。

仔細(xì)觀察中控臺(tái)上半部細(xì)節(jié)，可以發(fā)現(xiàn)寶馬確實(shí)為了提升內(nèi)飾豪華感，在細(xì)節(jié)上做了不少功夫。各個(gè)功能區(qū)域都用飾條做了包邊處理，空調(diào)出風(fēng)口也使用不同材質(zhì)拼接來營造質(zhì)感。

12.3英寸中控屏幕由駕駛員一側(cè)的儀表盤延伸出來，但相較于奔馳的“大橫屏”，感覺上還是差了點(diǎn)味道。

這個(gè)區(qū)域相信就算我不說，你也一定知道這是一臺(tái)寶馬，整體布局沒變，但在材質(zhì)和設(shè)計(jì)上絕對(duì)上了一個(gè)臺(tái)階，看來寶馬也下定決心來解決“內(nèi)飾沒面子”這件事。

全系標(biāo)配空氣懸架，最高可升高40mm來提升通過性，在運(yùn)動(dòng)模式或超過138km/h時(shí)，會(huì)自動(dòng)降低20mm。空氣懸架對(duì)于大型SUV而言，就像咖啡之于牛奶，除了價(jià)格不菲外，其他都是好。

X7標(biāo)配7座座椅，采用2+3+2布局，如果你想更高大上一點(diǎn)，可以選裝第二排獨(dú)立座椅和后排娛樂系統(tǒng)，就跟上圖這臺(tái)X7一樣。

第三排座椅也是電動(dòng)調(diào)節(jié)，另外，寶馬非常擔(dān)心冷落了第三排乘客，所以第三排的座椅加熱也是標(biāo)配，如果你覺得還沒照顧周到，可以選裝五區(qū)空調(diào)，讓第三排乘客也可以獨(dú)立調(diào)節(jié)溫度。

最后來說說動(dòng)力方面，寶馬X7先期提供50i/40i/M50d/30d四款車型，分別搭載4.4L雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)（465馬力/649?！っ祝?3.0L渦輪增壓直六發(fā)動(dòng)機(jī)（340馬力/447牛·米）/3.0L四渦輪增壓直六柴油機(jī)（400馬力/760?！っ祝?3.0L渦輪增壓直六柴油機(jī)（365馬力/620?！っ?，變速箱均為采埃孚的8AT變速箱。

小結(jié)

寶馬X7有望明年在國內(nèi)上市，這讓奔馳GLS在大型7座SUV市場中不再寂寞，我也很期待配備寶馬最新科技的家族旗艦，究竟實(shí)力幾何！