雅克-1型戰(zhàn)斗機(jī)，是蘇聯(lián)在二戰(zhàn)初期最優(yōu)秀的戰(zhàn)斗機(jī)，并且后來(lái)被改良成雅克-3和雅克-9型，成為蘇聯(lián)螺旋槳戰(zhàn)斗機(jī)中產(chǎn)量最大的雅克系列的元祖。

類型 戰(zhàn)斗機(jī)

制造商 雅克設(shè)計(jì)局

設(shè)計(jì)者 亞力山大·雅克列夫

服役 1940年

主要用戶 蘇聯(lián)

生產(chǎn)年份 1941-1942

制造數(shù)量 8700架 ，全系列超過(guò)36000

衍生型 Yak-3和Yak-9

歷史

在1939年，蘇聯(lián)在參考了西班牙內(nèi)戰(zhàn)和抗日戰(zhàn)爭(zhēng)的經(jīng)驗(yàn)后，發(fā)覺(jué)到需要有優(yōu)于以前伊-16的新型戰(zhàn)斗機(jī)，要求是有較流線型的外型和可以由鋼管和木材構(gòu)成機(jī)體，并盡可能使用無(wú)線電通信設(shè)備。

結(jié)果由新出道的設(shè)計(jì)師亞力山大·雅克列夫的設(shè)計(jì)中標(biāo)。

在蘇德戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，本機(jī)成為了蘇聯(lián)空軍的中流砥柱，不只是比過(guò)時(shí)的伊15和伊-16有較佳的戰(zhàn)果，就算是同期的拉格-3戰(zhàn)斗機(jī)和米格-3戰(zhàn)斗機(jī)仍有明顯優(yōu)勢(shì)。

但受到德國(guó)空軍空襲破壞了眾多飛機(jī)廠后，向后方撤退的新廠只能以較差的材料生產(chǎn)飛機(jī)，故本機(jī)在1942年停產(chǎn)，改為生產(chǎn)其后繼型雅克-3型和雅克-9型戰(zhàn)斗機(jī)。

雅克設(shè)計(jì)局尚設(shè)計(jì)出雅克-5型和雅克-7型戰(zhàn)斗機(jī)，但都被當(dāng)作教練機(jī)的雙座機(jī)型，產(chǎn)量也較少。

參數(shù)和外觀

本機(jī)為一液冷發(fā)動(dòng)機(jī)的低單翼單發(fā)單座螺旋槳戰(zhàn)斗機(jī)，使后三點(diǎn)收放式起落架和三葉螺旋槳，和其改良型不同的地方是使用流線型而非氣泡座艙。

性能：使用一部M-105R液冷V型十二汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)，功率925千瓦，極速每小時(shí)六百公里，升限一萬(wàn)米，航程850公里，初始上升率每分鐘一千二百米。

武裝：一門(mén)20毫米機(jī)炮，一挺12.7毫米機(jī)槍，可掛一百公斤炸彈或六枚空用火箭。

尺寸和重量：翼展10米，機(jī)長(zhǎng)8.48米，高度2.64米，空重2347公斤，最大起飛重量2847公斤。

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